Увеличение грузоподьемности ТА. стоит ли?

[Швейк]

Доброго всем времени суток коллеги! ТА-.400 1992 года. владею два сезона. В целом в выборе не ошибся. Это именно то что мне нужно по потребностям. не рассчитывал только при покупке что ездить на дальняка часто приходится вдвоем. общий вес в последнюю поезду получился около 240 кг. (водитель плюс пассажир в полном обмундировании. 2 кофра канистра палатка рюкзаки. задний аммортизатор полностью сплющило. так что проехали 6500 км практически без задней подвески. мотоцикл сел так что даже при заезде на АЗС ударялись постоянно центральной подножкой об небольшие лежачие полицейские.

Вопрос уважаемые знатоки собственно вот в чем . существуют ли варианты замены существующего аммортизатора на что то более жесткое? и стоит ли вообще этим заниматься ибо все равно мот будет перегружен. есть мысль что трансальп стоит оставить для поездок в одного а для поездок вдвоем взять что то более подходящее как второй мот. 

на фото мой слева.

[Yakuzik]

Я в аналогичной ситуации пришел к тому, что кроме смены на другой мот, больше вариантов нет. Легкий мот когда нагружаешь, становится тяжелым и ему совсем грустно - что по разгону, что по торможению, а вот тяжелый мот - всегда тяжелый, он вес особо не замечает...

[Швейк]

Алексей привет! Это я тебе звонил примерно пару недель назад и выспрашивал у тебя по варрадеро. Созрел на покупку Вари для дальних поездок вдвоем и Транса решил оставить тоже как второй мот. Вариант покупки Вари был неплохой но к сожалению мот быстро был продан. Если интересно посмотри на  авто ру. . Пятигорск. 250000. еще не удалили обьявление. 

[ioann85]

подвеска от африки позволяет несколько поднять грузоподъемность (улучшить управляемость груженого мотоцикла) 

[Швейк]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1857733-07b254.html

подвеска от африки позволяет несколько поднять грузоподъемность (улучшить управляемость груженого мотоцикла) 

имеется ввиду установка аммортизатора от африки или замена в сборе с маятником?

[ioann85]

с маятником  и прогрессией, на форуме тема есть целая "маятник от африки"

[Швейк]

интересно во сколько встанет такой тюнинг с нынешним курсом  валют?  

есть ли опыт внедрения на штатное место более мощного аммортизатора?

[Alpinist]

Может не нужно? рама и без того "жидкая"...

[sania34]

интересно в каком месте она "жидкая", и чем маятник от африки отличается от маятника ТА, чуть больше вылет и соответственно чуть больше ход подвески, тему с амортизатором по форуму поищи, помню кто то менял в лучшую сторону получилось

[Yakuzik]

Алексей привет! Это я тебе звонил примерно пару недель назад и выспрашивал у тебя по варрадеро. Созрел на покупку Вари для дальних поездок вдвоем и Транса решил оставить тоже как второй мот. Вариант покупки Вари был неплохой но к сожалению мот быстро был продан. Если интересно посмотри на  авто ру. . Пятигорск. 250000. еще не удалили обьявление. 

Здаров! Помню, помню. Не спеши с покупкой, впереди вся зима. Линк на объяву кинь плиз. Все свои размышления я тебе по телефону изложил, так что смотри сам, думай 8) К тому же у тебя чесотка, а по разгону она и без загрузки не очень 8)

 

интересно в каком месте она "жидкая", и чем маятник от африки отличается от маятника ТА, чуть больше вылет и соответственно чуть больше ход подвески, тему с амортизатором по форуму поищи, помню кто то менял в лучшую сторону получилось

Больше рычаг - больше нагрузка на линк и амморт. Мотоцикл проектируется под определенную полезную нагрузку, для шестисотки это двести кг насколько я помню. При перегрузе будет выше вероятность выхода из строя деталей подвески. Я уже не говорю про то, что груженый трансальп становится ну очень унылым что по динамике разгона, что по динамике торможения...

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем Yakuzik