CoReL

подскажите диаметр корзины, у меня он износился пзц даже на новом валу болтается? такой же как и зведа маслонаноса ? http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5cbdcc7599098_.jpg

Можно ещё раз таблицу размера шейки колена и номер вкладышей. А то в немецком мануале только 2шь и я хз

Уважаемый, не первый день живем к примеру Bearing (5205) 91014-969-003 это шариковый 5205, для сравнения на втором мотоцикле KDX 200 нам будет написано 6204С3 т.к. стоит он в двигателе и нужен тепловой зазор. У ХОНДЫ же ни чего не известно, даже на самом подшипнике не написано, у меня они все лювтят по этой причине я не могу узнать нужен обычный или допуском по тепловому зазору, следуя логике нужен С3. Вот и решил уточнить.

а подшипники в двигатель мы ставим с нулевым зазором или С3 ?

По ходу я тоже приехал, выехал после зимы. При торможении двигателем были странные тематические звуки. Снял звезду и тут такая песня. В масле небольшая взвесь металла и немного хлопьем металических

Такого ужасного воя у меня конечно нет, больше беспокоит шелест на НЕЙТРАЛКЕ, выжимаю сцепление, тишина. Корзина уже переделана (просевшие пружины) и поменян выжимной подшипник. Куда смотреть?

SUNSTAR 40715 JTF296 такое пробовали уже?

а ссылку можно на его профиль, я не знаю кто это.

Мужики выручайте, кто может сфотографировать последовательность шайб самого поршня, все раскрутилось что куда только примерно могу понять.

Кулю выхлоп прямоточный на XL650 (Arrow т.д) не Китай или может где на разборке есть?

Хочется делать красиво и не мельтешить. какое-то для амортов TOTAL из Финки привозят. это в мастерской там у них на выбор разной вязкости, тонкостями не владею. (насколько помню в районе 4-5 там как-то по другому вязкость прписана) приспособа для закачки азота тоже естьи в перебранный аморт качают именно его. спортивные аморты вп, вилберсы, ёлинсы перебираем уже лет 10, сейчас решили брать в работу и шову. присылай фото hi@adv-shop.ru спрошу в сервисе. по размеру пружин насколько помню совпадают. Ой, знаете сколько у нас в сервисе таких должников, которые завтра занесут ))

Берите предоплату 1000р и все будет чудесно

Отзыв: Ожидал что будет жестче, но в целом так же, работа на неровностях стала более стабильная особенно на грунтовке. отсутсвие картриджа в вилке вс же дает о себе знать при торможении. Жду ответа по задним пружина на ТА650 планируется ли.

Если кто не знает на поплавковую камеру О-ринг от полуоси ваз 2101 и супер клей в помощь. 50р все вместе

Тогда ответьте зачем многие лезут на этом мотоцикле условно Тур Эндуро в ебеня , если изначально это это бюджетный паркетник с допусками , а не говномес (купите ХАРД и ебаште ) тюннг этого мотоцикла и так доведен до адсурда когда ставят вилки по 300 хода. Я лишь пишу , что конкретно под меня она была мягкая ( Я 90км + пассажирка + кофры) про работу на неровностях и слова не было т.к. это не про этот мот.

можно накачать в каждое перо 0.3-0.5 бар и получить более жесткую работу без особых затрат. клиренс +1-3см .Если живые сальники. В комплекте с прогрессивными пружинами можно настроить под свои требования.

вязкость влияет не на жесткость в целом на на работу при резких ударах, а проседать под весом она будет одинаково как 2,5В так и 10В, только на 10В маленькая кочка вам покажется бордюром

Исправьте описание : (узменяя уровень воздушной камеры можно изменять жесткость вилки)

Ок меня вопрос, на холодную вытаскиваю подсос обороты взлетают до 2000, и опускаются плавно секунд 5-10 до 1500, по мере прогрева ростут до 2000 это нормально?

Прочел тему, но так толком и не поднял для каких целей переделывается система, ведь в термостате есть родное отверстие. Живу на юге имеет ли смысл данная процедура?

На стиде стояли проставки 110мм за 3 года ни чего не разболбалось. 30мм перо всё ещё в верхней траверсе,на проставке вниз от резьбы добавлено 10мм на всяк случай.

там косяк дальше в шлангах, ток переделывать всю тормозную нах.

спасибо будем знать про тросс.

Высота простаки 35мм т.к больше нет смысла не хватает длинны троса спидометра и впритык тормозные шланги. в центре отверстие под авто ниппель для накачки и стравливания воздуха, закручиваться будет через 4 отверстия по кругу, т.к. фрезеровщика нет чтоб сделать шлицы под ключ. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5b4eeb282309f_20180717_151744.jpg Взяли бронзу т.к. Алюминий Д16Т не нашлось из нержи сказали 3рубля а так бюджет 2. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5b4eebb6b6ff6_20180717_122824.jpg Ниппель от велокамеры schwalbe длинна минимальная 22мм , крышечки от велосипедных вылок http://transalp-club.ru/uploads/inline/8421/5b4eed709fc36_20180717_135043.jpg Ниппеля посажены на 2х компонентный клей (и нет не вырвет держит все отлично до 30bar в задних амортах велов) Итоги: клиренс от нижней точки +10мм (там где крепеж подставки) клиренс передней части мотика +20мм, если начать 0,5бар еще +1,5см это сто старыми пружинами (ждем прогрессивные)

по задним пружинам будет сбор?