Термостат TA650/600

[slepoy300477]

https://photos.app.goo.gl/28B4H7M2jo58aSWi8

 

 

Вот такой нипель решил поставить. Он закручивается с наружи и нет опасности что открутиться

[ДоКС]

 

с наружи

Хотел сказать изнутри?

Снаружи законтрогаить можно.

[Alexfish]

нет опасности что открутиться

 

Есть опасность, что будет протекать. 

Алюминий в алюминий через фиксатор у меня настолько жёстко вкрутилось, что как будто единый организм стало....

Изменено 3 ноября, 2019 пользователем Alexfish

[slepoy300477]

 

с наружи

Хотел сказать изнутри?

Снаружи законтрогаить можно.

С нутри он как гриб. Закручивается снаружи.

 

 

нет опасности что открутиться

 

Есть опасность, что будет протекать. 

Алюминий в алюминий через фиксатор у меня настолько жёстко вкрутилось, что как будто единый организм стало....

Там фото глянь красная уплотнительное кольцо.

А вот кольцо которое на корпусе куда термостат встовляеться у меня сегодня потекло. Вероятно не четко выставил зазор между открытым термостатом и нипелем. Но поставил новое кольцо, прогрел до карлсона и вроде вылечил

 

Завтра километров сто катну гляну на косяки.

Но прогреваться вроде быстрее стал

[Alexfish]

 

Но прогреваться вроде быстрее стал

 

А вот в этом и смысл 

[ДоКС]

 

Но прогреваться вроде быстрее стал

При температуре ниже 10 градусов, на 600ке, всё равно желательно прикрывать радиаторы. Чтобы на цилиндры меньше дуло. Иначе на трассе не прогревается.

[slepoy300477]

Я наклеил черный губчатый с одной стороны клеющийся хрень. Не знаю чё это но продается в рулонах в автомагазинах. Вырезал приклеел. Поидеи губка не так сильно пропускает воздух

[Баринос]

 

всё равно желательно прикрывать радиаторы

Правильно. Картонка -- наше всё!

[Баринос]

 

А вот в этом и смысл 

На 650-ке это только пол смысла, а полный смысл -- это реорганизовать рабкрин схему протока охлаждайки заднего горшка, чтоб и передний и задний охлаждались одинаково. 

Ты же сам измерял тепловизором разницу. Напомни пожалуйста, сколько там дельта температур? 30 - 40 град?

На 600-ке более правильно организован проток антифриза и организации малого круга достаточно.

[ДоКС]

На 650ке разница температур между горшками обусловлена скорее не тем что в задний идёт более тёплая охлаждайка из переднего цилиндра а тем что её идёт меньше. Основной нагрев происходит в верхней части цилиндра и в головке. Жидкость же в задний проходит в нижней части цилиндра и вряд ли там на десяток градусов прогреться успевает. Зато переход из переднего горшка в задний это дополнительное гидравлическое сопротивление. Из за этого жидкости через задний горшок идёт меньше.

Для выравнивания температур предлагаю подобрать подходящее сужение в выпускной шланг переднего цилиндра. Подбирать придётся экспериментально, но оно того стоит.