AndreyR

Хороший сказ получился, прочитал на одном дыхании....автору хороших дорог и добрых людей по пути!

Вообщем, так и получилось, выезжал в выходные, прислушивался, в шлеме никаких новых звуков, все как обычно, работает как часики)

Сама рамка через пластиковые опоры крепится к металлическим креплениям на которых держится ветровое стекло, на промежуточном этапе модель выглядела такhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8702/5cab8f052ee40_Screenshot_1.png

Универсальные купил, 130мм диаметр, родные по удобству сильно не дотягивают.

Использовал лежащий без дела планшет с диагональю 7.7, модели рамки и опоры начертил в компасе, отпечатал из petg (устойчив к ультрафиолету), в движении обзору не мешает, но размер позволяет вообще не напрягать взгляд и минимально отвлекаться от движения. Настроил автозадачу, навигатор запускается при подаче питания. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8702/5cab2c7bd1b37_IMG_20190406_170414.jpg

До этого был шум, но менше? Редуктор шуметь не должен совсем.Раньше шума не было и сейчас нельзя сказать, что он появился. Просто проехал без шлема, соответственно все звучит по другому, а тут еще сомнения в правильности выбора масла. Я знаю, как могут гудеть главные передачи, у меня такого шума нет, но и не хотелось бы угробить редуктор из-за ошибки с маслом. Я еще не выезжал по нормальному, только вдоль гаражей катнулся , думаю надо прокатится в обычных режимах, там ясно станет. Но если, кто поделится опытом, какое масло льет, буду благодарен.

Друзья, поделитесь кто, что лил в главную передачу? Обновил масло, залил ликви моли sae 80w, по спецификации - GL4, подходит для гипоидных передач, но показалось, что стало больше шума. Ключевое слово "показалось", но все таки...

Спасибо, очень легко читается. Красивые места.

Баринос, благодарю за идею, даже не знал, что подобное делают.

На работе коллеги не так давно тестили лампы H7, из 12 образцов разных марок, филлипс действительно имел наибольшую светосилу и если с такой лампой не замечают, это совсем печально(. Но все равно у себя ксенон тоже планирую отключить. У меня еще стоят оригинальные противотуманки, хотя думается, что в потоке от них толку будет мало, светят они больше понизу, в зеркала их будет не видно.

Тема прям затихла, все катаются, писать некогда)) Ксенон снимать не стал, пока так езжу. Зато кучу других дел сделал, снял старую сигналку, т.к. брелок мертвый был и АКБ теперь не высаживается, заменил пыльники и сальники в вилке, масло залил не как по мануалу, а 15W. Пока не жалею. Поставил новую резину. Под центральный кофр сделал переходную пластину, теперь кофр в деле. Держится крепко. Заменил зеркала, поставил круглые, диаметром аж 130мм. Ну пряма очень доволен ими! В общем, получаю удовольствие по-полной))

Год катался на ТА 650, было пару поездок 1700 и 1300, остальное по месту. Удобный и легкий в управление, плохую дорогу(не направление) переваривает хорошо, многое прощает. Меня напрягал относительно маленький запас хода, у меня заправки были каждые 240-270км. Особенно на скорости расход заметно рос. Ночью не хватало света, ближний совсем слабый. В остальном мотоциклом был доволен, не подводил. мимо темы- после ТА пересел VStrom 650, там получалось на баке до 400км.

Всем привет! В аккурат к началу сезона стал обладателем Deuaville 700, уже успел покататься. Все классно, только одна мысль покоя не дает. На моте ксенон стоит и в ближнем, и дальнем. Снимать его или оставлять? Были у кого прецеденты по этой теме с ДПС? Маркировка на фаре, как и описанная в теме ранее, WCR-DS PL. Хоть многие и уповают, что буква D означает ксенон, но поискал, что к чему и ... исходя из правил ЕК ООН (единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар...) эта маркировка гласит, что это фара класса D и стоять в ней могут только лампы накаливания или модули СИД (опять же из теста этих самих правил). Посмотрел оригинальный каталог, должны стоять H7 55W.