Bams

В Питере дядька один решает проблему с потерянными ключикаме. Теряют ключики граждане. Бывает. Крайний раз отдавал ему мозги от сибихи чипованной. На следующий день получил мозги и ключик. Ключик обычный, болванка с "авторынка" и к нему примотана изолентой "семечка" . Недёшево. Но дешевле замены мозгов и проводки. Ключи лучше не терять.

Пъянка есть зловесчее зло!!! Но вот через часа три, я буду лежать в сугробе, и мне будет хорошо!

А вот ещё дуги тоже продают, такие - http://www.africanqueens.de/html/sturzbugel.html

thelik, прикольно. я делал точно так же.

Мне пластиковая нравится, охота просто днище усилить.

А вот защиту картера дорабатывал ли кто на та-600? Штатной хватает в принципе, но у неё посередь там вырез оставлен. При езде по каменьям оне подлетают и гулко так это долбят в картер то, там где вырез. В остальном держит хорошо. На Рыбачьем и Среднем в этом году получал в картер раза так три весьма ощутимо, на трясущихся ногах потом подползал снизу и заглядывал, "чо это так громко бумкнуло" (С)пятачок. На картере снизу вмятины образовались, небольшие. Дырку так это проделать не долго. Такие дела.

BOB4IK, Отлично!!!

Поклал фоток сюда немного http://picasaweb.google.com/Bamzes/JwGaWJ Муста-Тунтури, Средний, Териберка (чуть)

Quote (kumar)Спросил ещё раз у дилера,ответили однозначно-98Е5.Но сам чувствую что двигателю он не катит.Придется друзей просить привозить Российский бензин.Других вариантов похоже нет! Прэлестно! А как ты чувствуешь что "не катит", расскажи!

Я попру по мурманке от Питера до Териберки 30го или 1го, одним днём безо ночёвки. После собираюсь покататся там по всякому, на недельку, в планах рыбачий, ревда, хибины.

Quote (Geniu)гашетку в пол у меня провал какой-то начинается.... Ну раз в пол так это тормоз наверное. Тогда нормально всё. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (KILLER)а каким документом он руководствовался ? Я сейчас уже и непомню. Года три назад это было, сибиха у меня была, бак и пластмасски серебристые, рама чорная, в документах чорная. Отсюда и опыт. Поверь не помню уже какой именно документ сие регламентирует.

Имел беседу с инспекторами в МРЭО, ответ один,- в случае с мотоциклом, в ПТСе цвет его указывается по цвету рамы, потому как рама это номерной агрегат, как на авто кузов. В регионах гаишники мотики видят не особо часто, посему бывает не понимание, или незнание собственных нормативных документов при регистрационных действиях. Или тупо развод на бабло, до разбирательств в кабинетах дело не доходит. Я имею ввиду когда тормозят на посту гденить в Петрозаводске (у меня такое было).

QuoteА у джебеловодов - Serg. Поэтому какраз туса Djebel и ТА - водов может проходить в одно и тоже время. Понятно, продолжаю расстраиваться. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (korkin25)Зря. Эти слеты не происходят одновременно, т.к. одмины одни и теже Непонятно чота, 123 мая этот встреча. Джебловстреча первые майские выходные вроде. Проясните прошу.

Я тогда расстраиваюсь между джеблособранием и транссобранием. Добавлено (09.02.2011, 17:00) --------------------------------------------- А давайте драку устроим! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

А какова программа слёта кхы-кхы, если не выпивать к примеру? Еду есть?

"" [щитаю спидометр ненужным девайсом. Надальняк расстояние по навигатору можно мерить, а по городу - до резерва , а потом ищи заправку]."" На доминаторе помню даже спецом снял спидометр, штобы не тупить в него дорогой, интуитивно ездить совершенствовался. Очень помогает, лучше чувствовать режим скоростной и "свою скорость" так называемую. Потом поставил обратно, уже года через три, и не смотрел уже больше на него практически никогда. На трансальпе вот счас тоже шестерня эта пластиковая развалилась, купил шестерню начитавшись умных советов и всякого, стал модифицировать и сломал окончательно. Нет пока желания покупать узел в сборе родной.

