Dre@d

Чот почитал и решил у себя проверить. Жалоб на датчик нет, но докручивает только до 95%. Иногда, когда отпускаешь, остается 1%. Правильно понял, что если хочу еще процентов добавить, то надо настраивать тпс?

Он же просто отдельный файл без установки

Таки что комп, что телефон видят что подсоединен ЮСБ и M-VCI. Но ладно бы только комп глючит. Тк и телефон через шнур тоже не хочет.

Знаю есть тут знатоки всяческих ОБД шнуров и адаптеров. Вкратце суть проблемы: - Решил заиметь шнурок дабы коннектиться с мотом полноценно через тюнэку в ПК, а не только в телефоне. - Начитался умного и заказал сей кабель с FTDI чипом https://ru.aliexpress.com/item/MINI-VCI-V10-30-029-Latest-Version-FTDI-FT232RL-Chip-High-Performance-OBD-SAEJ2534-For-Toyota/32718532618.html?spm=2114.13010608.0.0.0vQy6a&aff_platform=aaf&cpt=1489006948571&sk=eub6yrrBy&aff_trace_key=2155cd28b8184013a8bc552c59058066-1489006948571-04640-eub6yrrBy Посмотрел мануал по установке дров на сайтах ТюнЭку и самого FTDI. - Дрова поставились сами при подключении кабеля к компу. Пробовал так же вручную поставить самые последние, но винда сказала, что и так норм. - Радостный поперся в гараж с ноутом и давай пихать кабели друг в друга и пробовать подключиться. - В итоге после долгих попыток установить связь при подключении через ПК выдает следующее. Через телефон при помощи UTG кабеля так же не соединяет, хотя телефонная тюнэку видит кабель тоже. Что делать, куда копать? Кто какой кабель пользует и пользует ли кто именно такой?

Чот тут у меня параноя потихоньку начинается. Начал замечать, что на холодную после включения зажигания приборка начала срабатывать с какой-то задержкой. Секунды эдак в две. Самое интересное, что если заглушить и опять включить, то включение происходит как и раньше - мгновенно. Мне начинать паниковать или забить? Мот до 09 года есличо.

Ага.Ок. понял. Скучный у тебя мот ) И похоже, что КИТАЙСКИЙ Так КТМ и расшифровывается как Китайский Туристический Мотоцикл

И мне тоже прошивку! Кстати, какой диаметр и шаг резьбы у заглушки на заднем цилиндре куда пихать датчик давления масла? Хочу наколхозить механический ибо нашел нидораха на ебеях.

Раз уж тут пошла такая пьянка на тему проводов и прошивок, то спрошу и я. Купил под излет прошлого сезона кабель на ебеях обд2-катумовский разъем от Lonelec. Заказал на али блютуф-адаптеров со всеми стандартами, как прописано. Пхнул это все и начал соединяться через ECU Sensors. Начинает соединяться, мигать лам почкой Link и...... ничего не происходит. Пишет только Ecu Init Sequence. Подумал, что дело в адаптерах и забил. Сейчас вспомнил о наличии сего девайса. Подкупил еще адаптеров. Та же херня. Шо це таке?

Есть возможность купить качественные FKM колечки из комплекта фильтра бензонасоса у производителя. Проблема в том, что минимальная партия - пакеты по 40 штук двух больших колец и 100 штук маленьких. Стоимость по сегодняшнему куру евро - порядка 40 р. за одно большое кольцо. Посему ищутся желающие на совместную закупку. На всякий случай вот размеры. Промеряли на специальном конусе, так что точность 100%-я 1.OR 6,0x1,78 FKM 2.OR 31,5x2,0 FKM 3.OR 40,0x2,0 FKM

Блин, давно сюда не хаходил, а тут такое Ты там эта, чинись штоле. Закинул денежку. Кстати, неплохо бы вести подсчет собранного дабы понимать насколько близки к цели.

Не, меняться я точно не хочу. Тем более на дорожную или шашку. Пересел на е-07 дакар и чото больше ничего не желаю кроме него. Есть еще перед сахара 3 с тем же пробегом, но насчет нее еще не надумал. Может себе оставлю Денег - думаю чонить типа трех рублей. http://cs627420.vk.me/v627420657/41f46/6BQHkTUrHVw.jpg

Понимаю, что немного не в тему, но больше нигде целевую аудиторию не найду МТ-90 беу надо кому? Пробег три тыщи. Еще ездить и ездить.

Резинки правильные могу подобрать. Точнее попросить подобрать настоящих специалистов. Согласно моим скудным знаниям там нужно минимум NBR качественный, а лучше FKM. У нас сестринская компания - один из известных мировых производителей уплотнений промышленных. Уже сальник помпы подобрали, но он у них только на заказ и большой партией. Кольца, думаю, можно и бесплатно достать будет на пробу.

