Папуся

Расстояние тоже, платок и камер нет. Пару раз остановили на блок-постах для проверки документов. Когда все ремонты около Мариуполя сделают вообще шикарная дорога будет. Перед Мостом можно просто на несколько часов встрять из-за его перекрытия. 18.5 литров на сотню. При этом это очень комфортный транспорт (без иронии). Я его брал для путешествий. Катал на нем экспедицию в ЯНАО, потом с женой месяц в Крым. У всех, кто на нем со мной ездил только положительные эмоции. Планов по заработку не нем нет. Использую в переезде, а дальше посмотрю что с ним делать. Северный полярный круг.

Это не мы такие - это жизнь такая (с)! У меня есть: "прицеп самодельный к легковому автомобилю". Длинномер с 4-х метровой опускаемой платформой, когда-то бывший германский прицеп-эвакуатор, но.... Мне нужно, что бы июнь моя жена смогла прожить в более-менее комфортный условиях, а для этого, и не только, нужно привезти много чего. в т.ч. габаритного. Вот первая переездная ходка планируется на груза-пассажирском ПАЗике, который тоже у меня есть. Май на ПАЗике по окрестностям особо не полазить - дорого по ДТ и много запрета проездов грузовым, вот для вылазок я мот и пригнал. Перегон обошелся примерно по стоимости плацкарта обратно, эпоксидка для пластика еще 500 р.))) Для меня размер трат на дорогу имеет значение. А вот время УАЗика с прицепом придет в конце июня, когда я откатаю учебную полевую практику почвоведов МГУ. И даже этого не хватит, что бы перевезти все, что хочется перевезти. Скорей всего ПАЗиком будет еще одна ходка. У меня логистика сложней, чем у средне-статистического обывателя т.к. много чего нужно перемещать, включая собственный транспорт в несколько единиц. Пы.сы. И это я еще 131-й ЗИЛ оставляю в подмосковье )))

История начнется с повествования о путешествии с не очень удачными решениями.... да еще и всего с одним фото))) Волею судеб первым на ПМЖ в Крым отправился мот, точней максискутер, еще точней мотороллер Сим Максим 400. Решил гнать своим ходом (ТК от 33т.р. жаба задушила), предстояло 1860 км. Билет обратно Симферополь - Москва покупался несколько недель назад и к момент отъезда погода впала в холодную ностальгию: 0 +5С. Первое неудачное решение: мог одеть дождевой комплект из ПВХ, но выбрал дышащий мембранный. Жена предупреждала, но как всегда...В результате от холода не спасал даже тонкий пуховик. Надежда была, что днем в направлении югов потеплеет, но холод шел, так понимаю, со мной на юг и я мерз как Цуцик. Не знаю что такое или кто такой этот Цуцик, но состояние образ передает))) Выехал из дома не было 9 утра, в присмотренную стоянку за Тарасовским ростовской обл. прибыл к 21 часу. В ростовской ко всем погодным прелестям добавился еще и дождь. Второе неудачное решение: на моте решил съехать с асфальта к предполагаемому месту палатки. Съехал. Дождь и не думал прекращаться и по раскисавшему под колесами грунту понял, что утром точно не выеду. Не останавливаясь попытался вернуться на асфальт... не хватило меньше метра и заднее колесо закопалось в грязи по самую выхлопную с одной стороны, с другой - по вариатор. Ставил палатку в грязь под дождем. Рядом пара кафешек и подъехала молодежь. В 4 пары рук мот выкатили на асфальт и весь мокрый под шум дождя я спал, зная хотя бы он готов к дальнейшей дороге. В районе 4х утра к дождю прибавился ветер, грозящий сорвать тент с палатки. Теперь еще и мокрым я собрался, и двинулся в дальнейший путь по Новым территориям. К счастью дождь закончился, стало теплеть. Подъезжая к Мариуполю встал в километровую пробку из-за реверсивного движения на ремонте дороге. Третье и совсем неудачное решение: пробку решил проезжать по обочине. "Яжнамоте!" Метров 20 узкой асфальтовой полосы и крупной щебенки я проехал, а дальше что-то пошло ни так и боком влетел между стоящих авто, остановившись об угол заднего бампера паркетника. Владелец вышел поинтересовался все ли со мной в порядке и поехал дальше в пробочном движении. Правую фару притянул на стяжки, остальное держалось само....пластик теперь нужно клеить, но оставшиеся 600 км это на скорость не влияло. Что я сам делал во время падения даже не заметил - следов ни на мне, ни на одежде никаких. К слову сказать, всю дорогу ехал в полном турэндурно-черепашьем экипе, в повседневной эксплуатации оставил перчатки и по погоде городские мотоботы. Отсутствие критического мышления после 1200 км и ночного сна урывками - не лучший советчик. В других условиях я на обочину не полез бы. Поскольку "бог любит троицу", то с неудачными решениями было закончено. Одним из самых удачных - покупка к перегону в Крым дополнительного ветровика на стекло. С ним шум от ветра в шлеме упал в разы. Если одеваться по погоде, то на максискутере пройти те же 1000 км в день вообще без напряга. Следующее удачное решение: радиатор закрыл от встречного потока холодного воздуха пвх тканью. Теперь двигатель прогревался до срабатывания термостата. Без этого при температурах до 10 С стрелка указания температуры ДВС только чуть сдвигается. На АПП Чонгар мот вообще не досматривали, просто дали пропуск на выезд и все, хотя легковые авто все теперь прогоняют через рамку и досматривают потом в ручную. В Грушевку судакского р-на я въехал еще засветло. Первого полного 15л. бака хватило на 380 км., заправлялся уже в Ефремове. При крейсере 90-100 км\ч средний расход составил 4.2л. С собой вез 5л бенза в канистре, не пригодился. По дороге о заправке думал уже после 300 км. пробега. Комфорт в сравнении с лифтованным на 5 см. Фривиндом конечно потрясающий. Вот такой получился неоднозначный мой первый мотодальнячок. До этого максимум в один конец 516 км на Фривинде.

