Bajaj boxer 150x

[VoFFkA]

В 23.03.2025 в 21:12, Zмей сказал:

думаю это потому, что когда на маленьком по трассе едешь - то едешь "во всю дырку"

 

 На Ybr 125 по трассе у меня получается 2.8 л. на 100 км, по городу больше. Так что мне тоже непонятно, почему по трассе у индийца такой расход

[Zмей]

Хм, может имеет смысл жиклеры по подбирать? 🤔 

[Папуся]

В свое время уточнял вопрос расхода мотов в сравнении с авто (6 л. может жрать как тонный недопривод, так и 200 кг. мот, ну как так?!!) у механиков, близких к автоспорту, так чем выше скорость тем больше увеличивается расход топлива из-за аэродинамического сопротивления.  

На трассе при крейсерской, близкой к максимальной сопротивление и расход тоже будут максимальными.  В городе низкокубатурные моты просто не успевают выйти на такой режим. 

[Артемий Троицкий]

47 минут назад, Папуся сказал:

так чем выше скорость тем больше увеличивается расход топлива из-за аэродинамического сопротивления.  

Это все равно мало что объясняет)))  Есть еще параметр масса и инерция, и бОльшая масса требует во столько же раз больше энергии для 

К примеру, сказывают, что старая Африка может жрать под десятку, при 150 км/ч допустим!  При этом многие седаны, да и кроссоверы способны уложиться по трассе в похожий расход, а некоторые могут и меньше кушать. Да, аэродинамики у данного туриста нет, но с точки зрения лобовой проекции авто и мотоцикл ...  

[Zмей]

11 часов назад, Папуся сказал:

так чем выше скорость тем больше увеличивается расход топлива из-за аэродинамического сопротивления.  

мне тоже так кажется🤷‍♂️ ведь когда например на ТА начинаем топить за 120 то расход же не радует...почему же на маленьком мотоцикле, который на трассе всегда шпарит почти до отсечки должно быть иначе?

[Папуся]

Вот стащил диаграмку наглядно показывающую влияние скорости на возрастание сопротивлению воздушного потока. 

Сопротивление качению можно принять как постоянное. А вот аэродинамическое сопротивление на 90 в 2 раза больше 60 км\ч, а 105 - 3 раза. Вот в этом, скорей всего, собака и зарыта. 

[Папуся]

Добавляем к этому  высокий аэродинамический коэффициент и получаем значительное увеличение расхода.  

На "низких" скоростях расход будет определять кубатура. Высокая позволяет сжигать больше топлива, но и ускорение соответствующее. Малокубатурники "нюхают", но и "не едут". На средних скоростях влияние кубатуры уменьшается, но увеличивается коэф. сопротивления - расход чекушек приближается к 600+. На высоких - чекушек нет, но есть значительное увеличение расхода у 600+