Артемка

Камеры запасные с собой всегда, новые обе, без них и не выезжал. А так же монтажки, компрессор, ну в общем кофра большая у меня.) Maxdok да в том то и дело, что не сразу. Сначала нормально шевелилось, ну чуть туже остальных звеньев, а после 2000км стало еще туже. Ездил по грунту много, но по сухому. А ну 150км по дождю шёл по асфальту. Смазка пшик пшик, как обычно раз в пятьсот или после каждой водички. Уж не думаю что из-за этого цепь Did может начать подклинивать. Наверно придется забить, ну не переклепывать же. Хотя если кто переклепывал второй раз цепь, отзовитесь, расскажите по какой причине решились на это (?)

Такс, еще тыщу прошла цепь. По идее пора забыть/забить, всё бы ничего, но звено замка начало двигаться хуже остальных, почти подклинивать. Это вроде не Гут имхо. ps Или поменять прокладку в полнолуние (?)))

Ну или все же: не трогай цепь - она не подведет. Если штукарь проехала и не развалилась, то поедет и дальше. Нужно лишь за ней наблюдать, можно со штангеном.) Такой итог. PS А если ехать в Алтай, то брать с собой вторую цепяндру и пару замков.

Maxdok, понятно, ну может стОит дожать еще.. Просто какое усилие то должно быть в ньютонах то примерно? Или на что похожее, как колесо затягивать(?) У меня усилие было на клёпачнике примерно как гайка заднего колеса, если не больше. А почему 'грибки' не большие получаются, хз, они слишком аккуратные какие то да.

Snakefish, в торопях собирал, ехать надо было, поэтому видимо перепутал. Архип, понял, промерить штангеном, это сделаю. Вообще тянул то сильно, когда расклёпывал, надо может динамкой тянуть, но очень неудобно будет. Да мне главное чтоб она не оборвалась.)) А если например неудовлетворительно сделал, то замена замка ? Или типа дожать еще можно? Я просто когда плющил их, то было ощущение, что если еще пережму, то уже звено клинить начнет. Просто еслиб по городу катал, то пофиг, а я то на дальняк езжу, хоть и небольшой, поэтому малость побаиваюсь. Спасибо за помошь. Послушаю еще советы с удовольствием.))

Вот добрался до компа. Посмотрите на фото. Нормально вышло?, а то мне еще завтра штуку нужно намотать. Я когда расклепывал нижний (на фото) штифт, то один раз не попал в отверстие под него в клепальнике и штифт чуть сдвинуло/выдвинуло к колесу. Вот это тоже меня смущает. В общем выскажите пожалуйста мнение глядя на фото. Жить будет или скоро кирдык ? http://transalp-club.ru/uploads/inline/9893/60f0bf07ee5eb_IMG_20210626_235400.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9893/60f0bf2c35375_IMG_20210626_235334.jpg

Snakefish, осадил по идее нормально, т.к. штангенциркулем то замерил и замковое звено по размеру оказалось такое же как и соседние. Йети, да вроде и не подводило чутьё раньше. Но тут такое дело, люди наболтали, что если цепь порвётся, то может повредить прорезь! Вот и перестраховываюсь.

Привет. Мож глупый вопрос и пережеваный, НО все же. Как правильно цепь расклепывать или заклепывать, ну собирать в общем, есть вообще инструкция? Пересмотрел кучу видосов и всё вокруг да около. Я сделал как: старую цепь распилил болгаркой и фсё. Купил клепалку GT, та что в мото-питер продается. Сначала осадил звено, затем в три приема плющил штифты, подожму, покручу посмотрю не пережал ли, ну и вот так. 1000км на ней проехал, но правильно ли сделал или разлетится она нафиг когданить, так и не пойму. Вот несколько нужно раздавливать штифты? Большую шляпку нужно получить.? Фото не вставляется. Скиньте фото как должно быть. Сори долблю с телефона.

Колесо заднее еще есть в продаже?

Датчик стопака переднего тормоза. Цена(?) Если подойдёт на XL600.

Здравствуйте. Нужно зеркало левое на XL600. Цена варианты, оригинал/ не оригинал (?)

Vоdяной, проблема в том, что замок будет слабым местом надежной цепи. У меня на CZ 472.6 помню цепь разорвалась в замке, и улетела далеко и на долго... Тут на форуме вроде тоже были случаи.. Может это конечно качественных цепей не касается. Друг, а где покупал не разъемную, они есть еще где то ? Как отличить китайскую DID от оригинала ?

Доехал легко на следующий день. Но вот встал вопрос, что цепь то надобы новую.. Темы читал, но к знаменателю вроде так люди и не пришли, что же лучше, цепь без замка или с замком. Бесконечная то по идеи лучше, так почему ее не ставят(?), маятник то снять не вижу больших проблем, но разве что в пик сезона при экстренной необходимости в замене неохота туда лезть. Или бесконечная дороже? Кстати на сайте DID то ее и нет вроде.

