KTM690 SMC

[lexx]

Сегодня приступил к полноценному тесту мотарда 690-го. В этой теме опишу впечатления и нюансы по ремонту и обслуживанию. Может кому пригодится)

[lexx]

Значит по мотору (сравнивать в основном буду с хр650р).

Валит отменно. Ехать начинает с 5 тыщ и, вплоть до отсечки, мощность нарастает. В отличие от иксера, не поразит стремлением к вилли при обычном разгоне ввиду ограничения мощности на первых передачах. Это скорее плюс, чем минус - так намного удобнее в повседневной езде. При этом разгоняется не хуже, а может и лучше, не могу сказать точно. Мотор на удивление не дерганный, в целом благодаря инжектору, ограничению мощности ( ощутимо лишь на первой, а в реале - на первых трех) и слипперклатчу, очень качественно отдает мощность. Хрр в этом плане дерганный и лишь расходует резину, при этом едет около того. Но у иксера сочные низы и середина позволяют потошнить потихоньку. На ктм приходится крутить в отсечку. Спокойно ехать надо приноровиться, т.к. Ниже 4 не едет совсем, выше 5 начинает валить.

Ну и добавлю, что несмотря на ходящие по интернетам утверждения, что топовые мотарды валят не хуже спортов , могу смело заявить, что это брехня)

[lexx]

По подвеске и ходовой: тут даже не буду сравнивать с хондой, т.к. это некорректно. Это разные поколения, принципиально разные рамы , да и вообще. Даже если взять хр400см с перевертышем, все равно некорректно.

А тут отличная современная подвеска с широким диапазоном регулировок: можно сделать дубовый спорт, а можно мягкий эндуро.

И моноблочные брембо с радиальной машинкой ну очень информативно тормозят, несмотря на длинноходную подвеску. На тож же дрозде стоковые тормозилки кажутся ватой. Задний тормоз на асфальте скорее рудимент: как на спортах с головой хватает переднего ( с любых скоростей ). К слову сказать больше 140 ехать совсем не хочется: отсутствие штатной ветрозащиты и легкость мопедки дают о себе знать.

 

Из ощутимых минусов - это вибрации и провокации постоянно открутить)))

[Vitekzu]

 

слипперклатчу

это что такое?

[lexx]

По обслуживанию:

Обслуживать данный мопед очень удобно. У ктм все заточено под эргономичность ремонта.

Но только с ровными руками и динамометрическим ключом. Все узлы максимально облегчены и грубая сила может легко все испортить.

Пробег у мотоцикла около 30 тыщ

За это время проверены зазор клапанов, заменены расходники : масло плюс фильтры ( их 2 при замене)колодки, слайдер цепи, сама цепь-звезды, перебрана вилка.

Конечно, звуки, несущиеся из недр мотора ужасны после хонды, но все по норме)))) ничего постороннего.

 

 

 

слипперклатчу

это что такое?

Проскальзывающее сцепление

[Vitekzu]

как реализовано? Что значит проскальзывающее? Оно у всех типа при ударных нагрузках проскальзывающее. Или там как на 990ом типа "храповик" дотягивающий при проскальзывании стоит?

 

Ага, погуглил, понял ) Вопрос закрыт.

Изменено 25 апреля, 2017 пользователем Vitekzu

[lexx]

Типа храповика. Если передачи скидывать шустро - не юзит жопой

[Vitekzu]

Прикольно. Что только не придумают ) На наших храповик наоборот при проскальзывании зажимает пружины посильнее.

[КТМen]

Совершенно верно, при возрастании крутящего момента на колесе (со стороны двигателя) косые шлицы зажимают диски сцепления сильнее,

а при обратной тяге (торможение двигателем) шлицы немного разжимают диски и не дают колесу заблокироваться, происходит безопасное

эффективное торможение (на вроде обгонной муфты велосипеда только с фрикционом ещё) 

[okjetpes]

 

У ктм все заточено под эргономичность ремонта.

Шутку оценил!