VoV

Мужики, а какие родные жиклёры должны стоять в карбах 650-ки?

До майских участок дороги через 50 км от границы до Атырау (это около 300 км) был в таком разъё...м состоянии, что доводил нас до истерики без преувеличения - мы прошли границу в 0:30 и почти в 7:00 подъехали к Атырау, то есть ехали всю ночь. Даже несмотря на наличие опыта езды по бездорожью, там просто местами не было решений задач с самыми разными комбинациями сюрпризов на дороге. несколько ям или колей или камней или песочных ловушек объедешь вроде, а потом всё-равно ловишь какую-нибудь западню - неизбежно! Только разгонишься выше 60-ти сразу удар.... Под утро попали ещё и под дождик небольшой - как на льду стало местами, вот именно местами.... Жопа полная. Обратно ехали после майских - дорогу отгрейдировали, где можно было - практически всю прошли за 4,5 часа. но местами сюрпризы пооставались.

От границы Казахстан/Узбекистан до Нукуса тоже примерно такая же ситуация с дорогой, но чуть получше, чем в Казахстане.

Покидаем Казахстан, въезжаем в Узбекистан. Итак, озеро Тузбаир, встреча с французами, поиски бензина, граница Казахстан-Узбекистан, Кунград. часть 3 Восьмой день путешествия! Мы проснулись в прекрасном месте от припекающего солнца. Оба за завтраком обмолвились, что спалось сегодня отлично, а это очень важно в дальнем путешествии, т.к. усталость вместе с пройденными километрами накапливается незаметно, но значительно, а значит отдыхать периодически обязательно надо! Предыдущий, седьмой день, пожалуй, и получился днём отдыха - мы проехали всего 170 км, посетив три достопримечательности - долина шаров, Адай Ата и Шеркала. На восьмой день планы были в основном на пересечение границы Казахстан/Узбекистан. И хоть с Устюрта и вообще южного Казахстана не особо хотелось уезжать, т.к. многое ещё осталось не осмотренным , мы решили посмотреть ещё одну новую страну - как там живут люди. По сути, это "день перегона", как я такое называю, но трудно было удержаться, и проехать мимо такое большое синее пятно на карте всего в 8-ми километрах от дороги - озеро Тузбаир. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/62950fc9a1ecd_DSC01927.jpg Когда мы пытались расспросить местных в Шетпе об этом озере, они с удивлением смотрели на нас и говорили, что не знали, что у них здесь есть вообще где-то озеро). А когда я показал его на карте, с улыбкой разъяснили, что это солончак без воды. Тем не менее, объект на карте местности выглядел очень внушительно, поэтому мы свернули с асфальта разбавить перегон, и не зря свернули! http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/62950feccc17c_DSC01920.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6295100ab1dca_DSC01925.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6295102e65123_DSC01929.jpg Место, опять-таки, космическое, очень необычное, специфически красивое! Как жаль, что нас всю дорогу поджимают сроки, ведь так хотелось найти спуск вниз и покататься по этой пустыне! Но, дорога, приключения и открытия зовут, да и жара на этот момент уже уничтожала нас в наших одеждах - требовалось продолжить движение, и мы продолжили... До Бейнеу опять сотни километров пустыни по прямой, заправляемся, обедаем в уже полюбившемся нам кафе Хан в центре (нас уже здесь даже на улице узнают), http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/62951092e329c_IMG_8052.jpg и едем на ЖД переезд. Переезд закрыт, стоит знак стоп, шагбаум опущен и удлинён, звучит серена, вдалеке движется состав, проезжает, но шлагбаум не поднимается. Так бы я и стоял ещё несколько минут в ожидании, а потом наверняка попытался бы объехать его по пешеходному переходу, если бы не Миша, заметивший переезд чуть дальше на выезде из города. Мапс ми, к слову говоря, по Казахстану и Узбекистану не особо хорошо водил нас, а вот османд у Миши не раз выручал! Именно мапс.ми привёл нас на этот переезд, и такие случаи ещё не раз повторялись, хоть карты были свежие. К сожалению, много очень интересных и необычных лично для меня моментов из всего путешествия просто не удалось заснять из-за того, что они происходили на ходу или слишком коротко, мимолётно. Однако все эти моменты крутятся у меня в голове отдельным обобщённым воспоминанием, фильмом о поездке. И женщины-дорожники в сигнальных жилетках, платках и очках, бредущие по чёрной асфальтированной дороге по-над жёлтой песчаной обочиной и сметающие вениками песок с асфальта, и узбекский военный по-над дорогой с серьёзным выражением лица и внезапно отдавший честь жестом руки к фуражке, завидев нас; и собака которая так разогналась от двора, двигаясь наперерез моей траектории, что просто перелетела через всю загородную дорогу поперёк передо мной, поразив нас скоростью, и ещё много много чего другого в моментах. Как жаль, что нельзя пока эти кадры из памяти вытаскивать и делиться с другими людьми, а можно только пересказать. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/629511cbe72db_IMG_8049.jpg Границу прошли быстро, несмотря на то, что там какой-то бардак с последовательностью всех необходимых процедур. Причём так было и на обратном пути. На границе нас предупредили, что в Узбекистане больше трёх дней без регистрации мы не можем находиться, а ещё здесь очень плохой бензин и так себе дороги. Страховку дорожную мы делать не стали. Купили воды в дорогу, прикинули ещё раз предстоящий маршрут - опять на ночь глядя- и тронулись смотреть Узбекистан. А он, по сравнению с Казахстаном, оказался в этой части ещё более пустынным. С дорогой примерно так же, как после русско-казахской границы - до ближайшего крупного города хорошего не жди лучше. Вкруг вообще всё ровное, дорога все сотни километров - постоянно прямо. На пути попалась всего одна придорожная кафешка, по сути. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6295121ca879f_IMG_8062.jpg Перекусили, передохнули, обратили внимание на то, как хорошо знают русский язык пожилые люди (помладше постоянно зовут старших перевести нашу речь...) и удивились от чрезмерной, порой даже мешающей немного доброжелательности узбеков даже в этом придорожном кафе посреди ночи. Мише кто-то инициативно сам стал увязывать его вещи на его же мотоцикл без просьбы о том, потом ещё много раз желали хорошего пути. Ребята, узбеки, оставайтесь такими же людьми! С вами рядом и нам хочется жить по-другому, быть ещё проще и добрее! http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/629512a34db90_IMG_8070.jpg На фото казахские тенге (сверху) и узбекские сомы (снизу). В город Кунград мы приехали в два ночи, и только остановились возле ворот гуэст хауса, а вроде на улицах было почти безжизненно, как к нам подъехала полная машина людей и сказали, что сейчас позвонят хозяину и разбудят его... Бензин, как и запас сил на сегодня, был практически на нуле -отказываться не стали. За день пройдено порядка 780 км пути и граница. На завтра в планах было посещение кладбища кораблей городе Муйнак! http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6295130018570_IMG_8085.jpg Нажмите здесь для просмотра статьи

