ТА600 или АТ

[Stasey]

 

Как выяснилось опытным путём я очень люблю рядные четвёрки

Ага. Приятель после Хыжира 1300 сел на мою 700-ку попробовать.

Прокатился, спрашивает; - Чего он так вибрирует, чего его колбасит? (700-ка в полном порядке)

[ХХХХХ]

 

1. XJR1300 - отличный мотоцикл, но ТА или АТ удобней и практичней, как в городе, так и на трассе

Готов оспаривать с пеной у рта. В дальняках конечно ТА и АТ предпочтительнее, так как динамика и максимальная скорость там не важны, а вот ветрозащита и мягкие длинноходные подвески не помешают совсем. Но вот в городе и пробках узкий руль резвый разгон и хорошие тормоза выводят XJR вперёд с заметным отрывом. Я опробовал оба этих класса и знаю что говорю.

[dll1129]

Мне вот сибиха 750 нравится, но если и брать буду , то вторым мотом. По грунтовочкам люблю прохватить иногда, да в дебри залезть типа заброшенных обьектов И в городе особо проблем нет, т.к. руль выше зеркал, в основном. И узкий. Сибиван заметно шире. 

[BelAZ]

 

- Чего он так вибрирует, чего его колбасит? (700-ка в полном порядке)

Во, и у меня при определенных условиях аж глаза трясутся...

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем BelAZ

[Vitekzu]

 

аж глаза трясутся

Вспомнилась прикольныя фраза из истории компании КТМ:

"В 1996 году начинается производство четырёхтактного мотора серии КТМ LC4 с электростартером. 600 кубических сантиметров в одноцилиндровом моторе LC4 при отсутствии балансирного вала могли вытерпеть немногие. У водителей тряслось всё: руки, ноги, голова. Порой им казалось, что трясётся весь мир вокруг них."

[ХХХХХ]

Мне вот сибиха 750 нравится, но если и брать буду , то вторым мотом. По грунтовочкам люблю прохватить иногда, да в дебри залезть типа заброшенных обьектов И в городе особо проблем нет, т.к. руль выше зеркал, в основном. И узкий.

Вот и я с него выбор начал. НО жаль что нет ветрозащиты у него, да и моторчик слабоват маленько. А что у нас с ветрозащитой из класса голых? О Фазер 600! Да и ценник на Фазеры пониже чем на СВ 750 . А товарищ мне и говорит, нахрена тебе 600, бери на пару лет постарше но литр. Так тому и быть, литр 2002 года. Поездил я на нём месяц и понял, угадал. Мотор в сравнении с трансальповским просто бомба. Жрёт бенза всего на 1 литр больше, разгоняется только держись. Ветрозащита с Трансальповской практически одинаковая. Тормоза просто чума(взяты без изменений с R1). Сидеть удобно, посадка совершенно прямая. И главное!!! Подвеска с полным комплектом регулировок! Да и не очень то они короткоходные 140мм, у TDM всего на 10 мм больше. Кстати крутящего момента вполне достаточно что бы ползти 10 км час без травления сцеплением. Узкий, удобный, быстрый и без вибраций.  На СВ750 ездил, с Фазиком и близко не сравнить. Присмотрись.http://r5.ru/motocatalog/19099. Из недостатков лишь неудачные зеркала, плечи занимают пол зеркала. В остальном очень доволен. И кстати, оказалось не все Ямахи жрут масло, за полтора месяца ни разу пока не подливал.

[ХХХХХ]

Удел туристических эндуро твёрдые грунтовки. Для передвижения по Москве сомнительный выбор.

[inostranez]

СВ750 имхо так себе машинка. Весит как тот же ХЖР, а по мотору и тормозам ощутимо дохлее...

Подвесок дорожников даже для московского асфальта мне недостаточно. Т.ч. ухожу из этого класса...в третий раз))

ХТ660Х вариант, но уже был у меня - это не оч интересно. Но байк отличный! Именно Х, R-версия скучнее (ездил).

Версус маленький был - мот хороший но оч скучный и без изюминки. Вот ХТ - с характером мот. Колёса литые - не для наших дорог.

[ХХХХХ]

А вот мне камерные колёса никогда не нравились. Хоть и ни разу не прокалывал, но в напряжении держали они меня.

[inostranez]

Пробить камерное колесо - геморрой, да. За 7 сезонов всего один раз пробил, в том году на ХТ - саморез. 

 

ТДМ900 хороший мот, но утюг тот еще. И денег на него нет, не бюджет. Но главное - душа не лежит к нему.