Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

;

Автор прекрасно рассказал о своей любви в мотоциклу. Красиво и душевно это выразил. Приятно читать и по белому завидовать. И дело не в модели мотоцикла, а в чувствах и внутреннем счастье. Полностью поддерживаю посыл и желаю в дальнейшем ещё не раз пережить такую любовь. 

   Я вот когда-то влюбился в Трансальп и хоть уже хочется попробовать что-то другое, но так и не могу найти что душе угодно.

  • Благодарю! 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 75
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

Дядь, окстись, K - версия это рядники, R - оппозиты, че там общего то?

Унылое скучное пластиковое тело. Ничего интересного,кроме высокого стекла для "курить на 140")))

Изменено пользователем Йети
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Йети,Ошибаешся, лвижки разные, рядный 4 цилиндровый керпич, и 2 цилиндровый апазит, это абсолютно разные вещи.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Я не про двигатель,пацаны, я про мотоцикл в общем. Видел я и тот и другой. Читал,разговаривал с владельцами. При наличии суммы денег, никогда бы ни купил ни тот ни другой. Для меня это мотоциклы типа "американская домохозяйка". Разумеется я уважительно отношусь к выбору владельцев "ЛГ")))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

К-версия после середины 2000-х 1200GT это спорттуреры с уклоном в спорт и скоростями за 200, с другой посадной и вообще на любителя.

R - версия если про RT, это тоже спорттуреры, но совсем другие, с уклоном в туризм и комфорт.

По сути РТ - тот же Гусь только в пластике, концептуально очень похожи, только у Гуся хода подвесок больше. На РТ переводишь настройки в комфорт и можно дубасить по гравию или грунту. Вопрос насколько это нужно конечному пользователю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Кроме того, как я говорил выше, покупка подобного мотоцикла в возрасте "близко к 50", как показывает жисть, является финальным забегом к фразе " да нафига мне ездить на мотике, когда в гараже машина". И начинается: спина-суставы- шейный остеохондроз, типо смена приоритетов вобщем различные причины, почему я пересел на авто. Поэтому, два-три сезона, и RTха вместе со старенькой БМВ также отчалит в Лету))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Что ж ты никак из пионерского возраста не выйдешь)) в нашем возрасте себя беречь нужно! Ты у костра поближе к огню садись!)) А по теме, вообще не аргумент, если я захочу хапнуть адреналина, в лес по грибы по ягоды, у меня на даче чекушка есть.  30% успеха в говне это резина, еще 30% - вес, остальное это умение райдера. Так что решай сам на сколько актуален ТА в говне.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Что ж ты никак из пионерского возраста не выйдешь)) в нашем возрасте себя беречь нужно! Ты у костра поближе к огню садись!)) А по теме, вообще не аргумент, если я захочу хапнуть адреналина, в лес по грибы по ягоды, у меня на даче чекушка есть.  30% успеха в говне это резина, еще 30% - вес, остальное это умение райдера. Так что решай сам на сколько актуален ТА в говне.

Не не не! Не нужно перепрыгивать с вопроса о БМВ на чекушку))) забыли про чекушку)))

Так как же покинуть пионерский возраст? Да и зачем?))) Я же вижу у костра таких "давно не пионеров". Грусть. Не, я так не хочу)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...