Сергенй

Да живём мы тут. Но часто выезжаем, вот и в этот раз только вчера от дочки из Батайска на машине вернулись. А шастать по Крыму теперь не иначе, как на мотоцикле - Горыныч жрет около 4 литров, если больше 85 не ехать. Это не ТА, конечно, на котором у меня на любых скоростях меньше 6,5 не получалось.

Бензина в ТА хватит только доехать до меня, на обратную дорогу уже практически не достать, если только не стоять в очередях на АТАНе - там выбрасывают время от времени в свободную продажу. А талоны и куриные коды (только для ТЭС и только в регионе Севастополя) получить практически нереально. Я сам себе провёз 100 литров вчера, удалось залить канистры в Батайске на автоматической АЗС (женщину вынули, автомат поставили (с)), а так бы тоже сидел на бобах. На ГР500 расход 4,5/100, хватит на пару недель. А о машине придется забыть.

Всё равно не понял, за каким лешим надо было переться на мото через Новые Территории. И если нужно "много чего габаритного", то для этого как раз не Пазик, а прицеп - идеальное средство. Боюсь даже представить, сколько солярки надо Пазику, чтобы (а не "что бы" - как не стыдно, тыж преподаватель!) тащиться хотя бы 80 даже без груза по Воронежским, Ростовским и Крыиским пригоркам. Прям скажем, не совсем идеальное средство для перевозки необходимого скарба. А уж ЗИЛ-131 и вовсе проще сжечь, чем гнать его из МО (ибо купить его всё равно никто не купит). Если, конечно, ты Пазиком планируешь тут на жизнь зарабатывать - то и ладно, хотя.... При его расходе и цене ДТ в Крыму за 80 рублей, едва ли он хорош для заработка, да тут в Крыму и так извозчиков переизбыток. Я уже 5-й год живу после перезда и имею кой-какой опыт, с высоты которого тебя уверяю: в Крыму НЕ НУЖЕН частный грузовой транспорт ни для заработка, ни для чего-то иного - экономически невыгодно. А нужен легковой авто с минимальным возможным расходом бензина (бензина!) и прицеп. А ещё лучше - микроавтобус (можно и дизельный). Здешние садоводы, да и не только они, давно продали или выкинули все свои прицепы и накупили Спринтеров разной степени ушатанности. Вон мой сосед-персиковод вообще имеет только Беларусь, а Фиат-Дукато берёт напрокат на вывоз урожая.

Милован, что за дичь ты выдумал? Уж если переезжать - то только автомобилем с прицепом. Лучше с собственным, как я, но можно и с арендованным. В МСК аренда 2-осного прицепа с тентом стоит от 600 руб/сутки - это точно дешевле ремонта пластика на скутере. А ещё проще - купить ликвидный прицеп и после использования его продать. Или не продать, как я. У меня 2-осный проехал 4 (ЧЕТЫРЕ, Карл!) раза от Питера до Бахчисарая и обратно. И если бы не он в конце этого апреля - то я со своим крякнувшим в ДНР мотором на Крузаке вообще не знаю где был бы. С грехом пополам довёз Горыныча на прицепе до дочкиного дома в Батайске (где мотор и умер), а потом 2 недели мотался на нём в Азов и обратно, и вернулся на нём же домой. А уж ехать через Новые на МОТОЦИКЛЕ - вообще дурь, извини. Я на мотике 29 апреля проехал Мост со свистом, объехав километровую очередь авто, и никто даже не пикнул. Весь досмотр занял 10 минут. На прицепе за эти 4 раза я перевёз всю квартиру включая зеркальный шкаф, подъёмную кровать, обеденный стол, стулья, посуду, стиральную машину и прочее-прочее-прочее. Перевёз Хонду, боевого Джимми, перевёз стройматериалы для дома и скалодрома (1,5 тонны проката, 20 рулонов минваты и т.п.). Расход солярки с прицепом был 16-17 литров против 10,5 без прицепа, но оно того точно стоило. А ты что, всё в буханку надеялся запихнуть? Ну-ну...

А в чём великий сермяжный смысл поворотников с лампами накаливания? Чтобы чаще и интереснее обслуживание было? Не лучше ли поставить нормальные, т.е. диодные? П.С. На скока литров озоновский кофр? У меня на Горыныче почти такой же, на 72 литра. И на него ещё сзади и спереди 6 штук рым-гаек М6 накрутил для крепления ковриков, палатки и прочей мелочи. Коврик даже в поездке на пляж к ним удобно крепить резиновыми стяжками.

