xenn

После расточки.И кто (и как) измерял зазор в колечках? Я измерял, щупами. 0.20 туго, но влезает, 0.25 без шансов Нет, не измерял. Смысл? Цилиндр же точится под конкретный поршень. И просил я сделать +0.04. Напортачить, конечно могли, но, наверное, с зазором в кольцах все было бы плохо?

а можно узнать с какого источника эти цифры , ну скрин мануала . на сколько я помню по 0.15 должно быть . шо там шо там . 0.35 это уже половина износа кольца . http://transalp-club.ru/uploads/inline/8000/5e98b0efe0b21_1.jpg

Первый мотоцикл? 4й, но самый любимый

Это еще минус более 20 000тыров из кармана. Лукоил супер sg 10w40 при цене около 600 рубасов за 4 литра позволит на 20 000тыров проехать доливая по пол литра на 1000 км аж 264 000 км... Хватит ли пороху в ягодицах на такой пробег ? Да мне этот масложор спать нормально не дает уже 2 года xD

Ну кольца то тоже оригинальные.Из рабочих вариантов, да - превышенный зазор между цилиндром-поршнем и хон. Но замки в кольцах то прямо как надо - 0.20, 0.35 Если дело в хоне, как считаете, притрется? В любом случае, этот сезон уж езжу, зимой опять думать буду, может под +0.5 переточить с зазором в одну сотку..

Странно же? Обычно же наоборот. Маслосъёмные кольца неспособны удалить масло со стенок?Согласен, странно.

0.20 в компрессионных0.35 на маслосъемном

Ну что вы, оригинальные конечно же. И конечно же я обратил внимание на отверстия для отвода масла - они есть)) Ну что вы, оригинальные конечно же. И конечно же я обратил внимание на отверстия для отвода масла - они есть)) Ну видимо выпускают. Пришли в оригинальной хондовской упаковке, с оригинальным же парт намбером - 13102-MM9-305 Точил у себя в Казани - тех центр "Гвардейский", специально попросил сделать зазор 4 сотки - номинальный по мануалу.

Я много езжу

Верну на место. Это была диагностическая мера, убедиться, что через него не кидает масло. Убедился. Жрет вне зависимости от положения сапуна. Дело не в этом.

Он всасывает со стороны впуска) Если не заводить во впуск, а вывести наружу, он будет дуть. Для этого он и нужен, чтобы компенсировать давление картерных газов. А они в том, или ином количестве есть всегда.

Я это понимаю) Но он же не наглухо закрыт, а сообщен с атмосферой. К тому же, я его только сейчас наружу вывел, раньше то всегда в штатном состоянии был.

Ну не дербанить же опять горшки... Мож "само рассосётся"? Ну вот за 10000км, после первой переборки и замены цпг не рассосалось.

Много зависит от качества хона. Чего, даже его хавает? Странно, у нескольких ТА на нём гораздо меньше съедалось (такая же ерунда была после капиталки).Спроси у Димыч , уж он чего только не делал, чтобы от масложора избавиться. Вот по поводу качества хона, это единственная мысль, которая у меня осталась в голове. Что может, что то сделали не так, но как это проверить, я не знаю. Нагар в камере сгорания не показатель жора масла.При пенсионерском стиле езды он будет чаще, чем при интенсивном. Да, вы правы. Но течей точно нет. Ни капли ниоткуда. Может действительно стоит сапун обратно в аирбокс завести? Я предполагал, что он через впуск может засасывать обратно масляный туман и, чтобы исключить этот момент, вывел его наружу.

Тоже думал на эту тему. Смесь хорошая. Но даже при бедной, я не думаю, что это так значительно может повлиять на расход масла. И почему нет характерного дыма?

Все, увидел. Цилиндры хонинговали после расточки? Может сапун подзасрался и на оборотах давление в картере растет, отсюда и расход.Конечно хонинговали. Сапун не засорился, дует чистым воздухом, что говорит о хорошем состоянии поршневой.

