endurobroad

Что-то доваривать точно нет. Клиренсу и без того мало а тут ещё ниже будет. Снимать при замене масла это примерно 3-4 раза за сезон тоже неохота. Благодарю. В общем отговорили, я теперь спокоен. Буду скорей всего на rightmoto брать

Доброго времени суток. Понравились(пока только внешне) дуги KAPPA KN26 http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/63c6a9e67d514_15913_kappadugiperedniexl650transalp01.png Кто с такими катается поделитесь опытом. Инфы по ним крайне мало. То что они крепкие это видно но нигде не нашёл фото вид спереди, непонятно на сколько они выпирают в стороны и как приляжет мотик на них? И вопрос по нижним точкам крепления, с центральной подставкой не будет проблем при установке?

Всем привет! Чищу, синхроню по теплу весной- всё гуд весь сезон, подсос за ненадобностью не трогаю. Потом до первого натяга чтоб завести по холоду и всё- разсинхрон. Надоело. Хочется нормально пользоваться тем что придумано инженерами с завода и не боятся трогать этот курок. У кого были идеи уложить трос так чтобы изгибы тросов на выходе из двойника были одинаково плавные как на левый так и на правый карбы? Есть ещё такие положения? А то получается что на левый выходит почти ровно а на правый с сильным Sобразным изгибом-так у меня с завода. Пробовал замерять длину обеих пружин. Пока оба троса ровные- пружины одинаково легко и ненапряжно разжимаются на одинаковую длину, стоит изогнуть аккуратно один из тросов, так как будто всё уложено и зафиксировано в карбах- сразу пружинка заметно поджимается на 2мм примерно. Думается мне что этот изгиб и есть основная, но не единственная, первопричина боли с непонятными разсинхронами, плавающими оборотами и прочими вытекающими последствиями.

Смотрел. Анкер подходящего размера можно подобрать почти в каждом строй магазе.

если НЕТ СЪЁМНИКА, если НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ВЫБИТЬ ПУТЁМ СМЕЩЕНИЯ В СТОРОНУ РАСПОРНОЙ ВТУЛКИ(в моём! случае люфт между внутренними обоймами и втулкой, незнаю почему он такой мизерный оказался и не позволял достаточно сместить её в сторону), НЕТ ПОБЛИЗОСТИ КРУГЛОСУТОЧНОГО МАГАЗИНА С АНКЕРАМИ, а подши надо достать здесь и сейчас то ЕСТЬ СПОСОБ ЧЕРЕЗ: удалить внутреннюю обойму подшипника который со стороны звезды, вытащить втулку, далее выбить подшипник со стороны диска и оставшуюся в ступице обойму от малого. В чём череззадничность способа заключается? Другое дело если извлечь обойму большого подша, диаметр которой больше внутреннего диаметра ступицы- что исключает возможность её дальнейшего выбивания в принципе, но и в этом случае вопрос снимается просто, как посоветовал мне Архип, вставить обратно внутреннюю с шариками и выколотить собранный таким образом подшипник хоть рукоядью от молотка

Просвети, или ссылку кинь как с помощью анкера вытащить

А с какой целью вообще было осуществлено сие действие?Выбить дюбелем, как ты советовал, или каким другим инструментом путём смещения втулки в сторону неполучилось- соскальзывает. Поэтому решил вытаскивать обойму. Пилил чтоб легче было вытащить, микромотор под рукой почему не воспользоваться? Да, метод корявый, сам не люблю такой подход, но надо было что то делать. Ошибка в том что надо было потрошить подш со стороны звезды, тогда мороки с выбиванием наружней обоймы не было бы. Незнаю как вы это http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e70a3ba5137a_.pngделаете. На моём колесе не получается сместить втулку, достаточно для нормального упора на внутреннюю обойму пробоя, ну никак, максимум в 1.5 мм ступенька в которую не упрёшся.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e6e7a55d7350_DSC_00601.jpg

Получилось! Вот этот походный вариант самое то! Так как внешнюю и внутреннюю обойму я подпилил, то и вставить назад шарики оказалось просто. Просто и гениально. Выручил. Благодарю!

Съёмника нет. Поеду по автомастерским может у них что найдётся

Всем привет. Помогите решить проблему. Заднее колесо. КАК ДОСТАТЬ ВНЕШНЮЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА? Выбить по методу описанному в мануале не получилось, слишком маленькая ступенька чтоб наставить на неё инструмент, соскальзывает. Поэтому решил высверлить обойму, да поздно понял что не с той стороны это надо было делать.http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e6e67bb6c899_DSC_00551.jpg

Для удобства выбить...Таким же макаром и подшипники ступиц...Но можно и без дюбеля.... Обратно аккуратно забить, можно через старый, как оправку. Благодарю. Буду пробовать.

