Вов@ныч

а двигатель низами не обладает? на видео трогаешься с хорошими оборотами... как эргономимка и развесовка:?

а дырявить???? автору надо начать с топливного фильтра.... по микрофишам оригинал дорогой - в теме про фильтр посмотри замену с голды....

ну и какие выводы по тигру?

Ездили на во владик в паре с тиером 800 расход был средний на 10тыкм 5,5 л/100км. а у вари 5,0/100км... владелец жаловался что низов не хватает и трогался с 3000об/мин. Но у него очень эластичный мотр. Думаю для петуешествий самое то. А что во франке не нравилось на асфальте?

на инжекторных машинах проехал 250 тыкм и проблем не было.... на мотиках с инжектором около 40 тыкм

Что скажете про данный аппарат, как думаете будет ли он конкурент гусю 850? Предлагаю собрать информацию тут https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=IT8k9bSUSHE&feature=emb_logo

в продолжении темы отопления... друзья отремонтировали один гараж на двоих и сделали отопление - теплый пол с антифризом и трехфазный котел (работает на одной фазе), с расширительным, насосом, и группой безопасности. в гараже всегда 15-20, в месяц платят около 3 тыр.

от 650 ки комплект продавали

Маятник от Африки РД03 встал без переделок с прогрессией от рд03. Колесо стоит от ТА700, тормозная скоба от ТА700 встала тоже. единственное есть небольшой люфт в кронштейне

Не надо говорить сколько литров баки мне ставить!!! (с) ТС если решил то надо делать.....

И в чем проблема? Проехал за два дня на Юбр 325 километров на баке и топливо ещё осталось, причем было и бездорожье, где расход выше Мне тут все советуют, что большой бак не нужен. Если вам не нужен, не ставьте. Заметил, что на форумах так всегда. Спросил одно, советуют другое Ну ты спросил про большой бак - я ответил) варадеро конь еще тот.... и разница с полным баком и пустым кардинально отличается.... в полной загрузке с подножки тяжело снять...

Это в мануале написано? Или в инструкции? Вова скажи как перед алтарем, ты бы купил семисотку с пробегом 100к км? Не раздумывая? Она же 200 минимум проходит до переборки. Прикинь ездил тоже Вова, тезка твой, и продает, грит хороший, честно 100 проехал, до булочной за хлебушком.) Ничего не скручивал.... Лучше купить с пробегом на приборке 30 тысяч и верить этому? Сто тысяч реальный пробег для этих мотоциклов при нормальной эксплуатации Какой ещё путь страдания? Вы ездили с большими баком или только теоретические рассуждения? Езжу в основном по асфальту, не думаю, что что-то ухудшится от большого бака ездил на Варадеро с пассажиром и полным скарбом 300кг+) ездил на гусе с двумя канистрами) проехал Россию и европу от начала до конца) устриц ел)

Пошла тема в разнос) пора за попкорном... Я понимаю что мнение свое имеет каждый и путь страдания с большими или маленькими баками лучше пройти самому... Но с тросиком это борщ!!!! Менять на новый, если хочешь ездить то меняй жилу (возьми трос от совков или китайцев и перепаяй) И обрати внимание на регулировку и настройку....

это шутка для посвящённых дихлофосом) переписывался с человеком у которого на 700ке передняя вилка от кросса и 21 колесо.... говорил что жопы не хватает, и замена амортизатора тут не даст прибавки... конструкция рамы, крыла, прогрессии не дает возможности сбалансировать подвеску при установке на перед более внедорожнойвилки.... 600ка лучше подходит для апгрейда путем Виталия была мысль по модернизации 700 ки, но выбрал 600 ку из-за ее простоты и ремонтнопригодности

а ход задней подвески и баланс подвесок как сделать?

Продам амортизатор от ТА 700 (вроде как и на 650ке такой же) и прогрессия от него. Все в очень хорошем состоянии, пробег мотоцикла был 17 тыкм, год 2011. Аморт за 15 000 руб. Прогрессия за 8000 руб. Все вместе отдам за 20000 рублей.

Если проблемы с вытаскиванием или поднятием мотоцикла - то снял пассажира, кофры, канистры и вытащил мотоцикл... а из бака бензин уже никуда не денешь.... да и не так часто нужно 300+ автономки

айрбокса фотки есть? от рейстайла?

насчет бака - это лишний вес.... две канистры поставить и вопроса не будет.... у 700 го вроде 17 л? это 300км пути - две канистры и это почти плюс 200... возил на кольский две канистры и понадобилась только одна на обратном пути с рыбачего... у гуся 650го тоже расход 4-5 л

+1. Просто потому, что местами краска должна быть не то, что до металла протёрта, а металл должен быть протёрт. Но этого нет. Или бак и кроштейны подножек менялись раз 10. А "несколько раз менялись грипсы"... За такой пробег они должны были меняться ПАРУ ДЕСЯТКОВ раз. ХОРОШИЕ ручки с подогревом изнашиваются примерно за 50тыкм, если ездить в мотоперчатках. Вот тупо изнашиваются сами грипсы до состояния, что начинает бить током, даже если "синей изолентой" их подматывать. на трансальпе проехал 60+ и износа родных ручек с подогреовм внутри не было, и на других мотакх при пробеге 30-40 тыкм не было износа вообще (бмв с их грипсами не считается)

есть поворотники в сборе https://sun9-34.userapi.com/impg/yQZ7h4UjrWMz7c56NrLT3HgUSaqpU7XTRJ68qQ/LJbUNcvh62k.jpg?size=2560x1920&quality=96&sign=2af187066d222aef5794f51c11cd958d&type=album

Ща их как грязи. Почему то цены тоже не большие, по разному! Даже встречал 600-ку за 140-150 с виду нормален! Я уже 80 не рассматриваю, как нормальный! Для меня это, как 200-300! а если на спидометре 40 и сто в уме?)

Мот куплен в 2011 году, пробег 500 000 км. За сезон выходит по 50 000 км, с учетом этого года... переписывался с ним в вк под постом, он написал что его 380 000 км на этом трансальпе. серьезного капремонта двигателя не было....

У товарища был первый мот 650гс, поменял на 800 ку и доволен вполне.... на 800 ке пока еще не ездил.... но это сравнивать тоже неэтично - разница в цене в два раза.... Мотохудожник, с пауркомандером крейсе какой удобен? и как расход вырос?

для поездок по асфальту - выбрал бы гуся... очень подкупает экономичность... в качестве универсального средства - трансальп или африку...