Подготовка к путешестаию 2023.

[MIKITA]

Дорогие коллеги, обращаюсь к вам с советом как к более опытным владельцам.

Владею Honda transalp 650 2000г. уже год. Сезон отьездил на нем без проблем.

Сейчас планирую путешествие по Европе(Польша, Германия, Голландия.)  + - 5000 километров.

На какие слабые места и проблемы стоит обратить внимание чтобы не влипнуть  в историю посреди Европы.

 

[Khigor]

Из Польши то!!! Сел и поехал. Только дороги выбирай: автобан или через населенные пункты. Эх нам бы ваши проблемы))).

[G303]

Проблема ровно одна. Возраст Ляпа. 
Для уверенности в технике нужно лезть в ключевые важные узлы. Обслуживание, ремонт, регулировки и знать наперёд, где может вылезти проблема

Сам, по критичности, делал бы так:
1. Карбюраторы. Замена мембран - трещины, порваны. Чистка, регулировка, синхронизация
2. Состояние цепи, звёзд, баллонов. Сомнения - под замену
3. Состояние подшипников ступиц колёс. Люфты, закусывание, тяжёлое проворачивание - под замену
4. Состояние прогрессии. Закисшая, заклинившая - под замену и в любом случае обслуживание, даже если в нормальном состояние. Может вырвать амортизатор. Часто на этот узел не обращают внимание и он в плохом состояние
5. Вилка. Треснувшие пыльники, потеющие перья, стёртые направляющие, гуталин вместо масла (нужное подчеркнуть) - заменить, обслужить 
6. Свечи, фильтра, охлаждайка, масло под замену. Если конечно пора

Двигатель как правило без проблем, ну разве что шлицы вала ведущей звезды разбиты и гудит 3 передача. Такое лучше отметать на момент выбора и покупки.   

Если останется время, шприцовка тросиков маслом. Не лишним будет осмотреть электронику. Закисшие фишки или прошлые владельцы чего наворотили, скажем скрутки вместо фишки на выходе провода генератора или ещё чего. Тормозную жидкость и колодки заменить будет не лишним. Состояние тормозных дисков. 

Короче, не должно быть НИКАКИХ сомнений. А если есть, готовиться финансово и морально, что в дороге может чего случиться.
Опять же, Европа не глубинка, степь или тайга. Где вставший мотоцикл становится очень большой проблемой.

[Тренер]

G303,ты прям почти капиталку огласил))

А всего то 5000 проехать,по хорошим дорогам и сервисами.

[G303]

G303,ты прям почти капиталку огласил))

А всего то 5000 проехать,по хорошим дорогам и сервисами.

С учётом владения человеком всего год, нужно лезть )) ИМХО, конечно. Встать на трассе, даже в Европе, приятного мало. 

[Mishutka]

 

На какие слабые места и проблемы стоит обратить внимание чтобы не влипнуть  в историю посреди Европы.

Дуги, рамки, замена расходников + противоугонная цепь. Если нет точных мест ночевки с гаражом.

В Нидерландах палатку можно ставить только в специально оборудованных местах или кемпинге! 

[G303]

 

На какие слабые места и проблемы стоит обратить внимание чтобы не влипнуть  в историю посреди Европы.

В Нидерландах палатку можно ставить только в специально оборудованных местах или кемпинге! 

Иногда не жалею, что живу здесь, а не там. Где упал, там и дом. 

[Артемий Троицкий]

Рэле регулятор в дорогу, остальное надеяться что будет работать без сбоев. Резина и цепь не на последнем издыхании. 

С собой канистра малая на случай обсыхания, тросик сцепления, колодки. Инструмент в дорогу в отдельной теме, там целый мир)))

Автосмазчик по желанию)))

[MIKITA]

Проблема ровно одна. Возраст Ляпа. 

Для уверенности в технике нужно лезть в ключевые важные узлы. Обслуживание, ремонт, регулировки и знать наперёд, где может вылезти проблема

 

Сам, по критичности, делал бы так:

1. Карбюраторы. Замена мембран - трещины, порваны. Чистка, регулировка, синхронизация

2. Состояние цепи, звёзд, баллонов. Сомнения - под замену

3. Состояние подшипников ступиц колёс. Люфты, закусывание, тяжёлое проворачивание - под замену

4. Состояние прогрессии. Закисшая, заклинившая - под замену и в любом случае обслуживание, даже если в нормальном состояние. Может вырвать амортизатор. Часто на этот узел не обращают внимание и он в плохом состояние

5. Вилка. Треснувшие пыльники, потеющие перья, стёртые направляющие, гуталин вместо масла (нужное подчеркнуть) - заменить, обслужить 

6. Свечи, фильтра, охлаждайка, масло под замену. Если конечно пора

 

Двигатель как правило без проблем, ну разве что шлицы вала ведущей звезды разбиты и гудит 3 передача. Такое лучше отметать на момент выбора и покупки.   

 

Если останется время, шприцовка тросиков маслом. Не лишним будет осмотреть электронику. Закисшие фишки или прошлые владельцы чего наворотили, скажем скрутки вместо фишки на выходе провода генератора или ещё чего. Тормозную жидкость и колодки заменить будет не лишним. Состояние тормозных дисков. 

 

Короче, не должно быть НИКАКИХ сомнений. А если есть, готовиться финансово и морально, что в дороге может чего случиться.

Опять же, Европа не глубинка, степь или тайга. Где вставший мотоцикл становится очень большой проблемой.

Часть из перечисленного уже выполнил, часть в процессе. Спасибо

[Сергенй]

Рэле регулятор в дорогу, остальное надеяться что будет работать без сбоев. Резина и цепь не на последнем издыхании. 

С собой канистра малая на случай обсыхания, тросик сцепления, колодки. Инструмент в дорогу в отдельной теме, там целый мир)))

Автосмазчик по желанию)))

Зачем "РР в дорогу"??? Год отъездил без проблем - теперь РР накроется за 5 тыкм? :-)))  Не проще ли:

- проверить (если надо - прочистить и обезжирить) все контакты РР

- и если всё ещё не уверен в нём и боишься :-)) - поставить РР на алюминиевую (а лучше - медную) пластину.

РР мрут исключительно по 2-м причинам - плохие контакты (как следствие - перегрев) и просто перегрев.

Эдак пол-мотоцикла можно в дорогу взять.