ensm1000

извиняюсь за оффтоп... а дпс за фаркоп не дрючит, а то щас качаю тему, чтоб на авто поставить и возить прицеп со спортинвентарём, да нет однозначности с легализацией...а самое смешное, что сами дпс-ники расходятся в показаниях

ага)

цепь...кардан...не стал бы отдавать предпочтение при выборе мотоцикла по этому признаку, имхо он не существенный, а преимущества больше надуманные и напоминают самовнушение.

китайский гусь

а мне гусь в городе зашёл лучше ТА, главная сложность сдерживать его и свой темперамент)) на следующий год в котелке постепенно закипает мысль о покупке какого нибудь кросс/эндуро кетайчика, как раз сейчас прокачиваю вопрос легализации фаркопа к авто, чтоб его таскать по ДОПам

есть такой опыт, но это не работает, в итоге старые простаивают, а ездишь на новом) думаю исключение только сильно специализированные моты, типа один сугубо асфальтный, другой сугубо бездор

решение для мажоров)

чтобы возбудить в людях ненависть, ну или хотя бы взаимную неприязнь, достаточно разделить их по какому либо признаку. вот если я допустим лет 30 крутил гайки, а на 31 году мне это надоело, то автоматом я мажор? или лучше - все кто в секте, мажоры! к чему это высокомерие? умеешь сам ремонтировать/тюнить, ну молодец, уверен, что найдётся человек, который умеет то, чего ты не умеешь, вряд ли он чем то лучше или хуже. давайте завязывать с таким подходом.

на бок класть

в комплект встречаются такие труселя чесслово случайно купил, к гусю никакого отношения не имеют

Не, ну это в тему сисек нужно по содержанию возможно, но не по представлению)

в таком контексте уж лучше с тёлочками)

аналогично, но идея годная

если гусь новый, то новичку на нём делать нечего, за сухих гусей не скажу, а вот мокрые весьма нервные, это кстати часто является причиной появления на автору гусей с около нулевым пробегом))

ахаха!!! может типа слайдера? ОО! ща разглядел, там явно ЗИП какой то

как то у меня сложилось несколько иное мнение, но правда на ПП приводе только третий год, до этого разные вариации монопривода были и там всё было понятно и предсказуемо, а вот постоянный полный привод может учудить, правда только зимой и только на достаточно скользкой поверхности, ну и угла даю только в местах, где в случае чего ущерб окружающим исключён

надеюсь все помнят, как когда то мерседес облажался со своим А классом на лосином тесте? думаю любому технически грамотному не обдолбанному человеку понятно, что надо доводить подвеску... но это же дорого! а электроника имеет себестоимость в рубль кучка, вот и подставили "костыль", а теперь это тренд, главное подать правильно (что они умеют) и можно любую технически галимую дичь втюхать. пример солярис и его производные типа рио. сколько народу убралось на сухой прямой дороге с формулировкой "не справился с управлением", а по факту там либо палец шаровой вырывает, либо зад уходит в расколбас. притом они же ещё и кит выпустили...спорт-кит))) для задней подвески, таким образом срубив ещё бабла))) ну и обратите внимание, как современные машины проходят лосиный тест, единицы проходят на скорости, большинство, управляемое электроникой при резком перекладывании руля сбрасывает скорость...ну а чё, заботятся о нашей безопасности))

Валл-И аплодирует стоя! разумное использование ресурсов планеты. не, не слышал! у меня предложение есть, специально для любителей инноваций. а давайте вы будете раз в 2-3 года все вещи выкидывать и новые покупать, прям всю квартиру выносить...ненуачё, живите в ногу со временем!

чтобы было ещё веселее и глупее уточню, что считаю их не бесполезными, а опасными.

без обид, но подобная хм...аргументация присуща особям женского пола, как правило, когда нет разумных доводов...ещё и с примесью агрессии

катаюсь катаюсь, а озарения нет и не только на авто, на мото тоже чёта не озаряет, был 3 сезона паневропа с комбоАБС, сейчас пока один сезон жидкий гусь хз с какой АБС (мне не стыдно), за это время приходилось оттормаживаться в пол и ни разу не пригодилась АБС, держака более чем достаточно было для экстренного торможения. вообще проблема необходимости этих костылей (абс) лежит не в плоскости навыков водителя или безопасности, а сугубо в современной модели экономики. в наше время нет проблем что то сделать, главная проблема это продать, а нужное изделие или нет вообще пофиг, лишь бы платили за него. для производителя абс однозначно благо ибо это то, что гарантированно можно сбыть + система требующая регулярного обслуживания, это не в простых тормозах жидкость поменять...если память не изменяет, то на паневропе 6 контуров, которые надо прокачивать, вот это трудоёмкость!!! это же золотое дно!! ну и ещё раз про безопасность. вот всем, кто тащит за "умную" электронику кажется, зачастую на основе собственного опыта, что она улучшает безопасность, а ведь никто не проводил исследования сколько людей убралось из-за косяков этих систем, которые попав в непредусмотренные программой условия начинали чудить. обычно такие случаи проходят с формулировкой "не справился с управлением", а по факту надо писать - "был отстранён от управления сбесившейся системой". ну и ещё вишенка на торт. есть "свидетели безопасности АБС" и их друзья скажем "свидетели безопасности фольги", т.е. кузовов из тонкого металла, т.н. программируемой деформации и прочих облегчений конструкции. тут та же история, что и с "умной электроникой" - срубить бабла. механизм простой, уменьшение материалаёмкости однозначно снижает затраты на производство и снижает вес конструкции, уменьшение толщины металлопроката позволяет легче играться с формами, а значит делать более привлекательный для потребителя дизайн. осталось только убедить массы, что это всё во благо, а ещё лучше сделать так, чтобы такой подход был обязательным и если что - это не мы, нас заставили!! ну а как убедить технически неграмотных потребителей? конечно же шоу! и называется оно...краштест.

я эти сказки ещё на ГЧ слышал. В итоге реле питания блока АБС у меня в бардачке поселилось. Наверно у меня просто ноги слабые. Надо было двумя пробовать давить. ))))Это утверждение, что АБС в авто и мототехнике бесполезная штука?не просто бесполезная, но и опасная. создаёт иллюзию безопасности и увеличивает тормозной путь, куча тестов есть, где наглядно показано. электроника всё ещё не умнее человека...не ну есть индивидуумы альтернативно умные, но "это не норма"(с) ЗЫ: АБС и все системы её производные (на три буквы) заточены на частные случаи. это ещё хорошо, что на мото оно всё практически не работает, как бы за ненадобностью, т.к. такая техника, как правило эксплуатируется в условиях с хорошим сцеплением колёс, а вот на авто вполне обыденное явление, когда колёса попадают в проточенную шипами колею да с водичкой и АБС тут может учудить...да собственно и чудит, т.к. нештатная для неё ситуация.