Мото заметки АТ

[roman@78]

димексид -всем поможет.у меня мот прям в КТМ превратился-на второй в песке трогаюсь с фонтаном и это на 16 звезде,стал 170 выжимать.если кольца легли-кроме раскоксовки ничего не поможет.

[Артемий Троицкий]

Я смотрю, тут слет "грамотных специалистов" собрался)))

Для начала изучите ребята, что есть октановое число, а то есть отдельные товарищи (большинство) которые думают, что 95 более энергоемкий, а 98 - вообще "самолет". Повышение антидетонационной стойкости топлива делается за счет присадок, что удорожает его, и позволяет применять камеру сгорания меньшего размера, то есть наращивать степень сжатия. В российских условиях 95 делают из 92 путем добавления самой грязной и агрессивной для мотора химии, и те кто льют высокооктановый туда где это не требуется - просто неграмотные дурачки)))

[Артемий Троицкий]

Теперь вопрос промывки мотора.

В настоящее время цель маркетологов - сократить срок службы мотора до 100 000км. К примеру, у Вольво для моделей с 2008г межсервисный интервал был увеличен с 15 000 до 20 000 - на каком основании? "Волшебный КАСТРОЛ" тот же, модели те же, за исключением косметического рестайлинга, и настройки индикации.

Зато теперь одни барашки хвастаются НА ФОРУМЕ перед другими барашками, что им надо реже ездить к дилеру, ну те первые срочно хотят продать "дорестайл" и купить "рестайл". То есть стимуляция продаж "новых" моделей.

Но главное это - то что к 100 000 км мотор будет добротно и надежно закоксован, особенно по причине исключения операции промывки двигателя. 

А откуда все эти "мастера" и слесарюги взяли эту сказку про то, что "современные масла заменяют промывку"? Да просто понвторяют сказанное в гараже другой "премудрой" слесарюгой. При этом ни мозгов, ни технического образования - как правило нет.

[Артемий Троицкий]

Поэтому, чем повторять лозунги каких-то деятелей с тремя классами церковно-приходской, сами один раз промойте, посмотрите, ЧТО из мотора выливается после работы этой жижи, и будете по два раза промывать)))

Стоимость банки - около 300 руб, это просто смешно))) Особенно для тех, кто льет волшебный МОТЮЛЬ. Слесарям в сервисах это просто невыгодно - им ждать полчаса это же простой, время - деньги... уж сколько кирпичей было вывалено, чего только не понаслушался я от этих "гениев технической и финансовой мысли". Теперь вот сам масло меняю - чтобы не выслушивать потоки этого поноса. Да и сам процесс слива масла во многих гаражах - заканчивается секунд через пять, ну десять))) 

Так что лучше делать самому. 

[roman@78]

 

В настоящее время цель маркетологов - сократить срок службы мотора до 100 000км.

с кризисом перепроизводсва борются и такими "методами".

[Артемий Троицкий]

с кризисом перепроизводсва борются и такими "методами"

Да, методика тут применяется комплексная - пропаганда накопления в моторе гудрона это одна часть, другая часть - это внесение в надежную, и проверенную годами конструкцию мотора "мелких конструктивных недоработок", особенно их любил наглядно демонстрировать пузатый дядя с канала "теория ДВС".

Я запомнил два момента: 

1. На одном моторе (БМВ вроде) "забыли" маленькую прижинку, что прижимает башмак натяжителя цепи ГРМ, пока давление масла не поднимется, и не заработает гидротолкатель. Итог - удар по цепи каждый пуск, и гарантированный срок службы до 100 000, вместо "на весь срок службы", как было раньше. Хотя все места установки сохранены, и даже комичная ситуация - на втором, менее важном натяжителе пружинку оставили... 

2. "Забытое" дренажное отверстие для масла в канавках маслосьемных колец, хотя отливка под сверление осталась. Итог - надежное залегание оных, спустя те же запланированные 100 000км

Вообще идея такова, что ВЕСЬ мотор, и весь автомобиль должен прийти в полную негодность к плановой отметке. 

