ТА 650 внятные впечатления.

[Mrak2k]

Долго думал куда написать, напишу суюда, так как может быть кому-то мои впечатления окажутся полезными. ТА я купил год назад. за этот сезон проехал мало: около 5 с копейками тыс км, но этого мне вполне хватило, чтобы свыкнуться с мотоциклом и немного понять его.

Щенячьи восторги прошли, а вместо них пришло некое понимание и ощущение аппарата. Эксплуатация в основном по городу и совсем немного по грунтовкам. Поэтому пишу все касательно города.

Кратко отчитаюсь по технической части:

По мотору нареканий вообще нет. Немного не хватает низов. Наблюдается хороший отклик от мотора на раскрутке выше 5000 об/мин. В таком режиме езды мотор просто великолепен по динамике. Масло не жрет. За 5000км я долил всего грамм 300. Хотя верчу мотор до 7000 об/мин. Частенько, хоть и кратковременно.  

Подвеска сказочная! Она выше всяких похвал: трамвайные пути, брусчатка, плитка все глотает. Снятый асфальт? где? Был? Да? я не видел. Мотоцикл отлично держит дорогу на нем. Я никогда не думал, что полюблю снятый асфальт, обильно посыпанный камушками. С жесткими срезами на въезде и выезде с него, где все батонят, а ты вваливаешь, потому что ты можешь положить на это! У меня эндуро, мать вашу или нет?!  

Высокий просвет+подвески позволяют класть болт на лежачих ментов и бордюры. Привставай только вовремя. Кстати частенько забываю это делать, подвеска отрабатывает. Работаю над собой, заставляя вставать, понижая ЦМ мотоцикла. И  зажимать голенями бак, контролируя мотоцикл. Как же это классно когда ты едешь стоя ровно, локти в стороны а мотоцикл под тобой сайгачит поперек через трамвайные пути.

Управление. Мотоцикл рулится просто, как велосипед. Мягкий, послушный, отзывчивый. Сесть поближе к баку, локти в сторону, можно выписывать пируэты в пробке. Мотоцикл узкий, правда позволяет влезть в любую жопу без мыла. Лапухи ветрозащиты на ручках приходятся на уровень зеркал джипов. За этим
надо следить.  

Тормоза просто великолепны! 3 диска и 5 поршней на 2 с лишним сотни килограмм сухого веса это просто за глаза! Мотоцикл легкий, но из-за этого  он боится боковых порывов ветра. Парусность создает пластик. При ветре 10-15м/с меня часто просто переставляло на пол-полосы. И хорошо если мелкий дождь или листва, можно предугадать направление порыва ветра. А так это угадай маневр называется.

Мотоцикл очень тихий со штатным выхлопом, в междурядье это сильный минус пассивной безопасности. Не слышат тебя. Но с другой стороны я не люблю рычать людям в окна. Там спящие дети пугаются, собаки лают, у женщин месячные начинаются, у мужчин запоры случаются. Не люблю я людей без причины нервировать. Поэтому в междурядье я всегда включаю дальний. Но головной свет слабый. Замена лампы на мощную помогает слабо. Обязательно нужен дополнительный свет. Тебя не видят в упор.

В целом мотоцикл очень удобен, классическая посадка, широкая сидушка. Как-то я прохватил 250км без остановок и понял, что могу еще 250. Совершенно не устал. Ничего не ноет и не болит. езжай и езжай. Как я раньше ездил на чопперах? Это ж адъ для поясницы! Немного хочется поднять выше руль, чтобы
удобнее было ездить стоя.

У мотоцикла отличная ветрозащита. В мокрую погоду остаешься сухим, ноги, колени почти не мокнут, несмотря на то, что валишь по лужам. Все брызги
из под колеса отбивает защита картера и пластик. Мотоцикл легко берет неглубокие броды. Воздухозаборник под сидушкой, выхлоп еще выше. Загонял в воду
по ступицы. Пофиг оно ему. Гидробайком становится и валит поднимая веер брызг в стороны, как атомный ледокол Ленин.

Несмотря на хорошую общую ветрозащиту, ездить по трассе быстрее 130 км/ч некомфортно. Собственно этого я от этого мотоцикла и не ждал. Не для этого он покупался. Комфортный крейсер 120-125км/ч. И ветром не рвет и идет уверенно и мотор не перекручиваешь. На 5 передаче на 5500 об/мин едет 120 км/ч. Мне достаточно. Кратковременно можно выстрелить +30 км/ч докрутив мотор. Расход на 100км пути:  в городе 6-6,5л, на трассе 5-5,5л.

Сильного оффроада прям как такового не было. Грунтовка, песочек не шибко глубокий, крупная щебенка. Но все вполне прогнозируемо. Первое правило эндуриста «Сссышь? газуй!» действительно работает! Но я чувствую, что мне не хватает элементарных хотя бы начальных мото-кроссовых навыков, чтобы раскрыть потенциал мотоцикла вне асфальта. По наитию и опыту делаю много правильно, но опыт приходит медленно. Я понял одну, важную вещь на таких дорогах: надо не мешать мотоциклу ехать. Не надо держать руль крепко мертвой хваткой. Чуешь, что зарывается мордой в песок - дай газу. И как будто на глиссировании едешь, подруливая просто. Работаешь корпусом, чего на чоппере был лишен. А тут еще самое важное побороть свой страх и самого себя. Как говорит Саша Штаньков: «не ссать и валить!» Один Бог знает сколько раз я повторял эту фразу себе в шлем.

Наверное все пока. Надеюсь кому-то будет полезен мой опыт при выборе настоящего мотоцикла.
 

 

 

Изменено 3 октября, 2015 пользователем Mrak2k

[Баринос]

Mrak2k, Ну, это нормально! (Пиранья) Выезжай на грунт, и помни, что у ТА морда перегружена, и отклячивай жопу на кочках.

Изменено 3 октября, 2015 пользователем Баринос

[Mrak2k]

понял, спасибо за совет.

а что такое пиранья?

[Баринос]

 

а что такое пиранья?

Книга и киношка. Про Ну ООчень крутого морячка.

[Kori]

Мрак, а ты с чем его сравниваешь?

Я почти 40т.к. на таком откатал, и по европам и по жопинскам нашим. И скажу следующее: низов у него можно отнять для других (это же не трактор), он не разу не узкий в пробках, при нормальной езде (как и на любом однокласснике) промокаешь на нем до трусов.

А так отличный мот. Единственное почему поменял его, так это из за динамики его на трассе (ну вот такой я)

[Баринос]

Kori, Видал, видал я Вас, гражданин, на Баррикадной!

 

промокаешь на нем до трусов.

Надеюсь, не от страха?

[Kori]

Баринос , где??? Я там не был уже давно!

[Баринос]

Kori, Это у меня воспоминания, с прошлого года!

[Kori]

Все возможно) А откуда уверенность что это был я?)

[Баринос]

А откуда уверенность что это был я?

У меня зрительная память на мопеды хорошая! И на антропологические данные! А вот на имена- никак!

Изменено 3 октября, 2015 пользователем Баринос