Думаю, австрийцы просто утолщили стенки настолько, чтобы никаким асфальтом их невозможно было протереть насквозь. Кроме того, там наверняка и штатная защита из труб есть. Ездить на незащищённом мотоцикле - не знаю таких маклаудов.

Вообще непонятно, зачем возить воду с собой в канистрах? Есть такие места, где нет воды вообще? Не, конечно, в каких-нибудь Кызылкумах её и правда нет, но какого чёрта делать с перегруженным Трансальпом в Кызылкумах, да и с неперегруженным тоже? Кроме того, в аптеках давно продаются таблетки, с которыми можно напиться из любого болота или заварить доширак.

Ничего не могу с собой поделать - каждый раз смотрю на эти боковые канистры с ужасом Прям живо представляю себе падение на скорости от 60-ти, скользяк, тонкая стенка канистры мгновенно протирается об асфальт, бензин оставляет темную дорожку, по которой райдер догоняет мот, потом случайная искра - и всё включая райдера окутывается облаком пламени....

Нет, Милован, я понял именно то. Авто 3 (ТРИ!) раза подчеркивал, что лампа и т.п. не при чём - для лишения нужно ДВА признака одновременно. Или цвет пятна не тот, или лампа не та - только штраф. И да - в цоколь лезть ИДПСу совершенно незачем, если у него есть люминометр и интернет (чтобы проверить марку и светимость штатной лампы). Мотоциклы - звери редкие и разнообразные, а для авто им и в тырнет лазить не надо, всё давно знают. П.С. Только что попытался в гараже поставить на ЦП свой ГР500 - И НЕ СМОГ!! Моего веса не хватило даже с раскачкой! :-(( Заправлены оба бака по горло, чтобы не ржавели. А полностью залитый Трансальп я всегда легко на ЦП вздёргивал....

Вспомнить, какой он был в мото-автосалоне А если купил с рук - то посмотреть архивное видео с сайта производителя.

А я вот сегодня почитал определение ВС РФ о лишении прав за лампочки. Хорошее в этой новости то, что для лишения надо, чтобы одновременно а) фара светила другим цветом кроме штатного б) чтобы фара или лампа в ней была нештатной. А плохое то, что за что-то одно - а) или б) - штраф 500 р. И да - лично я свои поликарбонатные фары на машине отполировал вручную мягкой тряпкой с зубной пастой. Вся желтизна ушла. Главное - старый лак не ободрать. А если протёр родной лак - надо шлифовать шкурками вплоть до 2000-й, а потом покрывать новым лаком и полировать.

Милован, ты же слышал, несомнено, о таком термине - ДМРВ? МАССОВОГО расхода воздуха! Это значит, что для эл.впрыска совершенно неважно, на какой высоте ты едешь. Там просто мощность падает с высотой, вот и всё. Ибо за цикл всасывания всасывается меньшая масса воздуха, соответственно и топлива подается меньше, и мощность падает.

С расходом топлива как раз всё понятно - со впрыском имеем оптимальное стехиометрическое количество во всех режимах включая переходные (тут ты на 100% прав), но и в регулярном режиме впрыск это оптимальное дозирование и лучшее распыление, причём при всех температурах и влажностях. С карбом несгоревший или недогоревший бензин просто улетает в трубу. И с никасилем Андроид прав. А вот на китайскую проводку не надо, пожалуйста, бычить - по крайней мере, у меня в ГРе всё ОЧЕНЬ аккупатно проложено, а к поворотникам и вовсе дофига лишнего ненужного провода, пришлось стяжками закрепить в вилочном колодце. Одного жаль - мультибрейка нет, хотя 2-кан АБС есть.

А вот и нашёлся выход по крайней мере для инструмента!!! Прикрутить снизу к кофру - и алё. У меня как раз диаметр скрутки с инструментом 110 мм!

Ну кагбе вот он как выглядит... Вовсе не Я.курьер, но 56,6х41х31 это ровно 72.

Так почему тогда именно бмв, осмелюсь спросить?

