Началось все с течи масла из под болта на который крепится кронштейн сцепления. На холостых все пристойно, немного выше сопливило, ещё выше сопливило сильно Была конечно попытка подтянуть... Даже с места не сдвинулся. Ну да ладно, конец сезона не за горами. А там снимем крышечку, герметика нового, ну и в стойло до весны Докатал сезон. Раскидал все по-быстрому, воззрился Чистота, как только с конвейера Ну уже хорошо - не обманул продавец Когда покупал, заявленный пробег 12000 был.Следов старого герметика практически не было, ну не знаю 2005 год... Испарился наверное Зачистил все и тут мысль шальная - пробег 45000, уже раскидал все, может сцепление отдефектовать, торопиться то, все равно не куда.Сказано - сделано.Разобрал, последовательность соблюдаю, все записываю, ну как выяснилось, не всё протер, померил все в допуске по всем дискам (7шт) 2.69-2.7,тот который 1 - 2.98.И тут первый вопрос? На дисках с торца присутствуют пазы (на фото обозначил).Это технологические? Или метки, чтобы диск в корзине сориентировать? Ну если так, то с этим уже всё плохо обнаружил только когда мерил и в руках крутил на промежуточных стальных дисках такие тоже есть. Но увидеть можно только в руках покрутив.Ну да ладно, к делу. Собираем корзину, затягиваем гайку, керним.Ставим пружинки и пластину привода с упорным подшипником, четыре болта, ручками по обороту, долго и вдумчиво до упора без усилия и хватаемся за динамометрический ключ. Сколько? 12? Да не вопрос Маленькое лирическое отступление, чтобы лишние вопросы исключить С динключами общался много, движки ковырял, поэтому есть два ключа один гибкий и один с щелчком. Показания сверял. Пользуются где какой удобней. Ну и из прошлой жизни опыт прежде чем начинать крутить в болты в механизме, попробуй срабатывание трещетки на некритичном болте, нет такого, в тиски зажми и посмотри, что трещетка срабатывает А то было по молодухе дело не помню схрена, но трещетка заклинила... Наломали шпилек от души пока догадались Тяну крест на крест по пол-оборотика...1ый щёлк - хорошо, напротив щёлк - хорошо, 3ий не щёлк - ну ладно, на следующий пойдет,4ый бздыньк... Головка болта остаётся в ключе занавес...С чувством павиана, обнаружившего в кустах патефон, под сигаретку, погружаюсь в пучину собственного идиотизма. Так... вдумчиво раскручиваю все обратно, наблюдаю 3ий, тот который не щёлк, с вытянутым телом...Что Я Делаю Не Так???Дальше не интересно долго и нудно иголкой за обломанные края выкручиваю обломок... Как ни странно, всё выкрутилось.Резьба на сколько видно, без повреждений...Вопрос - заказывать новые болты 4шт? А то я как-то на оставшиеся 2 живых, как солдат на вошь смотрю Заказывать новый нажимной диск? А то вдруг, при закручивании новых болтов, резьба поедет Или забить? На диск... Хотя мне как старому Мелману такой подход в общем-то претит Ну и главный вопрос - я реально что-то накосячил? Или относим это все в сторону "Как же много в наши дни, удивительной фигни"Спасибо! http://transalp-club.ru/uploads/inline/4998/5be528cbcd90f_IMG_20181108_175023_HHT.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4998/5be528e914ef3_IMG_20181108_181924.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4998/5be529020f3c9_IMG_20181108_181213_HHT.jpg