Перед Аральском гайцы местные приняли за скорость (ехали навстречу, включили мигалки, зафиксировали 124км/ч, штраф около 5000р нашими) Старший узнал, что все четверо из Башкирии, и говорит сержанту "Кунак (гости)! Не оформляй!" Поговорили за жизнь и разъехались. А кто-то рассказывает, какие там гайцы злые. нас дважды останавливали по такой же схеме между Атырау и Доссором. Оба раза я доставал международные права и это почему-то смущало гайцов. В итоге оба раза поболтали, один раз дали погазовать чуваку на месте и разошлись. Местные жители все негативно о своих гайцах отзываются что в Казахстане, что в Узбекистане. Типа они не на народ работают, гады и всё такое, не для людей стараются. Меня до поездки тоже предупреждали, что гайцы там типа тв...ри... Ну вроде ничего такого не обнаружилось. По факту да - мы нарушали, а они работали. Как бы всё как и должно быть.

Всю ветку не читал, сразу говорю. Может кто скажет какая ширина заднего обода у ТА650? 2,5 дюйма или больше? Хочу подобрать на запасное колесо 18-ти дюймовый обод

Искать место под палатку в темноте стало для нас уже нормой) Зато всегда интересно проснуться и увидеть куда же тебя ночью занесло) Примерно так и началось утро седьмого дня путешествия по югу Казахстана. Это был уже седьмой календарный день путешествия, и начинался он на берегу Каспийского моря. Покатавшись по пустыням, мы сознательно решили создать некий контраст, чтобы разбавить впечатления чем-то новым перед продолжением следования по материку. Подъезд к берегу моря начали искать ещё перед закатом, но нашли уже в глубокой темноте, успев и побуксовать по пескам немного, и поблукать по окраинам прибрежных поселений. И, если ночью не особо было понятно что за места вокруг нас, то утром мы прибалдели немного от такой красоты: дно-ракушечка, берег - резные самых разных форм каменные пласты, рыбка плавает, даже дельфин приплывал на отмель ненадолго! http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c873eac66_DSC01834.jpg Чуть позже подъехали рыбаки. Ничего не мешало нам наслаждаться этой красотой за завтраком и спорить на какие-то внезапно возникшие научные темы, а спорили мы достаточно горячо в моментах ) Ну где б, как ни на море о таком-то а!) http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c8a53cfcc_DSC01838.jpg Только при сборах я заметил ,что при вчерашнем падении на песке я разбил правое зеркало. Что ж, как я сам и произнёс в начале поездки, - "путешествие - это постепенное привыкание к каким-то разного рода и масштаба потерям, их переосмысление и адаптация под новые условия, но это очень интересно!" Зеркало починилось скотчем, а я , преодолевая первые 30 км пути раздолбанного асфальта и особенно после ночной дороги в 250 км до Атрыау сделал для себя однозначный вывод, что ночью плохие участки дороги мне преодолевать технически проще, т.к. днём на скорости не всегда понятно масштаба и резкости ям, а ночью в свете фар существенные или резкие ямы остаются тёмными, а гладкие, т.е. которые можно проходить не обруливая, подсвеченными. Т.о. по появляющимся теням можно понимать куда можно ехать не сбрасывая, а куда не стоит. Доехали мы до достопримечательности "Долина шаров". http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c8d7e6d3d_DSC01841.jpg Maps.me показывал, что мы на месте, а рядом какие-то небольшие и не совсем круглые камни. Собираясь уже уезжать прочь и саркастически хмыкнув, я решил немного прокатиться по окрестности вне дороги и, о чудо!, выезжаю к действительно удивительным каменным шарам самых разных размеров и довольно плотно сконцентрированных в одном месте! http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c90395841_DSC01842.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c9309c5d6_DSC01851.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c95a761bb_DSC01860.