Костян 31 Опубликовано 23 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2016 (изменено) Сергей , привет, ты не знаешь таких приспособ? В цилиндр подается воздух и по степени утечки определяют состояние поршневой , и через что утечка, - кольца, клапана. Изменено 23 сентября, 2016 пользователем Костян 31 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyrr Опубликовано 23 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2016 Привет! Ну может я отстал от последних новаций в диагностике ДВС , но что такое опрессовка я в принципе знаю, но не понимаю чем она отличается от замера компрессии, и самое главное какие параметры утечки ложатся в норму а какие нет? И где эти нормы прописаны? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 23 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2016 Этим приспособам уже лет тридцать точно, а могут они показать утечку воздуха, например через подгоревший клапан, компрессия при этом будет нормальной. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyrr Опубликовано 23 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2016 При подгоревшем клапане, компрессия не будет нормальной ни при каких обстоятельствах, во всяком случае в моей практике такого не было, так как быть с параметрами скорости утечки при опрессовке, что считать нормальным а что нет? И как определить где утечка? Ведь утечка будет даже на новом двигателе. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 23 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2016 (изменено) Утечку можно определить ухом , куда дует-картер , впуск или выпуск. Утечка будет , да , и на новом , разница только в количестве Изменено 23 сентября, 2016 пользователем Костян 31 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyrr Опубликовано 23 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2016 А в каком количестве должна быть разница??? это важно !!! А где проблема при низкой компрессии (относительно известной нормы) я и так легко определю, этот способ старый, но дает практически 100% точность диагностики.Если только мотор умер и его нельзя завести, а диагностировать надо, ну все равно надо знать параметры утечки, а этого ни в одном мануале нет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
друг Опубликовано 23 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2016 У меня ощущения тролля. Зачем движок ставить на другую раму? Из-за катушек? Коммутатора? Мотористы все, в Краснодаре, удаки, не могут разобраться. А может такое правда бывает, я не прав. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 25 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2016 Фанат, Померяйте компрессию на горячем движке. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
друг Опубликовано 27 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 27 сентября, 2016 Неделя прошла, чё с мотом? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BRAUZER Опубликовано 27 сентября, 2016 ; Поделиться Опубликовано 27 сентября, 2016 Неделя прошла, чё с мотом?переживаешь где там твой мотор?))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти