NiketoNabu

Абсолютно та же хрень. Вот прям та же. Но. Без проблем с увеличением или нет оборотов на подсосе. Система подачи топлива - в норме. Подачи до карба. Что дальше - хз. До этого менялся датчик положения заслонки на карбуляторе. С упавшего на "новый", который куплен на разборке (тема где-то была). И вот какая чтука: этот датчег, якобы, регулирует чего-то как раз-таки на высоких оборотах. До какого-то момента он не участвует в регулировке ААЩЕ. То есть, при дохлом датчике у меня пер до определенных оборотов, а дальше - ну туго, блин. Но равномерно так. А теперь вот - до - норм, после - норм. Но в районе 5к - ощущение, что не прет и поддетонивает. Пока мот на приколе - до хуа других проблем с ним, руки не дойдут проверить. Хотел отключить дадчег и посмотреть на поведение мота. Если изменится - однозначно куплю новый хондапартс, хрен с ним со стоимостью.

Такое есть у одной небезызвестной украинской конторы. Но. Именно из-за этого я у них и не взял. Потому что хочу на алихе заказать пенал для технического шмурдяка (бардачок, короче), который как раз-таки и вещается с внутренней стороны рамки. Если будет полка, это будет сделать невозможно. Хотя... если это будет просто перпендикулярно торчащая скоба, без загиба наверх - то можно. В любом случае, пожелания у всех разные, стоит, имхо, оставить оба варианта исполнения.

@Дикий Серж, ты мне только не забывай напоминать про шлем. Руссичам не могу дозвоница - Снежок на выезде в Крыме, а молодые - хз где и чо одупляют. Приедет, съезжу к ним.

Ребят, а никто не в курсах, баки на СЛР-ку и Иксер 650 по креплениям не одинаковы ли? А т овот тут на бее кастом продают очень нужный именно слр-водам. А именно - увеличенный до 18 литров топливный бак. Я вот и подумал... https://www.ebay.com/itm/XR-650L-HONDA-1993-XR-650L-1993-CLARKE-GAS-TANK-HOLDS-4-7-GALLONS/302960100119?epid=1783989204&hash=item4689d44317%3Ag%3Ar48AAOSwbX1b7jYR&LH_ItemCondition=4 У ацербиса вон ваще на 20 литров....

А как, В итоге, делал жесткую часть? Пластик который.

Набежали аксакалы, обосрали всех хомячков))) На том и стоим)))) ЗЫ Мы тошь к Дядьсироже с таким вопросом подходили - СЛР-стайл)))ыыыы

Они стоят рублей по 15-20. Набери пачку разных, да примерь. Просто оцени жесткость относительно той, что есть (а она слабая раза в два-три) и приложи по длине. Сама ты ее, возможно, не натянешь, но чтоб новая пружина не была длинее старой - вполне. Кроме того, можно всегда вернуть будет в магаз-то. Или, вообще, на прилавке к старой пружине попримерять.

@LenaSLR , заедь в автомаг, посмотри стяжные пружины заднего барабанного тормоза (там их на каждый по две - верхняя и нижняя) на разные машины. Они стоят копейки. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7661/5d414ccd2e741_2964.jpg

У Лены два. Один - лишний.

Аахаха, надо условный знак какой-нибудь придумать. Например, надеть мотоботы левый на правую ногу, а правый, вообще, не надевать)))

Это - универсально правильный метод. Даж на Жигулях))) Не закручивая и не втыкая до конца. Как само ляжет. ЗЫ Но, есичесна, я чот отстаивал бы подольше. Чот это вот измерение масла на горячий двиг лично мне не нравица нифига.

Так. Почитал повнимательнее. Видимо, нет такой возможности. Бо от шаблона итак отложено вверьх по самую кромку. Тогда второй вопрос: на какой банан по бокам сделаны вырезы? Ясно, чтобы по установке получались "плечи" на лобовомстекле. Но вот вопрос - зачем? Нельзя без них, чтобы вышло что-то а-ля высокое гивистекло узкое? И еще вдогонку: кто-нить ставил с данного шаблона биспирделок на рестайл? Как там с размерами под винты и нижним закруглением?

А у этой модели стекла есть ли возможность наложить более высокий шаблон? Ради интереса, хотя 560 - это уже овер до х получается. Ну так, чтобы поиграться с высотой лобаша и не заморачиваться со спойлерами.

А какая высота стекла получается, в целом?

Лен, купи себе штатный. Зело полезнее будет. Нештатный - сильно короче. Думается, что и риска минимума будет сильно ниже конца этого щупа. Так что даже не определить масштаба трагедии, если чо.

Я хз, как это делается. Это не флуд - это оффтоп. А тема, чо, интересная только мне, что-ли? Ну, а тему проширокие зады стоит куда-нить в отдельную перенести. Если такой нету уже.

