Не едет на ХХ 650ка ((((

[Frolov]

Растолкуйте мне  пожалуйста желательно тыкая носом в особенности карбов как может влиять разрежение  до дросселя на работу карбов?  В идеале там его быть то не должно.

[AnVC]

И мой не едет. Правда 600. Лезть не хочется. Остальное устраивает.

[Mrak2k]

меня тоже все устраивает

[strannyks]

Объясняю. Разряжение ДО карбов, как и подпор ПОСЛЕ (в выхлопе) - это расчетные величины. И например если поставить на ТА400 фильтр от ТА600, или на ТА600 фильтр от Африки - то вдруг узнаешь, что твой мот просто-напросто перестал ехать. Влияет это разрежение полностью на работу карбюратора - так как система эта регулируется в целом еще при проектировании... Впрысковому моту может и пофиг, не знаю. Но карбюраторный - чувствует смену фильтра на неродной сразу, и безповоротно. У меня в городе например - продают ТОЛЬКО африканские фильтры. Ну вот нет у нас фильтров на 400 или 600 в продаже. Выход то я нашел сразу - срезал крышку со старого, и подклеил на силикон на африканский (спасибо прочитанным и отложившимся в памяти советам на форуме) - но в тот момент когда поставил фильтр от африки изначально, был удивлен, что заводившийся с пол оборота мотор вдруг полностью отказался заводиться... А когда таки завелся - не хотел ехать принципиально. При том на старом ехал вполне неплохо... По этой причине часто плохо едут мотоциклы с установленными прямотоками и нулевиками - так как смена выхлопа и фильтра требует перенастройки всей системы регулирования топливной смеси, вплоть до замены жиклеров на более "толстые". Этим мы еще в детстве занимались... 

Изменено 13 июля, 2016 пользователем strannyks

[Frolov]

Давай без демагогии и описания колхозинга.

Еще раз простой вопрос- ОТКУДА РАЗРЕЖЕНИЕ В ДО ДРОССЕЛЬНОМ ПРОСТРАНСТВЕ?

Особенно на ХХ когда там дроссель перекрыт почти полностью. 

Как наличие подсоса воздуха мимо коробки воздушного фильтра  влияет на работу карбюратора постоянного разрежения(ведь именно он у нас установлен)?

Вопрос как подразумевает аргументированный ответ-  подкрепленный принципами работы устройства и комментариями указывающими на технические особенности конструкции в виду которых происходит нарушение нормальной работы карба. Пока я вижу обеднение смеси на ХХ в виду уменьшения сопротивления на впуске. Что несомненно бы проявило себя неустойчивым ХХ без нагрузки. Чего я не наблюдаю.  Подобные проблемы я наблюдал на машинах с плохо отрегулированными клапанами. Ухудшалась наполняемость цилиндров. Но я зазоры проверял в межсезонье.

Изменено 13 июля, 2016 пользователем Frolov

[Frolov]

В общем на ХХ подсос влиять не должен ))) Пришлось покурить немного про карбы постоянного разряжения.

Во впуске в виду наличия сопротивления в виде фильтра присутствует легкое снижение давления особенно при полностью открытом дросселе.

А по скольку именно это давление воздействует на мембрану заслонки то его увеличение в виду облегчения поступления воздуха  ведет к проблемам.  Но на переходных и режимах и режимах большой нагрузки. Мы говорим про ХХ. Так что эирбокс отметаем.

[strannyks]

Frolov, разряжение появляется по причине сопротивления притоку воздуха фильтром. Думаю это не обсуждается? Второе. Даже наши карбы откалиброваны на определенное количество воздуха. В т.ч. на холостых. Возможно я и не прав - но количество топлива при меньшем разряжении уменьшается, что может не сказаться на равномерности работы двигателя без нагрузки, но под нагрузкой будет ощутимым. Я вот не преподаватель - может плохо обьясняю... Но когда мы занимались "колхозингом" - то есть ставили те самые нулевики и прямотоки, мы меняли и жиклеры на карбюраторах. 

Второе. Провел практический опыт сейчас - так как пришло время замены воздушного фильтра в автомобиле, я решил попробовать завести машину без него между делом. Итого практический результат. Автомобиль Тойота Прадо, 4 литровый 6 цилиндровый, впрысковый мотор. На пустой коробке воздушного фильтра (вынул фильтр, протер все от пыли, закрыл корпус фильтра) заводиться отказался вообще... С фильтром - с пол оборота... 

Мотоцикл разбирать лень, и не проси. Но. Я повторюсь - смена родного 400-го фильтра на фильтр от африки, отличающийся только отверстием в корпусе - привело в свое время к затрудненному пуску, и отсутствию тяги полностью. Проблему решила просто пластина, вырезанная из крышки старого фильтра...

[Mrak2k]

заводиться отказался вообще... С фильтром - с пол оборота..

ага! свой тоже не смог завести без фильтра. никак. поставил бокс с фильтром - с пол-тычка.

думаю разряжение варьируется определенной пропускной способностью фильтра.

Изменено 13 июля, 2016 пользователем Mrak2k

[Gesser]

Странно. Моя 600ка без проблем без фильтра заводилась. Любой мотор должен в принципе без воздухана заводиться.

[Frolov]

В общем падение сопротивления воздуха влияет на работу карбов. принимаю и причина понятна. Это касается именно наших карбов. Постоянного разряжения. Что касается запуска впрыскового мотора без фильтра  не будем это трогать здесь. Иначе разведем флуда.

короче плюнул на синхру и пошел завернул качество до упора. В общем передний цилиндр плохо реагирует на качество. Не начинает работать с перебоями даже когда совсем закручен. Задний норм перебиваться начинает. Мембраны по ходу (((((