endurobroad

Что-то доваривать точно нет. Клиренсу и без того мало а тут ещё ниже будет. Снимать при замене масла это примерно 3-4 раза за сезон тоже неохота. Благодарю. В общем отговорили, я теперь спокоен. Буду скорей всего на rightmoto брать

Доброго времени суток. Понравились(пока только внешне) дуги KAPPA KN26 http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/63c6a9e67d514_15913_kappadugiperedniexl650transalp01.png Кто с такими катается поделитесь опытом. Инфы по ним крайне мало. То что они крепкие это видно но нигде не нашёл фото вид спереди, непонятно на сколько они выпирают в стороны и как приляжет мотик на них? И вопрос по нижним точкам крепления, с центральной подставкой не будет проблем при установке?

Всем привет! Чищу, синхроню по теплу весной- всё гуд весь сезон, подсос за ненадобностью не трогаю. Потом до первого натяга чтоб завести по холоду и всё- разсинхрон. Надоело. Хочется нормально пользоваться тем что придумано инженерами с завода и не боятся трогать этот курок. У кого были идеи уложить трос так чтобы изгибы тросов на выходе из двойника были одинаково плавные как на левый так и на правый карбы? Есть ещё такие положения? А то получается что на левый выходит почти ровно а на правый с сильным Sобразным изгибом-так у меня с завода. Пробовал замерять длину обеих пружин. Пока оба троса ровные- пружины одинаково легко и ненапряжно разжимаются на одинаковую длину, стоит изогнуть аккуратно один из тросов, так как будто всё уложено и зафиксировано в карбах- сразу пружинка заметно поджимается на 2мм примерно. Думается мне что этот изгиб и есть основная, но не единственная, первопричина боли с непонятными разсинхронами, плавающими оборотами и прочими вытекающими последствиями.

Смотрел. Анкер подходящего размера можно подобрать почти в каждом строй магазе.

если НЕТ СЪЁМНИКА, если НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ВЫБИТЬ ПУТЁМ СМЕЩЕНИЯ В СТОРОНУ РАСПОРНОЙ ВТУЛКИ(в моём! случае люфт между внутренними обоймами и втулкой, незнаю почему он такой мизерный оказался и не позволял достаточно сместить её в сторону), НЕТ ПОБЛИЗОСТИ КРУГЛОСУТОЧНОГО МАГАЗИНА С АНКЕРАМИ, а подши надо достать здесь и сейчас то ЕСТЬ СПОСОБ ЧЕРЕЗ: удалить внутреннюю обойму подшипника который со стороны звезды, вытащить втулку, далее выбить подшипник со стороны диска и оставшуюся в ступице обойму от малого. В чём череззадничность способа заключается? Другое дело если извлечь обойму большого подша, диаметр которой больше внутреннего диаметра ступицы- что исключает возможность её дальнейшего выбивания в принципе, но и в этом случае вопрос снимается просто, как посоветовал мне Архип, вставить обратно внутреннюю с шариками и выколотить собранный таким образом подшипник хоть рукоядью от молотка

Просвети, или ссылку кинь как с помощью анкера вытащить

А с какой целью вообще было осуществлено сие действие?Выбить дюбелем, как ты советовал, или каким другим инструментом путём смещения втулки в сторону неполучилось- соскальзывает. Поэтому решил вытаскивать обойму. Пилил чтоб легче было вытащить, микромотор под рукой почему не воспользоваться? Да, метод корявый, сам не люблю такой подход, но надо было что то делать. Ошибка в том что надо было потрошить подш со стороны звезды, тогда мороки с выбиванием наружней обоймы не было бы. Незнаю как вы это http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e70a3ba5137a_.pngделаете. На моём колесе не получается сместить втулку, достаточно для нормального упора на внутреннюю обойму пробоя, ну никак, максимум в 1.5 мм ступенька в которую не упрёшся.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e6e7a55d7350_DSC_00601.jpg

Получилось! Вот этот походный вариант самое то! Так как внешнюю и внутреннюю обойму я подпилил, то и вставить назад шарики оказалось просто. Просто и гениально. Выручил. Благодарю!

Съёмника нет. Поеду по автомастерским может у них что найдётся

Всем привет. Помогите решить проблему. Заднее колесо. КАК ДОСТАТЬ ВНЕШНЮЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА? Выбить по методу описанному в мануале не получилось, слишком маленькая ступенька чтоб наставить на неё инструмент, соскальзывает. Поэтому решил высверлить обойму, да поздно понял что не с той стороны это надо было делать.http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e6e67bb6c899_DSC_00551.jpg

Для удобства выбить...Таким же макаром и подшипники ступиц...Но можно и без дюбеля.... Обратно аккуратно забить, можно через старый, как оправку. Благодарю. Буду пробовать.

Болт тук-тук и пошёл . Подши с виду все целые ничего не закусывает вращаются гладенеько так. Шариковый правда красноватого цвета- всё, хана, выкидывать? У меня нет приспособ для выпресовки- запресовки. Что скажете?

В общем меняю звёзды-цепь чтоб не париться когда же бомбанёт. заодно подвеску посмотрю. Кому может нужна ведомая пишите обговорим. Хоть и советуют формулу 2ведущие 1 ведомая- нет, лучше уж всё разом, да и на зуб меньше хочу 47ю, Да, знаю что разницу почти не почувствую. Опять гараж и ожидание деталей в начале сезона . А за окном +23

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e676b1310527_DSC_0057.jpg