Принял спасибо. Теперь спокойней.

Олег, цепь не размыкаемая. Не пойму даже какой она марки, пришла с мотом из-за бугра, написано Japan на ней и все. Надо было ее раньше конечно менять, но не сразу бросилось в глаза ее не равномерное растяжение.

Ps расколбас цепи побольше чем на видео выше.

Всем привет. Хочу совета.) У меня тут небольшой геморойчег с цепью, она износилась не равномерно и имела вид ломаной линии, мне удалось разработать 90% звеньев. Но цепь имеет не равномерный натяг. получается Провис 50-65мм на централке. Под нагрузкой (~100кг) почему то 2-3см провис остается. Если включить первую, то при кручении ее здорово колбасит, если увеличить обороты, колбасит значительно меньше. Мне надо 500км, до дома проехать, потом то я эту цепь выкину. Как лучше ее натянуть? Сильней тянуть боюсь, т.к. она неравномерно натягивается, боюсь что будет создавать нагрузку на вал, оставлять слабо, как бы ее не скинуло. Видео не могу вставить. Есть у кого мысли? Вроде не много случаев, чтоб на ТА цепь скидывало..

Закрутил пластину с пружинами обратно, накинул крышку, поставил трос. Катаю туда сюда, чтоб коленвал провернуть, но ни хочет и всё дальше второй включаться. Не уж то придется собирать, заливать масло и заводить. Или кто как на пятую то ставил ?

А как на пятую поставить что бы гайку открутить?) У меня выше второй не хочет щелкать, когда мот стгит на месте. Или надо было до разборки сцепления это делать?(((

Всем привет. Забуксовало сцепление, но пред история такова. Купил мотоцикл зимой (xl600 92года) без пробега в рф. Такие мото как правило не обслужены, мой - не исключение. Это было видно по ряду признаков: масляный фильтр стоял оригинал и упорно не хотел откручиваться даже после пробоя отверткой (съемника не было правда), масло было чернущее ну итд. Я решил конечно первым делом поменять масло, проехать тыщу и снова поменять. Проехал 1000км, собрался менять снова, выехал в город чтоб получше прогреть мот перед сменой масла и фигаг, сцепление то забуксовало, очень явно и на разных оборотах, ну больше всего как обычно на пятой. Хотя когда ездил в дальнячёк пробуксовки не было замечено. А тут мот постоял неделю и сразу ОПА. Ну в общем стало понятно, что менять нужно не только масло, но и сцепление. Были куплены фрики ТРВ и усиленные пружины. Снял крышку картера, увидел сгустки черные кое где, гайку еще не открутил, завтра с утра пойду откручивать.) Но видно, что грязь между дисков присутствует. Собственно может причина в грязи забившейся между дисков? Я то конечно поменяю фрикционы и пружины, раз купил и влез туда, но всёж интересно, может у кого то было такое или похожее(?) Дальше вижу два варианта: поменять масло через 1000 еще раз или залить промывку, потарахтеть на ней, слить, залить масло и ездить уже на нем стандартный интервал. Еще можно конечно залить промывку в масло, на которой можно ездить до тысячи км при сильном загрязнении, но это походу перебор. Просто не хочу, чтоб на новых дисках, ситуевина с грязью между ними, повторилась. Сори за многобукв.)) P.S. Знаю на авто бывает похожая беда в АКПП, когда масло долго не меняли, а потом вдруг сменили и в новом масле начинают работать моющие присадки, взбудораженная грязь забивает все щели, и коробка начинает залипать, перестает перерубать передачи. Слава Творцу, у нас на ТА всё проще. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9893/5f271e0f3bf13_IMG_20200802_192132.jpg

Если подытожить про правильную натяжку цепи, то получается так: (?) Оси двух звёзд на одной прямой - 1.5 см С вывешенным колесом - 5смНа боковом упоре- 4см Ещё мнение:На боковой- 45-50ммНа центральной 50-55мм Ещё:На центральной 0.5-1см не доходя до маятника нижняя цепь.Верно ?)

Спасибо за диагностику. Как я понимаю, единственной дальнейшей профилактикой в моём случаи, является правильно натянутая цепь .

Из Нидерландов, если верить ПТС.

Вот добрался наконец...) Гляньте пожалуйста. Ржавый и потом очищеный. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9893/5ed37a4836077_IMG_20200530_103658.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9893/5ed37aac9690f_IMG_20200530_103720.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9893/5ed37ac70fb56_IMG_20200530_142840.jpg Сори за много фоток.)

Звезду снять собирался, сниму сфоткаю. Но люфтить то она должна (?) на скручивание 2-3мм и 1мм вдоль вала. А ржавчина потому, что мот из-за бугра, стоял возможно долго, год только в РФ после пригона.