Nikolas2010

Господа! У меня эта проблема вылечилась заменой свечей - вторые свечи не работали (для замены которых бак нужно снимать. Одна мертвая была на переднем цилиндре, а на заднем пробивала. После замены - как не прогазовывал - без прострелов. не зря японцы по две свечи на горшок поставили

Неневижу Т-9 . Перо собрал после простукивания , звук убавился

Архип, огромное спасибо за помощь!!! Одно перо собрал после прослушивания - звук удавился, а остался только щелчок клапана, но он значительно тише. Такие перья, как у меня больше не выпускают - видимо ушли от этих щелчков доп. клапана - поэтому у остальных только втулка внизу пера жёстко посаженная, что убрало дополнительные шумы.

Я решился простучать, чтобы намертво застопорить втулку-всетаки думаю должно помочь, как советовал Архип. Может полностью не уберется стук, но будет меньше. Сейчас собираю , отпишусь Но такая система перьев для меня новшество

Внесу маленькую корректировку: по всей видимости, на моем ролике такая специфика работы перепускной системы. Кроме перепускной втулки, закольцованных, ещё установлена одна, подпружиненная стопорным кольцом изнутри пера и она работает как перепускной клапан односторонней направленности, что и создаёт щелчок на сжатие пера. Теперь я даже не уверен, что нижняя втулка должна намертво сидеть на месте, не вращаясь. Намертво вальцевать как-то уже стремновато. Щелчок 100% от подпружиненной втулки. Придется ездить как лягушенка в коробочке, пока не решусь поменять перья на свежего образца - в них по всей видимости, нет такого прикола.

Заливал вилочное масло 10 , вообще грохотало.

Пробовал - также щёлкают оба пера, только сжимать и разжимать приходится с усилием.

И не нужно мне говорить о подшипниках Эти риски, по ходу, только у меня - больше нигде не видел. А кувалда ("ТЕЩА") мне со многими стенами помогла, да и вкачестве станины использую В общем, остается мне поменять вилку (перья, стаканы и поршни со втулками)

пониже пробки - 1 см https://youtu.be/lXNnSQ6P3vo

http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/5aa83ae12e6c7_IMG_20180312_213447.jpgЭто о рисках

У меня стук в каждом пере по-отдельности без траверсы

Они заводские Проточки, около 0,2 мм Жаль компа нет под рукой, а то фотки бы скинул По мануалу выставляется по нижней кромки пробки по верхнему срезу траверсы., Извиняюсь за смуту

Возможно, на траверсе тоже риска имеется Когда я брал Мот, перекуп сказал, что ему вилку опускали, чтобы ногами полегче доставать было- так риска была по верхнему срезу траверсы (да и шайбу, которая под пробку ставится, я нашел на поршне под пружиной )

А для чего нужна риска вверху пера вилки??? Она ровно на 10мм ниже пробки Не по ней ли выставлять перо в верхней траверсе?

перья разные . та 41 мм , ат 43 мм только если всю вилку с траверсами и тормозами. Ясно, значит только колечки одинаковые стоят, или, скорее всего, изготовитель один.

В общем, косяк в перьях - снизу в них установлены подвижные втулки (вращающиеся), которые завальцованы с завода и в них небольшой люфт, который в сумме с резонацией даёт звук стука (на снятом пере слабый щелчок), а в итоге получается стук. Лечится только заменой перьев - я забил на это, пока не развалится Ставлю все на место и буду ездить как на погремушек по камням (на лежачих полицейских, ж/д переездах и асфальте стука нет - только на каменном покрытии)

Я уже ранее писал, что стук каждого пера имеется при прокачке по отдельности,- суппорт не при чем.

Mishutka, У моей точно такие стоят. А перья на ТА от Африки подходят????, а то может у меня с нее и стоят? Т.к. я оригинал с ТА смотрел, а они и цвета черного, материал пластик, форма слегка отличается и по толщине тоньше. А втулки на фото плотно должны сидеть на поршне или свободно? http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/5aa5109d12dad_IMG_20180311_105529.jpg Архип, Направляющие, сальники и пыльники прошли 3 км. Буду снова вскрывать второе перо и смотреть что там. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/5aa51327cd597_IMG_20180311_105525.jpg

А кто скажет на сколько плотно должны одеваться втулка на нижнюю часть поршня, а то у меня свободно - почти болтается

Колечки оказались не причем - смотрел новые , а они ещё тоньше и из пластика буду искать дальше

В общем, расковырял я снова перья вилки: второпластовые колечки подношены, но не много, но этого достаточно для того, чтобы "поршень" своей металлической частью задевал о перо - вот и щелчки. В общем: при упоре этого колечка о перо вилки - оно проваливается в посадочное место и происходит касание металла об металл - результат "щелканье". http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/5aa305dc8d744_IMG_20180309_192651.jpg Кто подскажет: от чего можно подобрать такие колечки и в каком магазе??? Оригиналов нет ни в Японии, ни в США. И на каком моте еще наша вилка используется?????

Какие подшипники, если каждое перо по-отдельности щелкает??? Я там ни одного подшипника не нашел Никак не выберу время снова перья снять и перелопатить с тщательной промывкой (низ в прошлый раз не промывал и не чистил - может сгустки попали под нижние крепления с последующим перекосом) А фторопластовые кольца скорее всего износились (уж слишком легко демпферы пролетали на место в стаканы, или они так и должны?)

Пиши заявление на имя местного начальника ОМВД - бей на 327 УК РФ. -там будут разбираться с подследственностью и выносить решение (должны будут письменно уведомить о направлении заявления на рассмотрения (10 сут. дается), да не забудь талон-уведомление в дежурке получить о принятии заявления). 159 УК тут точно не пролезет. В случае отказного материала - в прокуратуру со всей предисторией (должно хватить) А уж после всего этого - в гражданско-правовом порядке в суд. Лучше нанять адвоката, договориться о цене, доверенность ему и пускай разносит. А после всего - в судебном порядке выставить счет за найм адвоката и моралку. УДАЧИ!!!!

В общем, отзвонились мне с Фирмы и сказали, что манжеты (поршневые кольца вилки) сняты с производства и в Японии и в США. На складах там тоже нет . Предложили найти заменители с др. модели....ищу...

Если не надурят - выложу