Ищо вот в догонку: С невозможностью установки на ТА ввиду мощности мотора разобрались на примере фазера того же. Или есть возражения? Теперь с натяжением цепи, типа ремень слетит ввиду прослабения оной при работе подвески: Пошёл специально в автодату глянул, там пишут фри плэй цепи на фазере 40-50 мм, на трансальпе фриплэй 30-40мм. Натяжителя ролика ни там ни тут нету. Есть ищо вопросы. С чего я завёлся? А фиг знает. Добавлено (20.01.2011, 18:22) --------------------------------------------- Quote (coman)Я тебе привел пример с ктм 990 , на та небыло этого ролика над цепью , может ход подвески меньше или хонда посчитала это лишним . Но ремень то от нагрева мне кажется имеет свойство растягиватся в отличии от цепи. На ТА цепь ослабляется от нагрузки как и на ктме . Вот на дигришке да там до упора цепь натянул сел и она провисла на см . Вот я и написал как себя ремень поведет в этом случаи когда большие ходы подвесок ! Да мораль проста: Не надо обобщать. И всего делов.

Не путай тёплое с мягким. Разговор идёт за возможность установки сего на ТА. Там есть натяжитель цепи который есть на кроссачах? Я не упоминал установку привода этого типа на кроссачи.

Quote (ГудВин)Это интересный результат. Я заинтригован еще больше- что за мотик, где брался кит набор? Мотик был вроде вулкан 800. Кит нигде не покупался, точился на заводе. Добавлено (20.01.2011, 17:58) --------------------------------------------- Quote (coman)не умничай Конструктивно! Всего хорошего.

Quote (evgen123) замечал как у тебя провисает цепь когда садишься на мот. Какая высота зуба на цепи и на ремне. И накой болт ловушки на кроссачах? Ё-маё! Присядь на фазер и погляди на цепь, или на другой мотик присядь какой из представленных на сайте производителя ремней и шкивов этих. Чо там с цепью происходит? А потом таки полистай мат часть. Сколько рекомендуемый провис цепи в мануале на Фазер? А на трансальп? А на другой какой мотик с сайта, если непонятно. Пустая это бадяга.

Извините, без обид, но порожняк этот с ходом подвесок и мощностью мотора писать тупо лень. А про подвеску чопероидов где тока сидение аммортизируется я сильно смеялся. Извините ищо раз. Моё мнение про ремень: нафик не нужен ибо внедорожнику он не нужен. Грязь, песок и прочий абразив ему крайне вреден. Товарищу мотик переделывали на ремень, лет так семь назад. Ремень не отходил и 30 тыщ. Песочек и грязюка разная сделали своё дело. Не выгодно ни разу. Есть цепь, пользуй цепь и будет щастье.

Quote (coman)так у тебя ж не электричка , Та разорвет ремень нафиг в клочья ... он под тяговитые апараты подходит Расскажи скорее как жить с этим http://www.vh-motorradtechnik.de/product....er.html Всем: вот сайт производителей китов данных http://www.vh-motorradtechnik.de/en/Belt-Drive-Kits На трансальп нету кита. Добавлено (20.01.2011, 17:13) --------------------------------------------- Установленный кит на хжр видел в Германии. Немец говорил что шкивов хватает на около 100тыс пробега, ремня максимум на 50, но тут сильно зависит от наличия чистых на предмет говна всякого дорог. Добавлено (20.01.2011, 17:16) --------------------------------------------- Quote (coman)И не будет он работать на та ! При работе подвески задней колесо втягивается внутрь (дуга) + работа маятника тем самым ослабит ремень и или он слетит или зубцы вынесет , на чоперах и паравозах колесо жестко стоит на раме , а аморты работают на сидушку ход верх вниз. Вообщем безнадежная затея smile А если представить вместо ремня цепь? Тут как быть? Почему с цепью так не происходит? Можно не отвечать. Учи мат. часть.

в 2001 или 2000 году я купил доминатор с пробегом 50тысяч. Скручен он был до 22 тысяч, встретил продавца через много лет случайно,спросил,- сколько было на спидометре то? Он сказал что более 50ти. Я до прошлого года наездил ещё около 80ти тысяч. Суммарный пробег посчитать не сложно. Тысячах на 80 общего пробега, поехали в дебри ладожского побережья, в песках тамошних, моторчик перегрел, подклинило клапан один (подвис) заглох моторчик. Постоял покурил, погулял, клапан отпустило. Завёл, поехал потихоньку к дому. Снял голову, обнаружил порядком покрошившиеся кулачки распредвала, ну клапана так неочень, на одном натир на стержне (который и подклинивал) Распред, прокладки, клапана и колпачки маслосьёмные заменил. На поверхности цилиндра никаких задиров нету. Измерил нутромером на разных глубинах и крест на крест, всё в допусках, ремонт не нужен. Мотор собрал и ездил дальше. В моторе за весь пробег менял ещё обгонную муфту. Всё. У товарища есть трансальп 94 года, пробег на момент покупки был 88 тысяч, сечас незнаю, более 120, ездит счастлив. Теоретики идут лесом.