Артемка

Сбоку ещё не так страшно. Меня напрягала именно долбëжка фронтального воздушного потока, который лупил прямо в шлем сверху стекла. Хотя оно было не самое маленькое.

Про Репу хорошее выражение. 6 лет ездил на ТА и даже не задумался об этом. Хотя болтало её во все стороны особенно на скоростях и при боковом ветре. 3 года назад вот поставил спойлер, но стекло сложилось, выкинул спойлер. Продолжил ездить так. А в прошлом сезоне изрядно достало то, что репа просто гудит после 500 км по трассе в режиме борьбы со стихией. На небольшом плече это только в кайф. Но при езде подальше, хочется бОльшей тишины.

Кстати да, благодарю. Я раньше не заострял своё внимание на берушах, а зря. Попробую. Ну а стекло мне и пришло походу то, которое чуть выше среднего, вместо высокого. Можно будет и со спойлером поиграться, но сначала с берушами.)

Круто смотрится.) Вот я такое и заказывал, а пришло меньше. ) Причина весьма прозаична, надоел шум при езде по трассе на дальняк. Ветер от старого стекла лупил прямо в шлем, хочу поток ветра поднять выше. Знаю что это очень помогает, т.к. со спойлером была тишина, но до скорости 90, еслиб не гнулось стекло, было бы супер.

Zмей, спасибо за ответ. Старое стекло было очень уж мягким, оно просто гнулось. По всей видимости было ещё родное 1992 года, как и мот. Наверно в нём пластик устал, а может был рассчитан именно на высоту стекла без спойлера. Новое стекло пришло не такое высокое как заказывал, оно где-то 40-45см, наверное к лучшему. В общем понятно, родные крепления должны держать.

Доброго времени. Подниму тему. Заказал высокое стекло 54см высотой. Выдержат ли штатные крепления ТА 600 старая морда и до какой скорости или нужно как то усиливать? ПС. Как то пробовал спойлер, но штатное стекло среднего размера с ним просто ложилось на бак, при разгоне выше 90 км.ч.

Левый ВПУСКНОЙ, и выпускной, конечно же. Запутался с этим словарём. В общем ладно спасибо, не буду флудить. Нужно будет перечитать все 300-страничные профильные темы. P.s. Просто когда нужно резко уехать, то собираешь в кучу все варианты и думаешь , что вот кто-то попадётся с твоим конкретно уникальным случаем и напишет готовй ответ. но по факту это не так, всё равно придётся всё читать и вкуривать много букв.

То есть ВПУСКной был зажат и левый выпускной, на переднем цилиндре. P. S. Гpeбaный словарь. 🤦‍♂️

Эх, но что-то делать надо. Можно конечно тупо манифольды поменять, хотя, менять хорошее на новое- сомнительное удовольствие. Я так мыслю, что нужно убедиться на 200%, что нет ни малейшего подсоса. Ну а лезть в карбы поставленные с исправного мота - это последнее дело. Клапана кстати отрегулировал в июне. Был зажат выпуск и один из выпускных на переднем горшке. Выставил впуск 0.15, выпуск 0.20

Да белый налёт, чёрный ободок. Хлопки могут указывать и на обогащённую смесь, но у меня-то здесь все другие признаки обеднённой: 1.Расход ниже нормы 2. отсутствие дыма 3. если прислонить лист бумаги к выходу из глушителя, нет никаких пятен. 4. Ранее, когда было всё нормально, мотоцикл подавал именно такие признаки( хлопки в глушитель), когда начинал заканчиваться бензин, то есть обеднялась смесь. 5. Частичная потеря мощности. 6. Подергивания при быстром разгоне, увеличивающиеся с ростом скорости. 7. Ну и нагар на свечах обычно при обогащении становится тёмным. У меня белый. И это не всё. Разве не признаки обеднённой смеси?

1500 так прошёл- полёт нормальный. Но хлопает в трубы на сбросе газа. Ну и процентов 30 мощности не хватает. Обедненная смесь, но есть плюс, на одном баке проехал 320км, при средней скорости 130км.ч. Столько никогда не проезжал. В чём минусы езды на обеднённой смеси, есть риск прогара клапанов? Понятно что надо искать причину, но карбюраторы с заведомо исправного мотоцикла и явного подсоса воздуха нигде нет. На свечах белый жирноватый нагар (обеднëнка?), но он такой был и всегда, с 19года. Это тоже чужое мнение. Я лишь попытался в торопях перебрать несколько различных версий потому, что нужно было ехать и анализировать особо было некогда.

Это кстати мотослесарь посоветовал.

Димыч прав на счет крана, ну в прочем как и всегда.

Китайский кран влом ставить, т.к. не влом закрывать родной. VID_20250806_125657.mp4 Блин, а течёт-то как из пениса, куда больше, ну не может он столько сжирать. Походу кран с переставленной пружиной со своей задачей справляется. То есть получается он у меня сейчас напрямую открыл закрыл. Или ему не хватает движения мембраны а ля бензонасос? Короче попробую ехать. единственное где может быть подсос - это где-то из airbox. Но не настолько же , чтоб Адские хлопки. Ещё думаю как вариант частично перекрыть отверстие после воздушного фильтра, чтобы воздуха меньше шло и смесь таким образом обогатить. Хотя понятно, что это временное решение, надо искать причину.

В кране то мембрана подуставшая, но не дырявая, хотя микрощелки может и есть. Потом закажу рем. Комплект у Мишутки. Но пока надо накрутить тыщу, другую. Китайский кран влом ставить, т.к. не влом закрывать родной.