Изменено 14 августа, 2018 пользователем Артемий Троицкий

[Дикий Серж]

Я очень не хотел вступать в этот срач. И не вступлю. Уж тем более про промывку. Просто вставлю сюда про установки каталитического риформинга, которые позволяют изготавливать бензины с наивысшим ОЧ, близким к показателям ОЧ природного газа. ОЧ бензина говорит о скорости его сгорания, 95 горит долго, что для колец хорошо, а для клапанов не очень. Для оборотистых движков со СЖ выше 9,5 я настоятельно не рекомендую ОЧ ниже 95. Так спокойнее. И если присадки сыпят не из ведра, мотору с высоким ОЧ только лучше, детонацией не убьёт ЦПГ.

Промывочное масло. Идея хорошая. Но. Если только его правильно применять. Например лить с новая. Если мотор старый, ездил неизвестно где, то применение жидкого масла может поднять гуано из отложений по углам, гуано вполне может забить канал в головке или маслонасос. Хорошо если гуаноостанется в фильтре. Синтетика хорошая работает 6-10 тысяч, щелочное число ещё высокое и она моет нормально. Я вскрывал много автодвижков, не считая лака отложений после хорошего масла нет. При условии что нет коротких поездок в лютые зимы, когда на крышке откладывается реальный гудрон.

Насчёт раскоксовки и очистки камер - дайте движку поработать 10 минут на Виннсе для инжекторов и там будет стерильно. А раскоксовывываются кольца только механически при ремонте ЦПГ, если под кольцом нагар и оно потеряло подвижность - припарки не помогут. Ну только чтобы продать и не дымило.

Если оскорбил чьи-то религиозные убеждения - простите. С железом дружу ещё со времён СССР и многие мифы живут как раз оттуда и никак не умрут. Вы ещё супротек залейте или ER.

[Артемий Троицкий]

 

Промывочное масло. Идея хорошая. Но. Если только его правильно применять. Например лить с новая. Если мотор старый, ездил неизвестно где, то применение жидкого масла может поднять гуано из отложений по углам, гуано вполне может забить канал в головке или маслонасос.

Ну вот, здравые мысли пошли.

Вашпе применение правильных жиж, и их свойства,  подразумевает достаточно медленную, послойную очистку отложений, разве не так? Не надо же туда "доместос для очистки труб лить")))

Я отмыл так несколько ну ооочень загрязненных движков на авто, что были у меня, процесс долгий - идет несколько замен, видно как медленно, но верно гудрон растворяется, у меня ничего не навертывалось, только лучше делалось. 

Естественно, лучше делать профилактику с новья, недаром "премудрые" настоятельно рекомендуют НЕ МЫТЬ мотор, пока он новый и вроде ездит хорошо, а потом уже вроде как и поздно, со слов тех же "премудрых" - круг замкулся))) 

 

Синтетика хорошая работает 6-10 тысяч, щелочное число ещё высокое и она моет нормально. Я вскрывал много автодвижков, не считая лака отложений после хорошего масла нет.

Увод от темы. Масло конечно - моет, и должно мыть, эти меры не взаимоисключающие, а дополняющие друг друга. Конфликта тут нет - и масло нужно правильное, и промывка нужна.

Отмытое же во время ТО надо удалить из мотора, верно? Вот для этого и нужно промывочное масло, оно проходит по всем каналам и полостям и вымывает весь гудрон, что пытается осесть на стенках.

А я видел каналы своего новенького Вольво, тысячах на 35, все делал по их регламенту, их Кастролом, некоторые из них процентов на 30 уже были загудронены "каменным отложением". И что - я не так смотрел, потому что не из СССР? Я тя умоляю, логика и здравый смысл одни на все времена.

[Дикий Серж]

 

некоторые из них процентов на 30 уже были загудронены "каменным отложением"

кастрол говно. температура маслла низкая. Надо было хорошо вжимать газ и менять масло сразу, потом 300 км, (с промывкой), потом 1000 с промывкой, далее 5-7 тысяч и слив. И не лить кастрол. А зачем вольво понадобилась полостная операция на 35000? Это точно вольво??? 

[burzoom]

АСТАНАВИТЕС