XL600

Если не учить сопромат, всё кажется волшебным)) Дуги от IronSkill которые ты показал, копируют схему GIVI, а за счет правильно рассчитанного рычага схема рабочая и проверена. И да, у украинского производителя есть "высокие дуги" там точки крепления выше и их как ни странно больше. Так же посмотри дуги от самарского производителя, тоже дуги высокие и точки крепления выше, конструкция так же получается жестче в отличии от обсуждаемой тут конструкции.

Так и я о том же, рама не должна пострадать. Но в дугах от ручки газа много металла, а толку мало.. Создается впечатление что создатель этих дуг живет в информационном вакууме или посмотреть на давно зарекомендовавшие себя решения не позволяет самолюбие. Про какие- либо расчеты или тесты я вообще молчу))))

То есть, нижняя пластина не закреплена и каждая дуга закреплена в двух точках. Честно говоря это лажа. А вы с чем сравниваете? ИМХО у Ручки Газа случился очередной факап... с таким креплением, такие высокие дуги сложатся от падения. Рычаг получается огромный((( посмотрите на подобные конструкции других производителей точки крепления сделаны выше и жестче, а не пластинкой.

5 лет пользуюсь креплениями кофров и дугами от IRON SKILL на своем XL600. В прошлом году заказывал дуги и багажную систему для своего друга на XL650. Продукцией очень довольны, качественные вещи делают. Всё продумано до мелочей и подробная инструкция по установке в комплекте)) Static вы на halivo не сердитесь. Я почему то уверен, если бы мотоцикл упал с высоты на защиту картера и всё в труху - он бы сказал что защита картера плохая(( мотоцикл ведь эндуро турист! и защита должна выдержать даже самые бредовые козни его владельца С такой загрузкой как у них и столько километров по такой хреновой дороге, а они вернулись с кофрами!!! считаю что ваши крепления кофров выдержали испытания в аду.

У iron skill, на мой взгляд, шикарнейшее решение! http://transalp-club.ru/topic/12582-tcentralnaia-podnozhka-dugi-krepleniia-kofrov-iron-skill/page-10http://www.iron-skill.com/images/items/XL650%20EXTREME%20IS%20res.jpghttp://www.iron-skill.com/images/items/XL650%20EXTREME%20IS3%20res.jpg

Для установки централки от XL600 на XL650 надо: 1. переделать выпускной коллектор 2. на подножке переварить зацеп для пружины на другую сторону подножки. ВЫВОД: зачем? если цена подножек практически одинаковая

"Влиятельный человек на мотоцикле" покажет мусору влиятельный средний палец, а если это не поможет, сделает влиятельный звонок из влиятельного телефона. В нашей стране всё просто, если ты не возле "кормушки" - плати... за всё, за тюнинг, за хотелки и за то, за что раньше не платил)) в т.ч. за успехи наших господ на мировой арене и у соседей. Ведь дыры от этих успехов надо как-то покрывать.

https://www.youtube.com/watch?v=G78VmKMgEQ0 15протоколов в сутки)) Хотите тюнинга, быть не как все, улучшить свое ТС? легко! 7 кругов АДА))) Зато разрешающая система не как в загнивающей Америке, пидерастической Европе и не как у хохлов! деды терпели, и мы потерпим. вопрос - доколе?

Не стоит ничего доносить до сознания убежденных))) в этой ветке 95% теоретиков

Не секрет))) http://transalp-club.ru/uploads/inline/6251/5645cc59d7205_ironskill.jpg Из "бонусов" с завода подготовлены под крепеж ходовых огней

Зачем далеко ходить, отмотай пару -тройку страниц назад в этой теме))) почитаешь что пишут о rightmoto . Я почитал и заказал в другом месте

Разбил фару, отдал 100баксов.... после этого пользуюсь защитой фары. Фару не протираю, а просто мою керхером или шлангом вместе с мотоциклом.

Если мотик занижен и ввиду этого с подножкой тоскливо... подногу можно юзать в гараже. Например при обслуживании... ну например цепь помыть, колеса переобуть, подвеску перебрать... или при зимнем хранении когда надо колеса вывесить ОБА одновременно. Да и места ровно стоящий мотик занимает куда меньше чем на боковой.

