CoReL

Форму не поменяли, благо уже не ПЭТ, а монолитный поликарбонат.

Кто там говорил про курс доллара в 15году привет из 22го

Ап

ГБЦ Kawasaki Vulcan 1500 D1 и подобные. Клапана + пружины. Валов нет. Были заказы из Америки. Но не пригодились. ЦЕНА ДОГОВОРНАЯ

Рабочий , мот продан остались запчасти! 2500р

Корзина с втулкой и звездой маслонасоса.Фото корзины чуть позже. Цепь маслонасоса в допуске. Заменил всё на новое при капиталке. Маслонасос - Цена договорная лампа тухла.

куплю привод спидометра или шестерню +7-9ОЗ-четрые 5б- 51-9O на XL650 от чего еще подходит.

Чет я Трою, видать после суток собирать двиг тяжко. Выставляем метки по переднему цилиндру FT и прокручиваем на 360 до метки RT ? Я то я выставил FT и докрутил до RT и Трою.

То есть гремела старая, но работала, купил новую, но громыхает как старая, а на колечки пожидился.Вообще то рассверлить заклёпки у корзинки, выточить пеньки, обратно всё собрать и заклепать.....гораздо дешевле. 1 .старая корзина насыпала алюминия в картер из-за болтающихся пружин (итальяшка не менял масло), после переделки проехала 5000км и маслонасос приказал долго жить есть выше в истории. 2. На видео показана старая корзина уже переделанная, но там стерта бронзовая втулка + втулка на которой вращается сама корзина со звездой маслонасоса. Было принято решение заказать все новое вместо переточки втулки на бериллий. Бюджет не резиновый (маслонанос 7000, комплект прокладок 6000 , подшипники коробки( все умерли) 5000, оси рорекров клапана (все выработаны ) 4шт 2600р , влутка корзины сцепления, звезда маслонасоса на первичном валу (просажена , болтаталась), ну и корзина (предполагалась, что придет не бубен )) , шлифовка плоскости гбц, притирка всех клапанов (все текли). Не забываем про новые правила таможни в 500 Эвро.

кольца не брал все в номинале (писал ранее замеры) да и стал бы я спрашивать как БУ кольца ставить , износ цилиндра 0,01. хотел зазазать на емексе так номинал стоит 4500, ремонт +0,25 2500 передуал брать. Гремит то щас новая корзина с пробегом 0 желание ставить такую отпало даже.

Получил я посылочку с импекса. Пришла за 5 дней и месяц ожидания маслонасоса. Каково было моё удивление когда я достал новую корзину сцепления "WTF ?" . Я теперь не знаю , что мне думать или делать. Если так и должно быть ,то у нас Тукатти . Отдать токарю , чтоб сделал из бронзу втулку и катать на старой корзине? ПОЧЕМУ новая так болтается, там опять пружины алюминий пожрут как на старой.

http://raceportal.ru/race-theory-and-practice/tech-theory/krivoshipno-shatunnyj-mekhanizm-kshm/item/371-porshnevye-koltsa.html предполагаю, как написано в статье срезом вверх , газы распирают его при такте сжатия. http://raceportal.ru/images/pages/tech-theory/DVS/YudDkuPLDj0.jpg

нет не выручит, я читал мануал. как еще написать: у меня стерлась надпись на верхнем кольце (где верх и них я не разберу) т.к. смотрите рисунок речь идет о верхем , а он о нижемhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5ce523e07158d_.jpg

Мужики выручите, не могу поставить верхнее компрессионное кольцо (не нижнее там есть метка RN), стерлась метка (N или R), на внутренней части есть срез подскажите вверх или вниз его направить

В общем был у моториста : по колену, поршням 78,98, цилиндру (79,02-03 ) все в допуске своей рабочей группы (катать и катать). http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5cd2e2747fe1c_lmohGUwCVkU.jpg нужно ли торец клапана подрезать имеется ямка

поршни в номинале 0.0 поеду мерить к мотористу сколько там износ. че с клапаном выпускным делать хз

http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5cc9f1814f829_20190501_221848.jpg Колпакчи умерли , но масло не подливал. Гряз из труднодоступных мест с отстойниками, лично проехал на этом моте 8000 прошлый хозяин по его словам 3000. Диски тормозные стёрты ниже лимита , но стояли метализировнные колодки , и цепь ГРМ не растянута. Наверное 50-70 пробег, но точно не 25 как щас. Масло судя по нагару в двигателе менялось ну очень редко. Шестерни коробки все целые слава богу. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5cc9f2e144af2_20190501_222545.jpg Отмытый и нет.

Палец от калибры или приоры подходит?

http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5cc86e9b31b0f_lt4lLQIiRR0.jpg в закромах головы гуталин http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5cc86f879b510_GoULQtdHQBo.jpg вот такое состояние цилиндров зазоры по кольцам все в норме 1е - 0,35 (0,70) , 2е - 0,55 (0,70), маслосьемное-0,65 (1,0) Насос труп

Баринос, валы целые , рокера без задиров. в цилиндрах выработки нет , пара мелких царапин. вопрос только по направляющим клапана , нужно ли их разворачивать

маслонасос умирал http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5cc81609aff11_bAEImsCzUqI.jpg имеются такие задиры и выработка на 2х цилиндрах , я так понимаю лучше заменить? присутствует люфт выпускного клапана на сколько он допустим ? на выпускных вообще нет. После замены направляющей нужно производить развертку?

Mrak2k, на скольки менять я видел. ни где нет значения нового. может там должно быть на новой 1мм. т.е цепь моя уже подходит и есть смысл заменить , а если с новой цепь 4мм. тогда нет смысла конечно. На Вулане 1500 там по шелчкам натяжителя говорилось.

не в курсе на сколько вылазит натяжитель цепи когда она новая? у меня 4,5мм слайдер приработан слегка. 150 максимум получалось выжат на 15/47 расход где-то 6л ,зазор в кольцах 0,35 хон еще присутствует, запаривает вибрация с 3500-4500

наелся стружки из корзины сцепления и подшипников первичного вала, спасибо итальянцу.

тема про не начавшийся сезон 2019 ,