@Snakefish , ну, это уж совсем какой-то жестокий колхоз выходит. Тогда, уж, точно, цивильнее будет переделанную лягуху поставить. Короче, варик расширения с бутылками - мне понравился. Заради теста конфигурации - вполне пойдет. Попробуем сделать, а там, если в эргономике что-то кардинально улучшится, будем думать более стационарный вариант с реконструкцией седла.

На джеблоклубе тоже этой темой приморочились) http://transalp-club.ru/uploads/inline/7661/5d33a74d7b4ed_post521328785336.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7661/5d33a75fbcc9e_post521328785419.jpg

Тут оно не прокатит. Куда ты его будешь крепить? К штатной пластиковой основе, что-ли? Скорее, придется гнуть из листового металла. А тема-то смежная. Эргономика места пилота. И уж если зашла речь про подъем руля, то, скорее всего, под это же самое напрашивается и седло. Хотя, пропорции у всех разные, конечно. У кого-то жопа широкая, у кого-то руки до колен.

Настолько - не надо. А вот то, что под расширенные седла надо делать расширенную же жесткую основу - это да. Как-то об этом все забывают. Гемор, сложно, муторно и так сойдет. И наваливают поролона по бокам сидухи. Только вот толку с него? Промнется, уйдет вниз и жопа все равно будет на копчике висеть, как и висела. Здесь, ведь, проблема даже не в узком седле, хотя и в нем тоже - наполовину. Вторая половина, это то, что седло имеет сильный уклон вперед. Поэтому седок съезжает вниз, опять же, вися на копчике при этом. На всех современных турдурах седла горизонтальные или близкие к тому. Про то и речь: слегка расширить седло ляпа, которое, к слову, не такое уж и узкое само по себе, и выпрямить его от завала вперед, наложив до горизонта поролона. Одновременно, еще и приподняв сиденье на довольно приличную высоту.

Я на жигуле тож на холодную проверяю, например. Но. В манулсе написано не так. А имееено, что вот так - после прогрева и отстоя пены.

Ты вот ржешь, а я об этом думал. А за ссылку - спасибо! https://atv-parts.ru/products/prostavka-rulya-snegohoda-76-mm--22-mm--120mm-45432--18-95128 Караша! Сомнения тольк оберут: не поломается ли эта моностойка снизу, не оторвется ли?

Да, продолжить надо именно вот этим. И там видно будет, что и как. Потмоу, что вот сейчас - по рулю все гут. Все именно так, как надо. Кроме езды в стойке. Когда же седло поднимется, для заради снижения затекания ног на дальняках, распрямления их, посадка опять сменится на более наклонную с опорой на предплечья. То есть, все возвратится на круги своя. По рулю. И встанет вопрос с новыми проставками. Ибо руль у Трансальпа и так высокий. Неродных тюненговых под эндуры выше стока искать врятли стоит. Хотя, кнч, можно и глянуть, да. Или кастом кому заказать. Смотря, что проще будет - проставки на стойки пилить или сруль. Доведение до идеала продолжается) Надо загодня на курсы, кстати, записаца. Растяжечку подапгрейдить. Мавашу делать, чтоб потом на седло залазить))) Кстати, потолкался насчет габаритов по эргономике основных байков турдурных, ну так вот, для кроупногабаритных чуваков пытаться найти под себя мот - дело неблагодарное. Потмоу что все моты более - менее одинаковы по эргономическим размерам. Если это так можно назвать. И Трансальп тут - вполне себе не самый маленький. Различия, разве что, по ШИРИНЕ седла. Но не по высоте. По высоте исключение - DR 800 BIG, но и все (Пара сантиметров у Тайгера - не в счет). Да, он выше Ляпа и большинства остальных. Но и только. Седло там сильно уже - ваще бревно бревном. Так что, единсвтенный возможный варик добиться удобного мотака для дальняков - это кастомить что есть под свои размеры. Больше толку будет. Руль,седло, подножки, Увеличение просвета, кастомить стойки зеркал заднего вида, мутить думу с лобовым стеклом...

Ка-пи-та-лочка, капиталочка!))))))ыыыыы

Конечно, не нужно! В 99% случаев. На штатном седле - и мне нах не впало. Если в стойках небоевых, отдыхательных, с прямыми ногами не ездить. Но написал же - буду подымать седло. Чтобы ноги. На сколь сантиметров - потом решится. И, сдается мне, что те 5 см в плюс, которые есть на руле сейчас, плавно нивелируются. И это дело надо будет компенсировать. Кроме того, стойки ж ставятся не прямым углом, а поворачиваются к себе. В зависсимости от того, у кого какая длина рук. И, в итоге, эти 5 см вверьх таковыми не будут, из-за наклона стоек. Меньше по абсолютной высоте на руле.. Тут же анатомия у всех разная. Степень затекания членов при разных положениях тела - тоже. И всем хочется разных ощущений, в итоге, добиться. На то и идет возня. Насчет снижения информативности при рулежке: 1. Не на спортах под 200 летаем 2. Никто не мешает избавиться от сайлентов. Не такой уж там и вибрейт. Фоток нормальных нету. Дойду - сделаю норм.