Goronya

Наезжено уже 4500км с первой половины сентября. Радуюсь не нарадуюсь))) Да, вилка теперь самое слабое место, которое можно первым делом тюннить. Но я по жесткачу не езжу. Из поломок: порвал цепь. Остальное полёт нормальный.

От родной 650 остался: рама, маятник, задний аморт, защита двигателя для 650 (iron skil), защитная клетка от 650-ки (metal work), прогрессия в вилки, обод 21" и спицы, переднее крыло Руль от GS1150 c сайлентблоками, педали (нерж.), ДХО GS1200 Все остальное от 700-ки )) Багажная система от 650-ки не влезла (((

У меня стоит Конти TKC70 Кстати, делал замеры по расходу А92 (расстояние между заправками 120-170км) + 3 Алю кофра + 50кг пассажир при крейсере скорости: 90км/ч - 4,8л 125км/ч - 6л 135-150км/ч - 6,9-7л Заправлялся на разных заправках (поэтому погрешность в недоливе может быть) На 650-ке меньше чем 6,5л/100км не было никогда

Ну крейсер у меня 125-140 км/ч мот стабилен, езжу с пассажиром и 3 кофрами. Максимально разгонял до 183 км/ч но очень не комфортно обдувает, болтанки нет, на 650-ке от 165км/ч уже весь мот болтался не комфортно

Так там на вид меньше 10 см ход подвески, значит не достанет... Это из-за дуг так кажется, на бездор еще не выезжал

Сьездил в Акерманскую крепость, доволен "аки слон" как ходовыми качествами так и расходом )))) ±5л/100км. Защитные дуги от 650-ки - перемычка частично перекрывает фару ближнего света, переварю ниже и ближе. Вырезали мне еще катализатор/ренонатор звук резче стал. Извините за фото большого размера (( http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f690acdd235b_IMG_9719.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f690ae444c19_IMG_9721.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f690afba2008_IMG_9725.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f690b16e8697_IMG_9737.jpg

Забрал мотоцикл. По седлу стало ещё выше из-за длины перьев и 21” Abs ошибку не выдаёт Внешне теперь как 700-ка с 21-ым колесом. Надеюсь успею ещё протестить на дальнике.

Как писали уже выше, но я проверил ))) Хода вилки абсолютно одинаковые А вот перья на 700 длиннее http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f481666465a9_IMG_9256.jpg

Переспицевали колеса, теперь 21" с гребенкой для ABS Осталась мелкая работа и вилки перебрать Вот так сегодня он выглядел )) http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f443cad59aa3_IMG_9235.jpg

Пока ждем втулки от токаря на задней части их 5-6 штук чтобы при затягивании не сплющивало раму. Передние колеса отдал на переборку замену ступиц (ступицу от 700 с ABS, заспицуют на 21 обод) Бак решили оставить от 700, чтобы потом не париться если замну бак от 650 с вареным в него бензонасосом чтобы отремонтировать прийдется снова варить бак, разница в бензобаках 2,5 литра, с учетом что у меня на кофре слева и справа висят канистры по 5 литром, пошел на поводу механика - а он руководствуется принципом как можно больше поставить от 700-ки Сильно подгонять механика не хочу так как это единственный механик который взялся за данный проект в период разгара сезона на всю Одессу. Вот так было 2 недели назад http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f2472dbb45d2__viber_20200708_163635.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8501/5f2472ecbf8b2__viber_20200708_163659.jpg

Получается что производитель врет по ходам подвески у 700 по ощущениям настройки вилки и заднего аморта однозначно у 650 и 700 разные (700 дубее что ли)

Почему по всем сайтам технические характеристики говорят что у 700-ки ход передней подвески 177мм, а у 650-ки ход 200мм? Врут?

700 не переоформляется, а так может и поменял бы вилку и маятник в 700-ку от 650-ки, а так пришлось заморочиться, Кстати, на раме от 700 - куча мелких креплений, ушек (под комби-тормоза, ABS и совсем по другому проложенную электрику) в отличии от 650. И пришлось делать лекала и каждое крепление аккуратно срезать, и вваривать на 650-ку. Далее красить раму.

Был очень удивлен, когда механик сказал, что вилки и задние аморты совершенно одинаковые (имея два полностью разобранных мотоцикла), хотя во всех технических характеристиках пишут что у 700-ки хода меньше. Кто сравнивал вилки от 650 и 700? Если там и есть разница, то как понимаю надо вынуть пружины и слить масло, полностью вжать вилки отметить и потом полностью разжать и отметить. Измерить расстояние между метками. Или есть какой-то другой способ? Если вилки визуально одинаковые, то в какой части сделали обрезание хода: в штанах или направляющих?

приблизительно понял, буду переставлять передний обод и решать проблему по ходу ее появления