Muverz

Самое прикольное там - тип: ВНЕДОРОЖНЫЙ эндуро)))))))) Я где-то тут на форуме уже давал приблизительное сравнение ровесников КЛЕ и ТА из собственного опыта. Думаю что вряд-ли что-нибудь координально поменялось..... бери ТА, а ништяки постепенно сам под себя соберешь... ЗЫ притом что КЛЕ уже на литье, оно тебе надо?

Quote (tato)кто вам права то выдал... на 3й передаче на обгоны ходить Скорей всего была 2-я, хотя не помню..... шо вы все такие серьезные то, мой мот, как хотю так и гоняю))) Хотел в прошлом году варадеру брать, забил... ТА норм буит

5 сек и заглох - полюбак какой то косяк. А отсечки на ТА нету... Я вот отднажды задумался, пока какой-то тазик обгонял, глядь а двигло в красной зоне, переключил скорость - опять в красной, еще переключил - уже норм)))) Японец на то и японец что его можно иногда и перекручивать , и через лежачих полицейских на 80 км/ч перепрыгивать... А всякие там "там не ехай и так не крути" мы на Ижаках проходили, когда этот цукан уперался в 110км.ч и пофиг ему было что ты там крутишь ручку газа, единственное что он еще мог сделать - кольца выплюнуть....................

хз конечно но пьяный байкер - это не тихий байдарочник.......

я сам езжу на ТА400, у дружбана KLE400. Визуально - КЛЕ как-то поспортивнее чтоль выглядит, ТА - крупнее,выше, шире и солиднее.(в холке разница есть и мой низкорослый друг просто не смог бы постоянно ездить на ТА) Кле - движок от спорта, ТА - от чеппера, пробовали гоняться, КЛЕ мну порвал. Кле - шумный, гремящий движок (типа зизера), ТА основательность (как же я люблю СВОЙ мот). КЛе - маленький бак, я в 2 раза реже заправляюсь при одинаковой поклаже и кол-ве седоков. По расходу моты едят почти одинаково. Максималка тож почти равна. Снизу защита двигла Кле - железо, ТА - Пластик. ну и насколько я слышал, двигло от Хонды - могет греметь, пыхтеть, фырчать - но ехать. а остальные в таком состоянии просто трупы.

до 30 дней после регистрации можно спокойно ездить без талона ТО по всей территории РФ. Сам так на машине ездил... и 30 дней - это инфа "из первых рук". Все гайцы спокойно воспринимают такую ситуёвину.

купил себе и дружбану Uvex Enduro - нам очень понравилось (да и всем кто примерял и пробовал погонять - тоже) Quote (AndyTax)2. Есть ли мягкая шторка под подборотком против задувания снизу ? (на интеграле Ювексе видел такую на фото) есть. Quote (AndyTax)3. Есть ли отсекатель перегара от хлебальника пилота на стекло ? На Uvex Enduro - нет.

Эх, жалко не могу приехать (((( еду с женой и еще кучей народа в Казань (запланировано было еще с осени), так что веселого вам иам отдыха... Глядишь могет на следующий год смогу приехать.

Quote (korkin25)у меня такой проездил полсезона сколько раз для докачек пользовался??? угу, про оставшиеся насосы могу сказать, что они уже по 2 года ходят (исключительно из-за того, что ими пользовались 2 раза). Это я к тому, что такие насосы только на Экстренное использование в пути, но никак не на постоянное использование в гараже и т.п., а то получится как анадысь - в гараже нормально все че надо было качал - а в дороге , хлоп, гудит и не качает.

учтите - таких компрессоров хватает докачек на 30, а потом накрывается. Проверено на себе - прикупил штук пять и подарил ближайшим родственникам (кто с ножными ездил) - уже 3 из 5 накрылись. Так что их использовать тока в экстренных случаях, чтоб часто не покупать новые....

Эх, языками не владеем..... а вот поездки Макгрегора и Бурмана - вот это реально тру...

Хуже заводится, при прогреве с подсосом другой диапазон оборотов (ниже), и холостяк меняется (приходится поднимать винтом) иначе просто можно заглохнуть на светофоре. Максималка меньше. На 95 стабильно по трассе можно идти в диапазоне 140-150 и есть запас небольшой на обгон.

Езжу на 400-ке, лью 95. Откатал уже пару сезонов, суммарно около 15 т.км. Свечи не менял. очень нормально ездит. Несколько раз пробовал 92, не понравилось.