Нет, не льет. Сальники менял.Точно жрет, много нагара в камере сгорания и на клапанах.

Лил мотюль 7100, 5100, репсол - 10в40Равенол 20в50 пробовал - стало даже хуже. Пробовал лукоил генезис адвансед 10в40. На всех маслах картина одинаковая, никакой разницы. Сейчас вообще перешел на лукоил супер sg 10w40

Да, пожалуй, цели не совсем оправдывает средства, я согласен. Но я педант. Я как взял этот мот, сделал его полностью в идеал. Каждый подшипник, каждую втулочку.. весь пластик отремонтировал и покрасил. Мотоцикл в идеале. И только вот мотор не могу победить.

Компрессия 12.5 в каждом горшке. В основном трасса. 110-120км/ч. В этом сезоне выезжал на обкатку, наездил уже 1000км. 90-100км/ч. Обороты 4500 держу.

Здравствуйте, форумчане, надеюсь на вашу помощь. Я уже в полном отчаянии.. Являюсь обладателем трансальпа 92г. PD06. Расскажу все по порядку. С самого начала моего владения данным мотоциклом, присутствовал жор масла 1л/1000км, что меня категорически не устраивало. Поменял маслосъёмные колпачки - расход стал стабильным 0.5/1000 - лучше, но не сильно. По зиме, мотор был снят, цилиндры расточены в +0.25, естественно новые поршни, кольца. Само собой, только оригинальные запчасти. Головы были разобраны, очищены, продиагностированны - не обнаружено неисправностей. Притер клапана, ещё раз поставил новые мск. Ситуация не изменилась, те же 0.5/1000. Надеялся, что ещё не прошла притирка. Так и отъездил весь прошлый сезон 10000км, ситуация не меняется. Этой зимой мотор снова был снят. Сделал полностью головы - опрессовка, дефектовка - никаких трещин, все в порядке. Поменял все направляющие клапанов, сами клапана, мск. Исправлена геометрия седел, шлифовка по плоскости. Фактически, новые головы! Цилиндры ещё раз продиагностированы - износа нет, все в идеале, все зазоры в допуске новых деталей, промерил все! Собрал. И снова тоже самое 0.5/1000. При этом, компрессия почти 12, едет прекрасно, заводится с пол тыка, работает ровнехонько. Не дымит, не коптит, что самое интересное, при таком то расходе. Но 0.5 литра масла на каждую тысячу куда то исчезают. Течь масла исключена, течей нет. Масла перепробовал все, какие только можно, ничего на помогает. Вывел вниз сапун, через фильтр с отстойников на конце - еле еле дует чистым воздухом, масла не летит. За 1000км в этом сезоне в фильтре пусто и чисто. На вас вся надежда, может посоветуете что нибудь? У меня уже идей нет, я не понимаю, как, на фактически новом моторе, присутствует такой расход масла.

Если кому интересно, получил официальный ответ от Givi: i confirm you, the frames PL131 are compatibles with your motorcycle. Best regards GIVI Staff Соответственно подходят, может быть еще кому то эта информация будет полезна. Всем спасибо, Тему можно закрывать.

Спасибо за ответы!

Доброго времени суток! Не ругайте сильно, если пишу не в тот раздел. Знающие люди, подскажите пожалуйста. Интересуют меня вот эти рамки для боковых кофров - Givi PL131 - http://beastmw.ru/shop_new/index.php?productID=5664 У меня трансальп 600 92 года. Рамки позиционируются как 94-99. Собственно вопрос, подойдут ли мне? В моем представлении, конструктивного отличия 92 и 94 год нет, но хотелось бы выслушать ваше мнение. Спасибо!

Здравствуйте! Ищу пальцы (втулки) маятника. Посоветовали к вам обратиться. Сняли с производства, нигде не продают.. Может у вас есть? 52141-MM9-000http://transalp-club.ru/uploads/inline/8000/5a6a0ebccf99a_collarrrfork_big52141MM900001_ff1e.jpg