Nikolas2010

пружины замерил - в норме ( им еще лет 8-10 ходить), прямые. Сегодня заказал из Штатов манжеты на поршня демпфера (860р.) - обещают через месяц прислать как пришлют - отпишусь

http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/59d4188594826_.jpg

В общем с АТФ стук притих. Стук этот из-за густоты масла (оно его провоцирует) и износа манжет поршней демпфера (стук поршней демпфера о перья). Манжеты пластиковые поистерлись - от-туда и звук. Осталось найти эти манжеты... Да, я втулки крепления демпфера еще не смотрел - скорее всего они тоже поизносились...

Залил ATF Dextron 3 https://youtu.be/-zMwzUA4-Iw

я надеюсь имелось ввиду подхват ) а то прихват это несколько иное... Ну подхват

Вообще раму надо подварить, но это не в этом разделе, да и ерунда там пару раз электродом под сидушкой ткнуть тросик спидометра поменять (не родной стоит), покрашу за зиму (просто обновлю), да и карбы почистить не мешало бы (похоже вообще не обслуживались - прихват только с 3т. оборотов нормальный) А бесит только вилка, да и чего еще было ожидать за 110 т.р., когда парень за 170 т.р. показывал ТА600 1996 г.в. - МЕРТВЫЙ - я даже торговаться не стал и пожелал ему удачи продать хотя бы за 90 т.р. (отступление от темы) Я работаю каждый день до 18-00, так что все телодвижения с мотом по вечерам.

Если так делать, то лучше сразу клапанные пружины от ТАЗ 2108 туда сунуть. По крайней мере вопрос преднатяга будет точно решен (морда приподымется и клевок значительно ослабнет). На 650 лично проверено. Спасибо за совет! Попробую - отпишусь!

Это тот ТА, который nikotine1971 продавал (я его за 110 взял) При перелопачивании вилки я ее не промывал и втулки демпфера не вытаскивал, да и уровень масла в перьях получился на 1,5 мм выше мануала - это не может стать причиной? Пружины ровные

Появится время - попробую проставочки всунуть под пробки (временно для испытаний) А что на счет сальника? можно вынуть и заново поставить, или опять новые заказывать?

пружины не кривые, не мерил Судя по мануалу: у меня в одном пере 1-шайбы не хватает (между пробкой и спэйсером), а в другом: между демпфером и пружиной, между спэйсером и пробкой.

масло вошло 550 гр. (125 мм от края пера без пружин, проставок и шайб)

стояло вот это: http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/59d2c93a0fa6b_.jpg масло залил вот это http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/59d2c972e7567_.jpg Кстати, перья стоят правильно? http://transalp-club.ru/uploads/inline/8242/59d2c9cbc7ff1_.jpg а то там сверху риски какие-то... При переборке в одном пере между демпфером и пружиной была шайба, а в другом нет. Должны ли они там быть? В мануале не нашел И можно ли б/у сальник снова поставить? (планирую снова перелопатить)

https://youtu.be/Hjc8x0X39UI Вот как-то так На ИЖаке на разжатие стучала, а тут - на сжатие...

Хотел видео выложить, но что-то не получается пока...

Масло свежее мотюль 10, вчера все менял, но без промывки. Может вязкость, всё-таки 5 надо было??? Хотя в мануале 10. Звук как будто поршень люфтит, но он там прессован и без шевеления. Причем стук именно на сжатие.

При чем, каждое перо проверял по-отдельности- в обоих щёлкает (как будто клапан перепускной). На снятых не очень сильно, а на установленных прям стук, а на щебне грохот

Это не моторка щёлкает на сжатие

У меня тоже вилка защелкала, поменял все направляющие, сальники, пыльники, масло мотюль 10w40 залил - бестолку, подшипники в норме- что за фигня, не могу понять. Кстати, а для чего риска на перьях??? Это, случайно не уровень для затяжки?????? HELP!!!

Как вставить картинку?

Пробую вставить фото VMS0004673

Всем доброго времени суток, я Николай. Ваш форум давно просматривал, а зарегистрировался только что, после покупки ТА.