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c98bdfa50_DSC01885.jpg Что ж, на фото камни и камни, но знаете, когда это всё среди пустыни, сгруппировано и формы действительно иногда близки к идеальным - появляется много вопросов и становится очень интересно, откуда это здесь и что вообще это? Мне кажется, что это сделала когда-то вода, но где тогда всё-таки всё остальное "дно", почему остались только эти окаменелости и почему сгруппированы в одном месте???... Местный пастух неподалёку коров пасёт, тут же черепахи ползают, а мы, собираясь выезжать на асфальт, попадаем на подобное ещё более насыщенное шарами место неподалёку! Ну точно дело рук природы! Чуть позже, в окрестностях горы Шеркала, мы встретим ещё подобное скопление шаров, хоть уже и не так хорошо сохранившихся. Здесь точно когда-то было море или океан, без сомнения! Дальше заскочили в городок Шетпе, перекусили и поехали смотреть гору Шеркала. По пути я впервые увидел по-над дорогой небольшой ручей С ВОДОЙ!!! хоть он и быстро исчезал опять в земле. Где есть вода - появляется зелень. Здесь и в целом заранее чувствовалось, что горы и виды скоро будут огого, потому что и по-над дорогой в принципе красот не мало. Да , до Шетпе посетили место Адай Ата. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c9bac0890_DSC01886.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c9dd0da3c_DSC01888.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287c9ff1eb10_DSC01893.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287ca3425f56_DSC01898.jpg Вероятно, здесь погребён какой-то мудрец или великий для казахов человек, в чью память и славу и воздвигнут весь комплекс задний и сооружений. Шеркала открывается издалека, дорог к ней, как и полагается, не мало - выбирай любую. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287ca706ba35_DSC01900.jpg Чем ближе подъезжали, тем красивее и величественнее она выглядела. Я бы сказал, Шеркала - это целый городище на возвышенности или крепость. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287ca9a247a9_DSC01909.jpg Объехали её по кругу, но очевидных способов и направлений забраться наверх так и не увидели. Однако виды с разных сторон у этой горы, особенно в свете вечернего солнца, неповторимые. Реально напомнило фильмы про дикий запад. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287cabd77a57_DSC01915.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287cb28a0471_IMG_7982.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287cb5098361_IMG_7987.jpg Это место нам настолько понравилось, что, проехав за день всего около 170км, мы решили не спешить навёрстывать примерный план перемещения, а заночевать прям здесь у подножия в этой фантастической красоте! Я думаю, именно красота сподвигала расслабиться и никуда не торопиться! Несмотря на то, что здесь тоже не очень просто найти более менее ровную комфортную площадку для двух палаток, много пыли и тоже совсем нет воды, мы забили на эти нюансы и стали готовить ужин. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/6287cb8248098_DSC01916.jpg Примерно в это время к нам подошли местные ребята и попросили немного воды. Чуть погодя завязался небольшой разговор - парни посоветовали пару интересных мест и сказали, что здесь водятся волки и шакалы, так что нужно быть осторожными. Мы восприняли эти данные спокойно, хотя и чуть позже по темноте решили пустить зелёную сигнальную ракету, чтобы засветить побольше пустынного пространства - отреагировала только собака вдалеке и включился на пару секунд там же чей-то фонарик). Спать ложились оба в наушниках со своей любимой музыкой. Я прям в наушниках и заснул. Так сладко и комфортно я уже и не помню когда последний раз спал - просто провалился в сон! Разбудит же нас солнце, которое традиционно по утрам делает из палатки баню) Нажмите здесь для просмотра статьи

