Сережа Сэ

Вместо положенных по мануалу 3см делай провис 5см. И не нужна тебе широкая ведущя звезда, брат. Просто поверь человеку, который на XL650 спидометр на пятый круг отправил.

Тоже к такому склоняюсь. Сам через это прошёл. Решил полной заменой всего узла, заодно вместе с тросиком.

Так говорит, наверное, Алиса в Яндекс.Картах в телефоне, а через гарнитуру только воспроизводится в шлеме? Правильно? При таком раскладе тебе вообще любая подойдёт, они все умеют в телефоном по блютуз коннектится. А твой вариант ещё и с камерой. Оно тебе нужно деньги на это тратить?

Добавил 1000 по инструкции сразу на хостинг.

Согласен категорически! У меня стоит ветрозащита всего: высокое стекло, штатная на руках и от квадрацикла на ногах; немного дует только в плечи, в остальном не дует вообще. Есть подогрев ручек руля. При хорошей НЕПРОДУВАЕМОЙ экипировке этого более чем достаточно, чтобы ездить вплоть до снега без проблем. Да, 120 по трассе уже перебор, но 60-80 в городе и блишних пригородах - легко. Однажды возвращался из Твери в Питер при +2 и это был единственный случай, когда воспользовался купленными несколько лет назад стельками с подогревом от USB. Был бы ещё и подогрев сиденья - я бы вспотел. Автор прикольно развлёкся, рад за него. Такая штука, наверное, будет полезна на квадрике в -20, но для мото при плюсовых темпереатурах это явное излишество на грани с извращением.

Привет археологам!

Вообще пофиг. При каждой второй смене масла в вилке меняю МАЗовские гофры на новые такие же. При их цене мне просто лень думать над альтернативой.

Скоба автомобильная (вставка) металлическая, резьба 8мм

Мусье путается в показаниях... Но это ладно, это бывает. У рыбаков особенно. О да, это очень серьёзный объём исходных данных для формирования выводов и аргументации в споре. Пусть детали расскажут знающие люди, я сам со слов своего механика знаю, но в устройстве карбюратора ТА два жиклёра. И второй вступает в дело на полную катушку как раз где-то в районе 100-105 кмч, значительно увеличивая расход. Поэтому при 90-100 расход один, а при 110-120 - уже категорически другой. Именно на это я обратил твоё внимание, что некорекктно говорить о расходе при скорости 100-120 потому, что если по большей части ты ехал 100 - это одно, а если в основном 120 - это уже совсем другое.

Не верю! (С) Станиславский. Расход любого карбюраторного ТА при скорости 100 и при скорости 120 - это две большие разницы. У меня, например, без боковых кофров это 5.6 и 6,4. При скорости 140, было дело ехал так недолго, стрелка легла через 180км, т.е. расход составил почти 9л!

Не-не-не, так дела не делаются. Думаешь, кроме тебя, больше никому стекло не понадобится? Отпишись, где купил и почём.

Я в Райтмото дважды заказывал высокое, самодельное, из плексигласа. Но сейчас у них на сайте его не нашёл. Может перестали делать? https://rightmoto.ru/honda/xl-650-transalp P.S. Прочитал в другом топике ответ от них. Жаль, удобно было с ними и не дорого. Значит буду своё особенно беречь теперь.

Шиповка на сиденье накинута - это от кошек что-ли?

Не, посмотреть его можно, конечно. Но нужно быть очень внимательным. Очень он похож на франкенштейна. Диски передние при таком пробеге обычно ещё родные стоят, глушитель от предыдущих версий, такой до 2003-го ставили, накладки на подножках не родные, подозрительно новый боковой упор... Может его и привели в приличное состояние, но это уже не дедушкин гаражный мот из Европы и он столько не стоит.

Да, на 650 нет резерва в механическом понимании, в виде железного краника. И в документации написано: "Также не предусмотрено топливного резерва, но в баке имеется датчик уровня топлива, а на приборной панели – стрелочный указатель." И вот этот самый указатель настроен так, что стрелка уже легла влево за 0, а в баке остаётся ещё около 3-х литров. Это ли не резерв?