Не едет на ХХ 650ка ((((

[Frolov]

Я не понимаю к чему переполох? Есть перебои в работе переднего цилиндра. И как теперь выяснилось проблема с зажиганием. Что фоудить то попусту? Должен не должен вредно не вредно я просто хочу что бы котел передний работал.

[Frolov]

Короче это не катушка и не провода(((( искра и там и там одинаковая. Проверил штет сантиметр в воздухе. Сдвинул синхронизацию в сторону переднего цилиндра до уверенной одинаковой работы каждого цилиндра в отдельности. Сейчас проверю на сколько по приборам нарушил синхронизацию. В любом случае это карб мозг имеет. В межсезонье поимею его по взрослому с замерами пропускной способности систем подачи топлива на ХХ.

[Frolov]

Померял блин разряжение))))) не ну померял конечно. В 2 раза рассинхрон был. Но! Там стоял стид 600й со снятыми карбами. Ну мы их и того)))) работает как часы. Раздраконили мои карбы и проверили жиклеры хх на пропускную способность. Как и ожидалось передний еле капал в то время когда задний лил струйкой. Мы его 2 часа имели. То все нормально то заткнется. Воздух, ультразвук, шприц с бензом шприц с карбклинером. Нихера. То норм то заткнется. Потом струной его дрючили. В общем песчинка видимо какая то. В итоге вычистили. Теперь все как часы))) тему в архив))) но если кому что подсказать по нашим карбам то это теперь как нефиг))))

[ДоКС]

 

У меня такая проблема решилась заменой жиклеров хх

Ну вот, прав был КарКарыч 

[Frolov]

 

У меня такая проблема решилась заменой жиклеров хх

Ну вот, прав был КарКарыч 

угу. но мы то провели инструментальный замер в итоге))))))) две одинаковые прозрачные трубки с бензом и 2 жиклера))))

 

ну и сгубила уверенность. жиклер продувался после УЗ ванны и на просвет проблем не имел.

[Pirate]

Без фары часть полупериодов напряжения от генератора шунтируются тиристорами и ток идёт через них. При включении фары ток идёт через неё. Ток генератора привязан к оборотам двигателя. Допустим на холостых это 5  ампер (для простоты). На открытом тиристоре падает 0.7 - 1 вольт (для простоты 1вольт.) Часть полупериода тиристор закрыт и ток через него не идёт и мощность рассеиваемая на нём равна 0 ватт. При открытии 5 х 1 = 5 ( ватт рассеивается ) При включении фары эти 5 (для простоты) ампер, идут через лампу. На лампе соответственно 14 вольт. 14 х 5 = 70 ватт. Под нагрузкой на аккумуляторе напряжение сразу несколько просаживается и регулятор напряжения переводит нагрузку на генератор.

Ну так вот если упрощённо.

    Чтобы вы точно поняли для чего в

генераторе присутствует регулятор, приведу небольшой пример. Допустим, мы с

вами дорогие друзья возьмем и подсоединим к источнику питания обмотку

возбуждения, без РРНГ, что будет происходить с напряжением? ток будет

скакать в широком диапазоне, где-то в пределах 10-30 вольт. Почему так

происходит я уже говорил – чем чаще крутится коленвал, а с ним и ротор, тем

выше напряжение. Реле регулятор напряжения генератора исключает возможность

выхода слишком высокого тока. По большему

счету реле-регулятор – это своеобразный включатель-выключатель. Смотрите сами,

фиксированный предел уровня напряжения колеблется в пределах 13.5-14.2 вольта.

То есть, когда ток увеличивается до этих показателей, регулятор отключает от

общей цепи роторную обмотку и наоборот, при снижении подключает. Таким образом,

проходит постоянная коммутация цепи с большой частотой, благодаря чему

генератор имеет возможность вырабатывать стабильное напряжение. Другими словами

есть два контура сети , первичная и вторичная ( первичная сеть это сеть самого

генератора и напряжения там постоянно скачет ) и вторичная сеть ( это привычная

всем бортовая сеть где напряжение постоянно  и имеет значения от 13.5 до

14.5) Почему скачет напряжение в первичной цепи ? Потому что в зависимости от

скорости вращения генератора на обмотку возбуждения поступает разное напряжение

чем ниже обороты тем выще напряжение для того чтобы увеличить магнитное поле и

наоборот   .  Короче задолбался писать смотрите видео, кому

интересно. 

Изменено 24 июля, 2016 пользователем Pirate

[Pirate]

https://youtu.be/feRhd7xg6R0?t=184

[Frolov]

Дружище, вот говорил же тебе... А ты не послушал......

У нас нет щеток, нет обмотки возбуждения..... нет РР в привычном понимании этого вопроса как в автомобилях. Там чуть выше тебе все верно написали, все лишнее переводится в тепло.

И да, у тебя перепутаны понятия тока и напряжения. И ты даже не совсем корректно понимаешь работу автомобильного генератора.

Не флуди в теме, если тебе интересно открой отдельную, мы тебе все расскажем и объясним.

[ДоКС]

 

Допустим, мы с вами дорогие друзья возьмем и подсоединим к источнику питания обмотку возбуждения, без РРНГ, что будет происходить с напряжением?

В Трансальпе генератор не имеет обмотки иозбуждения а имеет постоянные магниты на роторе (ну как в минчике старом почти) и его р.р. работает анологичным образом. Учи матчасть.

[Mrak2k]

я свой попробовал на ХХ - едет. едва заметно подергивая.

холостые 1200-1300 примерно выставлены

Изменено 30 июля, 2016 пользователем Mrak2k