Артемка

Левый ВПУСКНОЙ, и выпускной, конечно же. Запутался с этим словарём. В общем ладно спасибо, не буду флудить. Нужно будет перечитать все 300-страничные профильные темы. P.s. Просто когда нужно резко уехать, то собираешь в кучу все варианты и думаешь , что вот кто-то попадётся с твоим конкретно уникальным случаем и напишет готовй ответ. но по факту это не так, всё равно придётся всё читать и вкуривать много букв.

То есть ВПУСКной был зажат и левый выпускной, на переднем цилиндре. P. S. Гpeбaный словарь. 🤦‍♂️

Эх, но что-то делать надо. Можно конечно тупо манифольды поменять, хотя, менять хорошее на новое- сомнительное удовольствие. Я так мыслю, что нужно убедиться на 200%, что нет ни малейшего подсоса. Ну а лезть в карбы поставленные с исправного мота - это последнее дело. Клапана кстати отрегулировал в июне. Был зажат выпуск и один из выпускных на переднем горшке. Выставил впуск 0.15, выпуск 0.20

Да белый налёт, чёрный ободок. Хлопки могут указывать и на обогащённую смесь, но у меня-то здесь все другие признаки обеднённой: 1.Расход ниже нормы 2. отсутствие дыма 3. если прислонить лист бумаги к выходу из глушителя, нет никаких пятен. 4. Ранее, когда было всё нормально, мотоцикл подавал именно такие признаки( хлопки в глушитель), когда начинал заканчиваться бензин, то есть обеднялась смесь. 5. Частичная потеря мощности. 6. Подергивания при быстром разгоне, увеличивающиеся с ростом скорости. 7. Ну и нагар на свечах обычно при обогащении становится тёмным. У меня белый. И это не всё. Разве не признаки обеднённой смеси?

1500 так прошёл- полёт нормальный. Но хлопает в трубы на сбросе газа. Ну и процентов 30 мощности не хватает. Обедненная смесь, но есть плюс, на одном баке проехал 320км, при средней скорости 130км.ч. Столько никогда не проезжал. В чём минусы езды на обеднённой смеси, есть риск прогара клапанов? Понятно что надо искать причину, но карбюраторы с заведомо исправного мотоцикла и явного подсоса воздуха нигде нет. На свечах белый жирноватый нагар (обеднëнка?), но он такой был и всегда, с 19года. Это тоже чужое мнение. Я лишь попытался в торопях перебрать несколько различных версий потому, что нужно было ехать и анализировать особо было некогда.

Это кстати мотослесарь посоветовал.

Димыч прав на счет крана, ну в прочем как и всегда.

Китайский кран влом ставить, т.к. не влом закрывать родной. VID_20250806_125657.mp4 Блин, а течёт-то как из пениса, куда больше, ну не может он столько сжирать. Походу кран с переставленной пружиной со своей задачей справляется. То есть получается он у меня сейчас напрямую открыл закрыл. Или ему не хватает движения мембраны а ля бензонасос? Короче попробую ехать. единственное где может быть подсос - это где-то из airbox. Но не настолько же , чтоб Адские хлопки. Ещё думаю как вариант частично перекрыть отверстие после воздушного фильтра, чтобы воздуха меньше шло и смесь таким образом обогатить. Хотя понятно, что это временное решение, надо искать причину.

В кране то мембрана подуставшая, но не дырявая, хотя микрощелки может и есть. Потом закажу рем. Комплект у Мишутки. Но пока надо накрутить тыщу, другую. Китайский кран влом ставить, т.к. не влом закрывать родной.

..Вакуумный с атмосферным. Ну и вкрутить болт (М 6?) вместо штуцера на заднем горшке. Вроде всё? P. S. Или если напрямую сделать всё равно топлива не будет хватать? так как там эта мембрана дрочится под действием разряжения и подкачивает топливо плюясь. Слышал такую версию.)

1. Сетка чистая 2. Фильтров нет, знаю что низя, этож не АТ, а ТА)) 3. Карбы, да вроде правильно осажены, уже раз 15-20 их снимал/ставил. Подсос проверял, и мыльной водой и быстрым стартом, всë Оке. На ТА 5 лет уже, просто редко появляюсь.) Может конечно шланг вакуума старый, но не думаю что из-за него, хотя поменяю на всяк. Чую всё равно придётся напрямую кран делать, но как правильно, вынуть требухи и всё, и соединить штуцера(??)

Парни всем здарова. Прочитал тему, но до конца не понял как правильно кран сделать прямоточным ( как на Восходе) и убрать вакуумный привод? Попробовал вариант переставить пружину на другую сторону мембраны, вроде стал прямоточным, но не хватает топлива, мои дергается при динамичном разгоне. Если все трибухи оттуда вытащить и штуцера вакуумные соединить шлангом или заткнуть чем, нормальный варик? P. S. А изначально проблема была в том, что обедненная смесь и дело только в кране. Даже карбы уже менял на заведомо исправные. Позже я восстановления всё как было, но щас просто ехать.

Dron595, Благодарю.

Привет парни. Дабы не плодить тем, спрошу.. Карбюраторы с ДПДЗ и без него, взаимозаменяемы? То есть на Трансляп 92 года, можно ли поставить карбы с ДПДЗ, от 600ок последних лет ?

Всем привет. Прочитал целиком всю эту тему и похожие.. Куда подключать силовуху более чем понятно. Но откуда конкретно запитать управляющее реле? Хочу чтобы при выключении зажиги всё тухло. Может кто-нибудь сфоткать замок зажигания(место запитки), где там цепляться, от какого контакта или провода? Буду рад..