Не был. Ну оно везде примерно одно и то же правило - чем богаче район, тем больше там "сложных" людей. Простые люди однозначно не замороченные и к жизни относятся легче. В Казахстане больше пока нигде не был, но планирую проехать Памир и до Чарынского каньона доехать всё-таки.

В Казахстане вообще люди доброжелательнее, чем в России, а в Узбекистане ещё доброжелательнее, чем в Казахстане) так-то) Нам больше попадалось "колхозников", чем советских мотиков. В Жанаозене подъезжал знакомиться один парень местный на хаябусе. В Узбекистане наоборот. - больше было советских "мопедов". Ну а так-то к мотоциклистам всегда больше внимания, хотя бы потому, что с мотиком у многих подсознательно ассоциируется свобода)

Да, для более менее комфортного чтения можно просто выделить весь текст мышью, и тогда он становится читаемым. Ох уж эти тонкости форматирования по умолчанию... даже не понял как они образовались. Если подскажите как их убрать, с удовольствием уберу (думал, они только у меня) Читать можно, выделяя текст. Перенёс с другого ресурса копированием, вот так и получилось. Цвет фона другим сделать. перезалить или админы сами исправят, они могут. да , надеюсь на помощь админов.

даже не понял как они образовались. Если подскажите как их убрать, с удовольствием уберу (думал, они только у меня)

