дядя Миша

Барабан должен просто вращаться отдельно от корзины или в небольших пределах? Затянул гайку с моментом, барабан и корзина как одно целое, вращается только со всеми валами в моторе

В мануале написано: После затяжки гайки сцепления убедитесь, что центральный барабан сцепления свободно вращается. Насколько свободно он должен вращаться? http://transalp-club.ru/uploads/inline/9178/5ee7b68e6b129_.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9178/5ed35be17a9f2_.jpg Вопрос по меткам на распредвалах F и R. При установке переднего распредвала кулачки вниз, метка вверху. Поворачиваю коленвал на 232 градуса и ставлю задний. При установке заднего распредвала кулачки вниз, метка тоже вниз. Правильно?

да, равномерный след по всей поверхности

Вы же не промеряли постели и вал . Если смотреть их таблицы размеров то допустим размер 53.980 идет в обоих группах . Так же как и диаметр шейки 49.992 в обоих группах. Да, каюсь, не промерял. Положился на метки картера и коленвала

Костян 31, Есть ли смысл попробовать поставить черные втулки? Они по таблице чуть меньшей толщины http://transalp-club.ru/uploads/inline/9178/5e1acedd07739_.jpg Замок в пазу. Буду пробовать черные втулки ставить. Спасибо

Старые втулки без всяких маркировок или маркировки стерлись. Подбирал по меткам на коленвале и на картере

Это называется ты попал! При запрессовке подшей они сжимаются естественно. Теперь надо сотки ловить прямой развёрткой регулируемой. Где купить не знаю. Стукнись Костяну 31, мож он это делал, заодно узнаем чем. Ставить нельзя в тугую, наволочёт баббит.Так это что, проходить разверткой после запрессовки стандартная процедура?

Вопрос по сборке картера. Коренные подшипники голубые: коленвал метка 2, картер метка В. Неустановленный коренной подшипник на шейку вала надевается плотно, но без усилия. Поставил подшипники в картер, шейка коленвала в подшипник входит очень туго в левую половину. В правую до конца не входит. Может сталкивался кто, в чем может быть проблема?

Дядь, ты что полный гуманитарий? В плюсах планшету будут перепады температур, вибрация и ударные нагрузки. А в минус он быстро выпадит сам. Про влагу я даже намекать не буду Но, если планшетов много, то на все это можно забить. А в чем же тогда принципиальное отличие планшета от автомобильного навигатора? Про влагозащиту это другая тема, это решается

А кто-нибудь использовал в качестве навигатора на мото обычный планшет? Хотелось бы узнать плюсы и минусы сего девайса при эксплуатации на мото

Озадачился установкой автонавигатора на мотоцикл. Сразу возник интерес кто как реализует крепление сетевого шнура к навигатору, чтобы минимизировать влияние вибрации на этот узел и при этом иметь возможность отсоединять провод для снятия навигатора.