Alexfish По видимому, это "произведение искусства" крепится к тоненьким креплениям радиаторов если я не прав - поправь меня. На прошлой неделе ремонтировали пробитый радиатор 650го трансальпа, так там ушки из 2мм небольшого размера на сайлент блоках. Лепить ТУДА ДУГИ полнейший бред(( надеюсь я неправ.

И выглядит топорно... ящик)))

Может в Кременчуге Айрон скил не спроста не делают "высокие" дуги? Те которые у них - реплика грузинских, но с доработками - цельные, а не половинки + на мой взгляд они выше грузинских.. да и куча народа с айронскиловскими катаются, некоторым они даже пригодились. Днепропетровские выглядят вроде как "интересно" и заманчиво, но конструкция как по мне таит в себе подвох - крепление в раене радиатора, я бы даже сказал - крепятся за радиатор, а это мягко говоря не правильно. Как поведет себя конструкция при фронтальном ударе, думаю долго гадать не придется - сразу новый радиатор. На украинском моторесурсе можно фото нарыть: http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_saleaddtun/forumfullimg~saleaddtun~135411158837~1443727366459.jpg http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_saleaddtun/forumfullimg~saleaddtun~135411158837~1364761763437.jpg

Брал централку, дуги и крепления кофров у Iron Skill, качество лучще всяких гиви, тем более самодельщиков и т.п. З.Ы. на дугах предусмотрено крепление ходовых огней.

Когда доп свет ставил, пользовался центральной подножкой этой фирмы. На подноге мот стоял ровно.

Kinstintin, я не хочу сказать что пластина спроектирована правильно под наши реалии, и что Вы кричали в трубку Тагил. Я о том, что нагрузка на пластину на наших дорогах и на европейских абсолютно иная. Не думаю что инженеры рассчитывали что эту железяку будет так дубасить по российским дорогам. Может им стоит начать выпуск экспортного варианта?

Ну нас же не по феншую признать то что мы с перегруженным кофром ездили по говнам нашим дорогам. Поэтому мы до последнего будем гнуть пальцы, кричать в трубку "ТАГИИЛлл!" и "я за что заплатил столько бабла?". дороги и тряска ломают всё((( Хотя, признаюсь к продукции GIVI в последнее время отношусь очень скептически - их решение с креплением центрального кофра для большинства мотоциклов не выдерживает никакой критики. У товарища на R1200R это итальянское говно крепление центрального кофра лопнуло и кофр собой раздавил задний фонарь стопа.. за 110баксов((( А всё потому что эти итальяшки просверлили в несущей трубе отверстие и через него сделали крепление к мотоциклу. Естественно в этом, просверленном, месте оно и лопнуло. И замечу - сколько знаю своего кореша, у него в кофре максимум был шлем для нажопницы.

Мое мнение - я бы себе их не ставил. Обрати внимание на крепление дуг - верхняя точка завязана на креплении подрамника морды. (по крайней мере видны болты крепящие дуги к подрамнику) При отрабатывании дуг, конструкция деформируется и потащит за собой хлипенький подрамник пластика.... Итог - жопа подрамнику, и пластику с его защелками, креплениями и т.п. Оно тебе надо? Дуги должны деформироваться, но только дуги а не то к чему они прикручены.

Дай знать когда это произойдет)). С такой динамикой, надеюсь мои внуки до этого момента доживут.

А название темы про автомобильный... народ немного растерялся)))

Для мототехники необходим не автомобильный кожзам, а яхтный. Ну это в том случае, если вы не собираетесь продавать через год мотоцикл. Яхтный кожзам сильно отличается по своим свойствам от автомобильного, т.к. работает в агрессивной среде - прямые солнечные лучи и влага. Цена сего чуда в раене 15баксов за погонный метр. к сожалению не могу найти ссылку на магазин 3 года назад сидушку перетягивал, результат отменный!

SW-motech много чего красивого и надежного делает, но там ценник конский, а с нынешним курсом...