Давно смотрел в сторону Казахстана на мотоцикле, и вот - сбылось !ПЛАТО УСТЮРТ, БОЗЖИРА - южный Казахстан на мотоцикле, часть 1. Мечта посмотреть плато Устюрт в Казахстане появилась примерно в 2018 году, после первого восхождения на гору Казбек, когда я, просматривая тематический материал на ютубе, нашёл канал одного путешественника и восходителя из Осетии, одно видео на этом канале и было про поездку на машинах на плато Устюрт. Места эти даже на видео показались мне фантастически необычными, красивыми по особенному, и я взял их на заметку в телефон. Что ж, мечты сбываются! Появилась временная возможность, долгие сборы и подготовки мотоцикла, хорошая надёжная компания - в путь! Стартовали вечером сразу после работы. В этот день успели доехать до границы Ставропольского края с Калмыкией. В следующий день заехали в Элисту, http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a8f20b33c7_DSC01609.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a8f4212eed_DSC01611.jpg немного осмотрелись и погнали дальше в сторону границы через Астрахань. Границу пришлось проходить дважды, потому что для въезда в Казахстан русским обязателен свежий ПЦР тест. В итоге казахскую границу прошли чуть погодя за полночь и решили двигаться просто пока не захочется сильно спать, а там и будем искать место под палатку. Но не тут-то и не так-то будет) Первые 50 км после границы- отличный асфальт, а последующие 260-270 до первого большого города - сущий кошмар даже для турэндуро мотоцикла. Это разбитый в хлам асфальт кусками вперемешку с щебнем, гравийкой, грунтовкой, песками, пылью дорожных работ, местами грязью, колеями, ямами в самых разных комбинациях и сочетаниях. До истерики! Местами просто не было решений как проехать ходом, не поймав удар в яме. Да и места под палатку ночью мы так и не находили, даже когда уже давно стали его присматривать. в 4 часа утра нашли какую-то заправку в маленьком городке или посёлке, которая работала, но места в песках под палатку всё так же не находилось. Так и протерпели до Атырау в дороге всю ночь. В Атырау нам очень повезло - нам помогли найти хорошую недорогую гостиницу с очень комфортым номером и отличной недорогой кухней, нам даже не пришлось искать рядом кафешки, чтобы интересно перекусить "по-местному". Гостиница "Достык" - рекомендую! Проспали до обеда, потом пошли брать симкарты местные (билайн), мыть мотоциклы, менять валюту. Познакомились с двумя местными парнями на мопедах (они есть на видео), которые помогли нам решить некоторые проблемы и вообще сориентировали на местности. Спасибо ребятам! Кстати, они реально молодцы - катаются в шлемах, несмотря на то, что "под чёрным флагом". Салаги, берите пример! Здоровье дороже понтов! Утром следующего дня предстоял путь около 950 км до города Жанаозен, через город Бейнеу (примерно посередине) - почти весь этот путь проходит по абсолютно пустынной местности. Заправок мало по пути, не все работают - надо учитывать это при небольшом запасе хода. У нас в среднем около 300 км на баке, смотря как ехать. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a8f7e6e420_DSC01613.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a8f93a4c8f_DSC01622.jpg Меня пустыня не утомляла, как ни странно, но после вкусного обеда в Бейнеу в кафе Хан, само собой, захотелось спать прям за рулём) Красота началась резко, примерно за 70-100 км до города Шетпе. Здесь неподалёку есть солёное озеро Тузбаир (на него мы заедем на обратном пути) - очень красивое и атмосферное место! http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a8fc88c665_DSC01624.jpg До Жанаозена отличный асфальт, местами дорогу переползают черепахи, переходят верблюды и т.п.) В Жанаозене поискать нормальную гостиницу пришлось покататься, но мы её нашли. Утром опять поиски обмена валюты и вот уже мы совсем рядом с мечтой! Посёлок Сенек с одной стороны обнесён высоченными песчаными дюнами. Здесь уже прям совсем пустыня, но люди и здесь адаптировались и как-то живут! И вроде неплохо живут - много детей на улице, ни одного со смартфоном - все играют в какие-то игры. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a90a5e3999_DSC01626.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a90bf947a2_DSC01640.jpg Пошли первые солончаки, крупные черепахи, лошадки, ящерки, песчаные мелкие бураны, смерчи, миражи на горизонте больших плоских глиняных пустынь... Конечно, такое уже не передать словами, лучше самому один раз увидеть. Плоские равнины сменяются провалами, появляются резные стены, виднеются одиноко стоящие горы, если это можно назвать горами. В привычном мне смысле это скорее не горы, а остатки равнины, а мы же перемещаемся ниже - по размытому веками дну моря или океана - такое было впечатление. Пустыня заполнена спрессованным мелкодисперсным глино-песчано-солёным грунтом, который во время дождя смывается со всех возвышенностей и заполняет, растекаясь, долину, хороня под собой любые секреты. Здесь чувствуешь себя как на другой планете! Без сомнения! Это очень особенное и неповторимое место! Направлений куда поехать много. Хочется опять туда вернуться и проехать как можно больше в разные стороны. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a90e75c745_DSC01659.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a90fc487da_DSC01661.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a9114d0e11_DSC01648.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a91414b875_DSC01686.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a9164835df_DSC01713.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a917abde2f_DSC01722.jpg Ну а когда стала открываться Бозжира....я понял, что только ради одного этого места стоило отправиться в путешествие!!! Здесь пейзажи не хуже американских пустынь и каньонов - и зачем нам Америка, когда вот оно всё, всё рядом!!? http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a919a463c1_DSC01735.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a91ba520aa_DSC01749.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5228/627a91da83074_DSC01771.jpg Я успел сбегать на макушку части плато с видом на острые пики прям на закате - виды были неповторимые, зацените сами! Это довольно опасное место, поэтому надо быть очень осторожным, ведь грунты все здесь рыхлые, ломкие, ненадёжные. Следующим утром мы отправились в сторону Каспийского моря, но об этом в другой части! Нажмите здесь для просмотра статьи

пусто и ни о чём. Не флудите, пожалуйста.

