Golubkov

В Зелеке большей частью полицаи лояльны к мотопедистам. Ноооо начинают помаленьку зудеть. У меня докопались к дугам при постановке, но аргумент, что "знал бы, снял заранее" (или что могу их открутить при нем за 3 минуты) убедил инспектора не кошмарить, уехал я короче с номерами. ЗЫ но в том же Зеле есть гнусные ненатуралы которые могут требовать ПТС и СТС на кроссовый мот или доки МФР и прочую ересь. А потом ДКП и !кассовый чек! И ваще может мот в интерполе звенит, а мент таких договором сам сто штук на делает. И когда весь цирк с доками не прокатывает, то начинаются гнилые базары типа почему в ауди кватро сидят 5 человек или в фиате уно больше одного... Короче ненатуралы они и в Зелеке к сожалению есть.

хотел написать про балансировку "дедовским" способом, а тут бабах и ваше сообщение. Мне кажется для тляпа на злой резине за глаза такой способ. По переспицовке у нас народ к велосипедистам обращается, у них оснастка вся есть, результаты нормуль. Так же в наших краях (солнечногорский район, Брехово, Кутузовский редут), если чего, есть мотошиномонтажка. Вся оснастка для сборки/разборки и балансировки и вроде даже грузы для спиц были. По ценам хз, никогда не узнавал ибо не требовалось. Не реклама, мало ли что у кого бывает в жизни, глядишь лишний адрес пригодится.

+1, проблем с подвижностью нет. ЗЫ ещё один косяк вспомнил, многие теряли гайки с шарнира, раскручивались. Запасная в комплекте походу не с проста Лучше сразу с новья на фиксатор резьбы присобачить...

есть опыт использования формы доминатор комп (кроссячка эндурячка). Шарнирные, с сапожком, практически неубиенные, за пять лет лишь один товарищ смог ушатать бот. Он порвался и то потому что вечно сырые грязные боты валялись в сыром гараже и сгнили к пеням. Непромокаемые, за 5-6-7 часов троффиподобных покатух носки становятся слегка влажные в районе пальцев и подошвы, по моим прикидкам это наверное ноги больше потеют нежели боты промокают. Промокают только, если сверху вода зальется, зачерпнешь так сказать. Из минусов со стороны икры замшевые вставки намокают и после высыхания скукоживаются. Одеть такой бот весьма геморойно, но потом все ок. Или можно немного водичкой побрызгать и одеть. Ещё один косяк это отсутствие в продаже запчастей для застёжек. Есть только ремешки, но практика показала, что не только их можно проиметь. По-моему боты сейчас стоят 14 рублей, что на рупь дороже чем было в докризисные времена. Себе брал по волшебной скидке в мырмото, рублей за 8 году в 12ом. За 8 рублей круче бот не существовала и не существует. Да и за 13-14 мало чего путевого есть. Не вижу разницы с какиминить альпинстарами по цене 20-30 рублей...

эммм, можете в меня покидаться какашками, но... в начале сезона (мот только купил) скинул колпак с заднего цилиндра, выкрутил свечку, по виду живая и поставил все на место, решил не менять. Покатался немного вокруг города по трассе, все ок. Потом в городе (светофоры, небольшие затупы) начал замечать, что поплылили холостые, мог заглохнуть, с места не всегда мотор раскручивается, да и вообще ощущение, что один цилиндр не работает при наборе скорости, не тянет. Начал чесать репу, думы думать, а потом взял и поменял таки свечки. И как бабка отшептала. Но есть момент, когда сдергивал колпак с того самого заднего цилиндра при замене свечей, то показалось что он легко поддался. То есть может дело и не в свечах было, а тупо в недовпихнутом колпаке. Симптомы, повторюсь, вылазили в городе, где мотор прогревался до сработки винтокрыла. А ещё народ тут писал, что при нагреве начинал мандить коммутатор и отрубал зажигание на одном цилиндре.

был юпитер, давно правда это было, вот наверное да, можно сравнить с моей хондой по четкости нейтралки

Дилемма! А в условно новый мот лезть ваапще не охота, но и осознание ненормальности не даёт покоя. Даже если лезть, то куда и чего глядеть пока тоже загадка...

"ловлю по лампочке..." Значит я не одинок. Но это какая-то не здоровая фигня. По тырнетам народ склоняется, что все беды с нейтралкой из-за плохого самочувствия сцепы. Но у меня в свое время был заммуканый в хлам хонда бросс чесотка с пробегом под сотню по спидометру (очень думается что это был не первый круг) с "запиленной" шо пипец корзиной, синюшными кривыми железевыми дисками в сцепе, но коробка/нейтралка, все было четко и как положено. Что-то я немного недоумеваю. У всех все ок с нейтралкой? Нас несчастных только ДВА или все же это фишка трансляпов и надо привыкать?

Старое масло был кастрюль 10в50 (заботливый продаван хотел как лучше), при проверке/покупке мота обратил внимание на нечеткую нейтраль, была мысля о масле. Перед началом эксплуатации налил оригинальный хонда-фукс 10в30, без разницы. Масло тыщщщи не проехало, то есть свежак.

Опять радикальные методы Ну нету у меня сейчас денег, и не хочу гуся никакого. Для котоэма ножки не отросли. Ваапще хочу новую африку, но не хочу брать ипотеку! А если по теме? С регулировкой сцепы вроде все ок, не ведет даже с вывешенным задним колесом.

Дядьки, подскажите что можно было сделать с мотом за 13 тыщ км, что бы на нем стала ооочень фигово ловиться нейтраль? Нейтраль ловится совсем не по хондовски и даже не по сузучи и даже не по кавасачи! Нейтралку фиг поймаешь что с первой на вторую, что со второй на первую, что на холодную что на горячую. В остальном нареканий на работу кпп и сцепы нет, все четко.

Руль относительно колеса в прямом смысле этого слова есесенно не поворачивается! Нет жесткости, реакции мота на рулёжку оооочень задумчивые, инеееертные. Сначала руль толкнул, поооотом тооолько туша валиться начинает.

угу, железевая неколхозная, штатная.

В том-то и заковыка, руль даже с резинками стоит весьма жестко на траверсе. А вот стаканы на ломах скручиваются/закручиваются от руки... Надо жалом под крылом поводить повнимательней на предмет места и попробовать траверсу заколхозить или из сталюги толстой или люминя. Сейчас изучал проблему голдвинговодов, у них уже есть готовые решения, конструкция толковая траверсы, но у нас её так не прикрутишь без пиления крыла. Ещё подбешивает мягкая пружина, но тут вроде как лекарства уже имеются. Как минимум можно немножко преднатяга добавить. Я в принципе тоже за радикальные меры, но увы сейчас не та ситуация. В принципе понимал, что тляп это грустный паркетник, но перед покупкой не покатался, хотя предлагали Не думал, что так с вилкой япы обманут.

Тема сисек не раскрыта! Как побороть хлипкость вилки (с мягкостью пружин и гидравлики не путаю)? Вилка как из фольги, если нажать на колесо в крайнем положении вилки, то она скручивается даже руками при незначительных усилиях. На скорости можно практически "крутить" рулём, а переднее колесо при этом идёт ровно и мот даже не пытается отреагировать на рулежку. ЗЫ все исправно, нигде ничего не люфтит, не стучит, все затянуто, траверса штатная на стаканах стоит.