Болт тук-тук и пошёл . Подши с виду все целые ничего не закусывает вращаются гладенеько так. Шариковый правда красноватого цвета- всё, хана, выкидывать? У меня нет приспособ для выпресовки- запресовки. Что скажете?

В общем меняю звёзды-цепь чтоб не париться когда же бомбанёт. заодно подвеску посмотрю. Кому может нужна ведомая пишите обговорим. Хоть и советуют формулу 2ведущие 1 ведомая- нет, лучше уж всё разом, да и на зуб меньше хочу 47ю, Да, знаю что разницу почти не почувствую. Опять гараж и ожидание деталей в начале сезона . А за окном +23

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e676b1310527_DSC_0057.jpg

Не возникло желание поменять цепочку и ведущую звездень с шайбой? Пока шлицы не убились? Это заслуга исключительно грамотных и аккуратных владельцев, следящих за мопедкой. У некоторых "наездников" и 12 не ходит.Правильное натяжение и хорошо отрегулированный автосмазчик (или своевременная смазка из баллончика - это для адептов пшиков... ) существенно увеличивают срок службы привода. На одну "ведомую" звезду -- две "ведущих"... Не возникло желание поменять цепочку и ведущую звездень с шайбой? Пока шлицы не убились? Это заслуга исключительно грамотных и аккуратных владельцев, следящих за мопедкой. У некоторых "наездников" и 12 не ходит.Правильное натяжение и хорошо отрегулированный автосмазчик (или своевременная смазка из баллончика - это для адептов пшиков... ) существенно увеличивают срок службы привода. На одну "ведомую" звезду -- две "ведущих"... Не возникло желание поменять цепочку и ведущую звездень с шайбой? Пока шлицы не убились? Это заслуга исключительно грамотных и аккуратных владельцев, следящих за мопедкой. У некоторых "наездников" и 12 не ходит.Правильное натяжение и хорошо отрегулированный автосмазчик (или своевременная смазка из баллончика - это для адептов пшиков... ) существенно увеличивают срок службы привода. На одну "ведомую" звезду -- две "ведущих"... . Да, скорее всего буду менять всё разом. Колесо установленно правильно. Звенья сидят посередине зубьев, всё как положено. Дело походу в другом. Сама ведущая стоит глубже, к двигателю, от этого и кривизна, глазом её хорошо видно. Как так, почему?

Вообще удивляюсь 30, у когото 45 пробежала. Фигасе долгоиграюще как! Не то что я на ДРЗике через каждые 14000 цепь и звёзды в хлам. Всё таки инженеры не зря придумали звезду жёстко не фиксировать.

Цепуха то может и поживает, но как состояние ведущей звезды, шлицов вала, равномерности растянутости цепи? Если звенья заедало, могло покоцать вал КПП.Провис цепи нужно делать не 45мм (как гласит опечатка в мануале), а 55 мм. Вал КПП смотрел- нормально, по растянутости есть немного, опредилил по расстоянию до маятника, прокручивая в разных местах, то 1см то 0.5 недоходя до слайдера. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e674dde53941_MOV_0016_000017.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e674e1591495_MOV_0016_000055.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e674ee24d243_DSC_00521.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e674f3339bed_DSC_00531.jpg

DID 525 V8 значится. А стоит ли менять на более дорогую если этой уже 20 лет и пробежала 30к? и стоит на сегодня 2400р. Да, по состоянию- нет двух сальников и звенья некоторые подзаедают, но разработал, сейчас нормально. Подтягивал 3 раза за 5000км владения мною мотом Рискну наверное прокачусь в Крым весной, это 1500 примерно выйдет туда и обратно, по приезду отпишусь как цепуха поживает. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e668c90431f6_DSC_00511.jpg

Также ведущая обрезиненная стоит. На одометре сегодня перескочило на 30000 мот 2000 года.

Всем привет! TA 650 из Германии. Хотел найти замок а его НЕТ! Озадачен такими вопросами: что это за цепь такая заклёпанная, разве такие вообще есть где нибудь в продаже? Как её ставил предыдущий хозяин, снимал маятник? Кто нибудь знает какая цепь идёт с завода?

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9767/5e626e9789809_DSC_00421.jpg

Пишите, звоните, кому нужно заниженное МЕНЯЮ на обычное. Обговорим по доставке.

Всем здравия! Меня зовут Григорий. г. Ейск. Наконец то определился на чём в кайф катать. стал обладателем TA 650 2000г. до этого был Suzuki DRZ Sка. Рад буду пообщаться, встретится с обладателями трансальпа.

У меня как раз заниженное и я очень хочу обычное. Мой рост 190