Короче, перечитал всю тему и товарища korievgenii понимаю и поддерживаю (респект за такую дотошность к вопросу). Перечитал и потому всё, что симптомы знакомы и мне, только в меньшей мере. Долгое время ездил без проблем (около 40 т..км) в разных режимах - и дурковал, и спокойно, всяко было, и помню что до 185 раскочегаривал мот. Потом решил поменять свечи, ну типа пора бы уже. Поменял и с тех пор стали проявляться периодически симптомы этой ветки - провалы под нагрузкой, короткие отказы одного котла и т.п. Ну и с тех пор по сей день мотик выше 165 ну прям хрен раскочегаришь. Любая прирора или двенашка от 140 начинает уходить на прямиках ,и это прям бесит, хоть и очень редко случается. Естественно , я тоже и сливал с дренажа карбы, и свечи назад вернул и них..а, пока в один день мощность не пропала прям ну совсем критично, что еле доехал до дома (как обычно, это происходит в те самые моменты, когда ты "цепляешься" с каким-нибудь хулиганом на переднеприводном вазе). Дома - УРА! практически сразу нашёл ну очевидный косяк - вакуумный шланг бензокраника обломился наполовину в месте посадки на мотор. Заменил шланг - вроде порядок, езжу и по сей день, но!!! порядка полного нет - провалы редко, но появляются, коротко, как правило - да, на 5-ой передаче, то есть под наибольшей нагрузкой мотора, то есть когда я газулю держу открытой дольше, чем мотор успевает "схавать" всю эту порцию воздуха и бензина, разогнавшись до этих оборотов. Когда менял обратно родные свечи, заметил рассохнувшийся пыльник колпочка свечного - оригинала не нашёл, заколхозил что-то подобное с похожего автомобильного. По сей момент тема актуальная. Что хочется сказать, резюмируя: 1. Замена свечей на и без того не молодых мотоциклах приводит к тому, что резина или может даже корпуса свечных колпачков трескаются (хочешь как лучше, а получается как всегда). К хорошему замена, как я наблюдаю , не приводит. 2. Характер провалов нынешних (редких, под нагрузкой как раз) ну ооочень похож на те провалы, которые участились и усугубились в связи с надломаным вакуумным шлангом бензокраника - НЕХВАТКА БЕНЗИНА. Бензин у кого-нибудь кончался в дороге хоть раз? Не идентичное ли поведение у мотика в последние секунды жизни с пустым баком? .... 3. То, что сильнее провалы ощущаются на 5-ой передаче - не удивительно. Была б 6-я (был бы это самый лучщий мотоцикл в мире тогда) , там и на 4000 оборотах было бы то же самое. На низких передачах это тоже может происходить, только на дёргание и динамику не так сказывается. 4. Почему никто не рассматривает вариант херовой работы вакуума, который приоткрывает подачу топлива, расход которого как раз и зависит напрямую от нагрузки? Может этот дохленький канальчик в моторе забивается (особенно учитывая то, что я ездил какое-то время с надорванным шлангом). Я просто на этот момент не знаю как там устроен этот вакуум и что на него может влиять, но не исключаю ,что засосанная туда пыль может., как и уровень топлива в поплавковой камере, который может просто не успевать пополняться бензином. Ведь отказывает один котёл? Верно? А ни у кого не было такого, что после длительной стоянки (зимы, например, пусть даже в гараже тёплом, как у меня) первый запуск происходит далеко не с первого раза и запускается сначала один котёл, постепенно "пробуждая" второй через несколько секунд? Ну ка, знатоки, как там наш вакуум устроен вообще с которого через шланг открывается подача топлива? 5. На колпачки тоже грешу, но забываю купить оригинальные (они ж там полностью закрывают колодец свечной пыльником, а это гуд. Не оригинал , следовательно, не гуд. Грешу потому, что именно на ближнем ко мне цилиндре мне пришлось поменять пару лет назад рассохшуюся и от того лопнувшую прокладку крышки клапанов. Видимо , этот цилиндр всё-таки горячее переднего, и если прокладка рассохлась ,то и колпачкам по-хорошему надо бы обновиться. Добавлю по совпадения момента замены свечей с началом появления таких симптомов - до того я и бак не снимал, просто ездил и горя не знал. Снимая бак, естественно, впервые потянул и шланг, который позже совсем лопнул, и обслуживая воздушный фильтр, я сбросил как-то шланг дренажный в корпусе воздушного фильтра, который должен слить водичку в район подножки ,если вдруг уронил в реке "по-быстрому". Одеть-то я одел этот шланг, но позже. А вот на конце этого шланга внизу в районе подножки должна стоять типа дренажная заглушка, которая, подозреваю ,у многих теряется, как и у меня. А это означает ,что пыль всасывается через этот шланг напрямую в карбюраторы, что тоже может иметь херовый эффект. Так что проверьте у себя эти шланги, на всякий случай. Ну и в с торону той чаши весов, которая говорит, что причина не в пропаже искры, а в недостатке топлива, то наблюдение за падением мощности именно на 5-ой передаче, то есть на максимальной скорости при максимальной нагрузке мотора (наибольшее сопротивление ветра). Не то ,чтобы я 4-ю выкручиваю до 5-ой на максимум и держу так жду чего-то, но на 4-ой и более низких передачах перебои короткие, после которых опять как-будто просыпается мот , а на 5-ой ты держишь, и мотик вроде не дёргается уже , а "там никаво" - тухло. Аж уже думал, не раз ,что надо бы как-то смесь обогатить, и прилично, ну типа жиклёры побольше поставить что ли, но уверен, дело не в жиклёрах. Эти же жиклёры когда-то до 185 мотик разогнали, а сбросил уже потому ,что начинало немного водить по сторонам ,шатать налету....

