fedor006

День добрый! Есть ли цепь ДИД и звезды на Трансальп 600?

Может и врать, причем довольно сильно. Так что я бы попросил у кого-нибудь более-менее новый ключ и сравнил их для верности.

Сумка (во всяком случае, эта) сбоку вроде как не крепится, перед-зад только, судя по фоткам. Правда за что она зацепляется там, где всё-таки крепится, я по фото не понимаю. раньше подобные сумки живьем не щупал.

Тупой вопрос - а набачная сумка от Трансальпа 700 нормально встанет на 600? А конкретно Гиви t483, ну вдруг её кто уже ставил на шестисотку

У мотоцикла на вторичке нет возраста и пробега, есть состояние. В любом случае это кот мешке, будь он 89 или 99, главное всегда об этом помнить. Модель надежная, но редко их покупали для поездок до ближайшего кафе. Основные на мой взгляд критические отличия первых и последних Т600 - тормоза, коммутаторы и возможность поставить централку. По видео мотор показался шумноватым, но слушать мотор по камере телефона дело абсолютно безнадежное. Облицовки в хорошем состоянии, это о многом говорит.

Мне было бы страшно далеко ехать на мотоцикле, на котором столь основная система жизнеобеспечения слеплена кулибиным из того, что было. Да и карбюратор что? Страшнее соринки ничего с ним в дороге не приключится, что может остановить передвижение, а инжектор штука посложнее. Помножить на кустарное изготовление и получится мина замедленного действия.

У меня такой, барабан сзади. Не сказать что его как-то не хватает на дороге даже по Москве. Заблокировать и его не сложно, при этом педаль достаточно внятная. Правда выехал на джимхану несколько раз, и колодки барабана ощутимо износились, может уже старые конечно были сами по себе. В любом случае расходник, ругаться на это не получится))

Как владелец очень ранней 600-ки: 1) на однодисковых тормоза как сыр (ну оно и понятно), но при должной аккуратности их хватает и в городе, но без какого-либо запаса совершенно 2) на первых годах выпуска (в 80-х) нет креплений под нештатную централку (в базе её не бывает) - огромный минус на мой взгляд, я так понимаю, на всех версиях из 90-х оно должно быть уже Остальное, мне кажется, уже преимущественно мелочи, нивелирующиеся состоянием мотоцикла. Глядя на свой мотоцикл, сейчас бы искал версию с двумя тормозными дисками на перед. Вроде как раз это года с 96 пошло. Это если бы искал. Из-за такой ерунды менять неплохой экземпляр не стану. Лучше всё-таки смотреть в первую очередь состояние, всё-таки мотоциклам уже сколько лет, да и покупали их прошлые владельцы не для прохватов до кафе три раза в сезон. Гораздо важнее поймать золотую рыбку по сохрану, а не идеальную комплектацию. Я свой купил по состоянию - на год даже не смотрел.

Может владельцы ранних однодисковых Трансальпов подскажут, что-то я видимо не так делаю. Всю голову уже сломал. Начал менять передние колодки (собственно, Хл600 88 года с одним диском), поршни почистил, направляющие смазал, всё красиво, колодки Ниссинс 2Р-201. Собираю - не лезет ну никак и никуда: Обращаю внимание, что верхняя болт-направляющая суппорта будто бы до конца и не заходит: Откручиваю второй (нижний) болт-направляющую и отвожу скобу чуть в сторону, чтобы она этим ухом не упиралась в суппорт. Соответственно скоба придвигается до конца по верхнему болту-направляющей, и всё начинает выглядеть цивилизованно, в таком виде всё нормально налезает на диск: По итогу делаю вывод, что упирается в втулку 8: И где же я не прав?

Ищу стандартный руль на ТА600, не гнутый. Свой двумя новичковыми падениями попортил, при этом геометрически (в целом виде) полностью устраивает и менять на нештатный не хотелось бы по возможности. Связь в ЛС или здесь читаю тему.

Заглянул под брюхо и расстроился. Фотографий в интернете внятных не нашел, но я же правильно понял, что под подножку должны быть отдельные свободные уши?

Всем спасибо На форуме вроде натыкался на какие-то упоминания, как я понял, Трансальп-клубовских вылазок туда, но я был в частном порядке двумя мотоциклами и других по месту не встречал. Хотя повеселился знатно и так, упав на ремонте дороги в самом начале поездки, прохромав на одной ноге после все эти спуски-подъемы в Кондуках. Домой вернулся и неделю особо не ходил)) пока самая запоминающаяся моя поездка

Всем привет. Меня зовут Фёдор, и живу в Москве на юго-западе, 26 лет. Купил Трансальп 600-88 год назад, в общем-то, довольно случайно. Искал просто первый японский мотоцикл. Трансальп оказался единственным предложением из предполагаемого спектра мотоциклов, который был при этом в хорошем состоянии. До этого было много лет вялотекущего чехословацкого мотоциклизма. Купил и нисколько не пожалел! В прошлом сезоне мотоцикл не потребовал вовсе каких-либо вмешательств, правда дальше Кондуков пока не ездил. Путешествия я люблю, поэтому надеюсь в этом сезоне осмелюсь выехать куда подальше. Сейчас всё же пришло время по мелочи что-то отремонтировать, что-то доделать, в общем, всем привет и спасибо что такой форум есть!

Озадачился покупкой центральной подставки на 600 88 года. На сайтах с новыми пишут в названии товара, что подножка на мотоциклы 91-00 годов. Вопрос в чем - до 91 подножку нельзя установить? Или до 91 идет своя? Или можно, но с переделками?

Такая же проблема на ТА600, тахометр после например ночной стоянки начинает работать либо если резко газануть, либо если легонько щелкнуть по приборке пальцами, дальше работает нормально. Пока без идей, что это, но логично подумать что дело в приборке) может смазка от времени подзастыла в приборе, я не знаю. Может и тут так же стоит копать в сторону приборки, а не коммутаторов? В целом тоже конечно интересно узнать, что может быть, вдруг это и правда симптом скорой кончины коммутаторов. До открытия этой темы даже не задумывался о таком.