Да вроде всё честно - размеры кофра 56,6х41х31 см , и он квадратный - как раз 72 литра, даже больше, в отличие от моего Гиви, проданного вместе с Хондой . Ну, по итогу-то вроде получается, тем более для летнего экипа - зимой-то особо не погуляешь. А так, если поехать в мотокедах, то кроме мотоштанов на тебе ничего и не остаётся, вполне можно идти гулять. Но в Гиви, хоть он и был округлый, влезали оба шлема и двоечная куртка, если рукава засунуть в двоечный шлем. Видимо, он просто был пошире китайца, м.б. сантиметров 60.

Сегодня, хоть у нас в Крыму и не очень летняя температура -6-7оС, я всё-таки решил дотащить до гаража 2 шлема и 2 мотокуртки с осенне-зимней подстёжкой, чтобы оценить вместимость моего 72-литрового кофра (как на моей фотке на 1 странице. Результат как порадовал, так и немного разочаровал. Что разочаровало: кроме 2-х шлемов больше не влазит НИЧЕГО. Надеялся, что м.б. положить мотокомпрессор и шкурку с инструментом - но нет, если их и удастся положить, то только внутрь шлемов. А на постоянных местах их закрепить в кофре не получится (на что я надеялся, покупая такой здоровый кофр). Что порадовало: если мой шлем прицепить к рулю за челюсть велозамком, то в кофр на боку влазит и двойкин полуторный шлем с гарнитурой сбоку, и сложенные плотно ОБЕ мотокуртки! Крышку приходится, правда, прижимать покрепче, но замок закрывается. Правда, рукава двойкиной куртки надо засовывать в её шлем, т.е. уже шлем, куртки и компрессор, например, утрамбовать не получится. Если куртки будут в летнем варианте (без утеплителей), то, возможно, влезет и компрессор, и даже свёртка с инструментом. Ну или только компрессор. То есть 72 литра-то - это, на самом деле, не так-таки и много! Не представляю, что люди делают с 45-50-литровыми кофрами. Бутылку кефира там возят?

Увы, да. Хотя, честно говоря, больше всего жаль круглые стрелочные спидометры и тахометры, вот их бы оставить в современных моделях... Пусть ЖК экраны будут, пусть на них будет второстепенная информация вроде уровня топлива, температуры и т.п., но вот скорость, пробег и обороты не должны пропадать никогда! А то тут у этого же Фотороманова был обзор ЦФМОТО 800 МТ - у него фича - отслоение дисплея. Владелец обозреваемого 800 МТ (кстати, очень культурный и грамотный питерский дядька за 50) за 100 тысяч БЕСПРОБЕМНОГО пробега менял дисплей то ли 3, то ли 4 раза. Больше у него не ломалось на китайце НИ ЧЕ ГО за, на минуточку, повторю: СТО ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ!

Не рчень понятно, кому вопрос - ТС или мне За себя отвечу - даже ссылку не открывал, однозначно нет. И прежде всего из-за гарантий сохранности шмурдяка.

Вот этот "Фотороманов" на мой вкус наименее раздражающий своей манерой мотоблогер в отличие от какого-нибудь Скутереца или, прости Господи, какой-нибудь Мотониакрис. Неплохой, по-моему, обзор на ТА-750. Конечно, удивляют немного люди, дающие на обзор свои новые мотоциклы человеку, имеющему мотоопыт 6 сезонов, но то такое.... В общем, как бы ни был неплох обзор на ТА-750, купить его почему-то по-прежнему желания не возникло. Ну не возникло, и всё тут, без анализа причин. Хотя свободные 1,5 ляма у меня есть. https://dzen.ru/video/watch/683ff94b12f3291b25acca87

У кофра из моего примера площадка и шпеньки - стальные. А про сам кофр я уже писал - там проще себе руки вырвать, чем эту пластмассу сломать.

Ну, во-первых, большой кофр нужен не столько для путешествий, сколько больше для хранения 2 шлемов и экипа, чтоб уйти гулять с двойкой без страха воровства. Или чтобы полностью переодеться-переобуться. А в дальняке тяжёлое надо класть в боковые сумки/кофры, с которыми всё равно не погоняешь выше 140-ка. Я с 70-литровым Гивем как у Добермана666 и 160 ездил, никуда не кидает,что же касается развесовки - то в кофре есть наклейка "не более 5 кг". Ну семь накрайняк.

Маленький и дорогой (ибо металл). Я купил на Озоне 72 литра за 4500 р. Есть такие же на 45 литров ещё дешевле. Пластик неубиваемый - в видео с Озона парень прыгает на нём несколько минут.

Это каким таким таинственным образом?