Вполне возможно, так как на твоём фото, явно, некий левый фильтр. Редкие складки и естественно снижена пропускная способность. Родной выглядит так http://transalp-club.ru/uploads/inline/4733/614cd8d651cd3_.jpg А что это за фильтр, стесняюсь спросить? Вроде воздушный не такой, масляный тоже в корпусе. или это не с ТА650?

Ребят, а по сколько вообще наши цепи ходят? 60 т пробег для цепей это нормально или много?

как я понял, погрузившись в эту проблему, на транса помпы подходят от кучи других моделей хонд примерно тех же или более древних годов, как и многое другое ( не только помпы), причём, и объём мотора может быть от 400 до 750 кубов у этих самых хонд. Есть ещё китайские помпы (заказал одну на эксперименты) - посмотрим что оно да как. И на ебее нашёл ремкомплект оригинальный (вроде только уплотнения, а может и с подшипником, посмотрим) - 3200 с доставкой. В общем, остается только дождаться) А так, как обычно всё произошло - собрался в дальнюю дорогу в отпуске, заехал с утра в магазин за колбаской, выхожу - кап, кап, кап ....

Был в Абхазии на трансальпе летом 18-го. Ездил один на 4 дня. Об этой поездке даже стоило бы написать отчёт, но всё времени не хватает. О каждом проведённом дне есть видео ролик, соответствующий названием тем событиям: 1. [media]https://vk.com/video38975814_456239209[/media] 2. [media]https://vk.com/video38975814_456239210[/media] 3. [media]https://vk.com/video38975814_456239211[/media] 4. [media]https://vk.com/video38975814_456239212[/media] Поездка была действительно быстрой (форс), ооочень насыщенной (Абхазия) и очень экстримальной (экстрим). Лично мне, формула того, что там и как происходит, достаточно понятна, т.е. получалось в основном избежать налипания неприятностей, хотя с их представителями (неприятностей) я сталкивался не раз. Всё, что написал автор статьи, имеет место быть, вопрос наверно в том, как к этому относиться и , соответственно ,как ты будешь реагировать на эти "начало общения". Естественно, все туристические места,куда могут добраться "кошельки" на дорогих особенно машинах, усеяны засадами борзоты и прочих "робингудов" - это везде так, не только в Абхазии. Всё, что связано с деньгами - ....связано с дерьмом. Во всех остальных местах, где ты можешь встретить человека, не ожидающего встретить тебя, ты радуешься этим встречам и удивляешься дружелюбности и гостеприимству простых людей. Были, конечно, моменты, когда моё появление выглядело настолько дерзким и самоуверенным, что вызывало лёгкий шок и оттормаживало плохие мысли и действия в мой адрес. Новый Афон вообще ни ни ни..... - нехер там вообще делать, как и нехер бродить по каким-либо в принципе крепостям всяким где бы то ни было. Всё самое интересное происходило со мной в этой поездке в максимальном удалении от "цивилизации" - чем выше в горы или чем дальше в лес, от трассы, дороги, тем лучше были люди, красивее были места и тем больше я приходил в восторг. А то, что деньги - зло, так это не только про Абхазию. На счёт поехать ещё раз в Абхазию - ровно 50/50 желание с нежеланием. Вроде бы очень много успел объехать и посмотреть, много где понравилось, но и полиция - да...., и на дорогах движение "едь на инстинктах" (кстати, лупил почти везде можно было, т.к. так безопаснее показалось.... логичнее что ли), и "внизу" всегда найдутся заебаки всякие... а так-то остались ещё пару направлений, куда не смог из-за погоды пробиться на моте до упора. На счёт водопада - так он там не самый красивый, к слову. Там есть ещё водопад "Ирина" и "Великан", например, которые в живую вызывают может даже больший восторг. В общем, совет тем, кто соберётся в Абхазию, несмотря ни на что: забудьте откуда вы, забудьте про удобства банковских карт и прочие блага, сами не будьте вызывающими (светиться всем тем, что вас отличает от местных), и , вероятно, у вас получится получить больше позитива, чем привлечь к себе негатив.