Длинна два пальца, один блин, два штырька, две канавки. Или чё, тебе с размерами чтоль? И мне бы чертежик тоже

А чего ждать-с то? Предлагайте свою отработку. Времени не много осталось до поездки. Свое я только весной буду извлекать из маслобака и тестировать т.к. ему по идее еще работать и работать. Давай договоримся когда и где! Могу подвезти моторекс 50w Везти в Строгино. Максимум до конца следующей недели, а лучше до конца этой. Льем в чистую и сухую тару из маслобака. 100 грамм хватит за глаза. Желательно еще свежего масла из той же канистры. Ну и конечно-же дежурный вопрос: сколько проехало масло и в каких условиях. Ну и раз у нас уже есть моторекс, то теперь ищется поюзаный мотыль.

А чего ждать-с то? Предлагайте свою отработку. Времени не много осталось до поездки. Свое я только весной буду извлекать из маслобака и тестировать т.к. ему по идее еще работать и работать.

Тесты как раз по ключевым параметрам, позволяющим понять насколько живо плюс динамику и сделать общие выводы: вязкость кинематическая, окисление, грязюка всякая, продукты износа. Вообще там параметров с два десятка сей девайс выдает плюс диаграмму-паутинку в какую сторону дохнет, но надо смотреть мануал, которого у меня пока нет. Проще всего сдать отработку когда поеду туда и уже смотреть готовый результат.

У меня есть личный интерес посмотреть в первую очередь масло из LC8 и других движков, где ему приходится тяжелее, чем в трансляпах. Нагружать человека тестированием кучи образцов не могу. У него и так работы выше крыши. Пока попробуем здесь начать, посмотрим что получится и в последствии создам отдельную тему.

В общем, благодаря работе появился доступ к очень приличной лаборатории по маслу. Есть возможность отдавать отработку+свежее масло для вноса в БД и делать нормальный анализ дабы поставить точку в многочисленных холиварах. Мануал пока просто пролистал, когда изучал сей девайс. Судя по увиденному, все ключевые параметры для поработавшей моторки будут. Есть желающие поучаствовать? Участие абсолютно бесплатно за исключением того, что нужно будет привезти мне 100 грамм отработки, слитой в чистую сухую тару и свежего масла из той же канистры (не обязательно, но очень желательно). Ехать туда планирую через две недели.

Тоже хочу, но раньше 8-9 не могу.

Э не, такого не бывает Конечно же, стоит отметить, что у настоящей и высококачественной синтетики это индекс вязкости выше, чем у минералки, но лить синтетику в скотоилер - лютейшее расточительство. Имхо универсальный вариант - дешевая трансмиссионка, как многие пользуют, а идеальное место резервуара - где советует производитель. Там ему не тепло от ветра и не холодно от выхлопа. Я себе скота поставил совсем недавно и еще не выработал родное масло. Думаю попробовать самую дешевая густую моторную минералку вроде ТНК Standard 20W50. Жаль у них не указана кинематическая вязкость при 40 градусах на сайте, но на 100 она одинакова с их же трансмиссионкой 80W90 - 16,9 сСт. При этом в моторке есть диспергирующие присадки которые, по идее, должны помогать лучше отмывать загрязнения. С большой вероятностью указываемая скотом "low tack additive" и есть обычная диспергирующая присадка. Какая именно - скажет только производитель, но хочется надеяться, что моторные тоже будут работать.

Тоже послежу за темой. Авось и прокачусь, только даты бы знать поточнее.

Сделаю фотку моего крепления. У меня просверлено отверстие между болтами ловушки. Там и крепится. Шляпка болта получается под ловушкой в центре Жду фото. Проехал 500 км на свежеустановленном скоттоилере. Одновременно обрадовался и расстроился. Достаточное количество масла попадает только на сторону где стоит форсунка. На противоположной стороне присутствие масла почти незаметно. Решил ставить двойную ссыкалку.

Кстати, вот чего нашел. Вот так в промышленности на очень дорогом оборудовании мажут очень дорогие цепи. Форсунки капают ровно в пару ось-втулка на не нагруженную сторону и поливать всю цепуру ни у кого мысли не возникает. Видно, но как оставить ловушку и максимально близко придвинуть к звезде? По идее если ставить на левый болт, то точно размолотит.

Сальники и надо мазать. Остальная цепь должна быть сухой. Единственная пара трения в данном узле, требующая смазывания - пара "ось-втулка". В о-ринговой там уже есть лубрикант, который удерживается сальниками. Мажем их в первую очередь потому, что в в паре трения железо-резина трение ощутимо больше нежели в паре трения железо-железо за счет пористой структуры резины (если смотреть под лютым микроскопом). Поставил сегодня тоже скоттоилер. Обычный универсальный комплект. Так и не понял зачем переплачивать за КТМ-набор. Буду пробовать, но пока только с одним соском. Пока ставил долго пытался воткнуть как же туда присобачить двойную сыкалку. Кто пользовал скажите, затягивает ли на другую сторону хоть что-то? Про жижу в сцепу я уже расписывал страниц 10 назад - любое гидравлическое масло с кинематической вязкостью 15-20 сентистокс. В рекомендованном масле которое, по сути, является обычным медицинским парафиновым гуаном вязкость 15 сСт. В некоторых маслах для ГУРа порядка 17-20 сСт (Honda PSF, Pentosin CHF 7.1). Можно купить вилочное 2.5W ибо там как раз 15. Хватит на всю оставшуюся жизнь.