скорее всего перетянули спицы при замене... одна струна лопнула и остальные по цепочке равноускоренно.....)

Побывал с 15 по 31 июня в Крыму (3 дня и не в первый раз), Абхазии (4 дня, но путешествуя именно, а не по делам, первый раз) и Грузии (6 дней, в первый раз). В Крым больше не хочу и дорого, и ... сервис падает))... , да и посмотрел уже там много наверно, плюс жара, засуха... Абхазия - здорово (сейчас ролики на ютуб грузятся) , есть что посмотреть и где отдохнуть, но почему-то нет чувства безопасности , особенно когда ночуешь "не за деньги". Есть подозрение, что они специально создают такую ауру опасности, чтобы ты обязательно делал всё "за деньги", ведь откуда им ещё у них браться... (к сожалению) Грузия - здорово, но оочень много интернациональных туристов со всего мира, т.е. Грузия становится "страной-атракционом", музеем или чем-то в этом смысле. Горная Грузия обалденная, "континентальная" - жаркая и ...обычная. Цены разные, можно и очень дёшево кушать, но , если хочешь вкусно есть, то цены практически как в России. Всё это я к тому пишу, что Кавказ бесподобен. Никак не налюбуюсь Архызом, каждый раз удивляюсь движению в Кабарде и Осетии, ну и душа отдыхает только в горах.... Всё остальное, что связано с деньгами, .... искусственно и бездушно. Автору респект большой за такое решение . Сам загорелся вообще самой идеей побывать в Исландии, но , поузнавал за бюджет любого минимального даже варианта побывать там и....продолжаю наслаждаться и восхищаться Кавказом!) П.П. так и не понял, почему у товарища паром вышел в разы дороже? Кубатура/год или что там ещё (мож завтраки)) ?

В данном видео собрано , опять же, основное со второго дня поездки к озеру Былым в КЧР.Что хотелось бы отдельно отметить: мусора в придорожной зоне на дороге в Домбай очень неприлично много, особенно у мест остановок. Не раз по трассе даже замечал как выбрасывают на ходу из машин фантики или бутылки. Далее, специфика движения по КЧР лично меня умиляет - практически все машины, даже встречные, когда к ним приближаешься, прижимаются правее, пропуская тебя. Причём делается это , как на параде, чётко и отработанно, как-то естественным образом, т.е. и сам начинаешь больше ехать по каким-то человечным правилам что ли, нежели "строго по уставу" и такой режим никого не напрягает. Бывают экземпляры, которые летают так, как и слагают легенды о разных народах кавказа типа "...это Адыгея, я б на перекрёстке не только в зеркала посмотрел бы, но и вверх загялнул перед перестроением..." 09 RUS - респект вам за сохранённую индивидуальность. Горы и дороги КБР - ништяк! Мотоциклетные на все сто)) По крайней мере для турэндуро. В общем, есть ещё что подмечать, но лучше смотрите, спрашивайте или в идеале продуйте сами!) Нажмите здесь для просмотра статьи