Вот тока тока оформил в Росгосстрахе на год 1362 р. Делал через Финуслуги и сперва выдала Росгосстрах потом покрутила поиском по остальным и "Предложений не обнаружено". Обновил еще раз и как только вылез упомянутый ткнул на оформление и прокатило. Неделю назад и этого не было. Начало мотосезона еще СК не раскачались.

Самое солнечное место Крыма - Армянск, Красноперекопск, но те края обычно для переезда не планируют. У того же Сергея в Танковом такой каньон, что сглаживает жару и холод. В горной части температура на 3-4 градуса ниже, чем на побережье. Да и вообще, на югах напрягает жара, когда за 35. под 40. При том, что на севере подмосковья в 30-32 уже офигеваешь. Вот мороз ощущается по особенному. Служил в Симферополе, так при -12 я промерзал так, как в подмосковье в -20 не мерз. К счастью морозы на полуострове продолжительными редко бывают. И опять же самые низкие температуры - центральная или северная часть Крыма.

Я считаю, что любой человек в любой момент МОЖЕТ изменить свою жизнь в любом направлении. Может плюнуть на все и уйти в отшельники, может грохнуть ненавистную тещу,... шагнуть с балкона 20 этажа, послать в зад начальника и пойти пить кофе.... Все ограничения только у нас в голове. Почему эти ограничения - уже другой вопрос.. По деньгам в Крыму 3 условных стоимостных зоны: - ЮБК. От Судака до Севастополя. Ялта вообще верх рынка. Мало-мальская халупа и от 3-х соток будет ОТ 4 млн. - Предгорье. Южная зеленая часть крыма от моря от 15-20 км. от 2 млн. - Степной Крым. Все, что еще севернее за 1 млн. можно с садом, газом, живым домом и землей от 20 соток. Мы выбрали горную часть из-за ограничения по финансам и отсутствия выраженной сезонности. Обошлось по цене 20м2 коммунальной квартиры в подмосковье - 3.4млн с копейками за оформление. В Грушевке это было самое дешевое предложение, при этом дороже есть, но прилично хуже. Маниторили около 2-х лет пока продавал ненужное в подмосковье. Крым самое зашибись место для всякий блогеров-фрилансеров, когда доход никак не связан с местом жительства. Много пенсионеров с других регионов перебираются. Работы на полуострове хватает, но она малооплачиваемая или сезонная. Мы с женой каждую осень ездили начиная с 2019 г. и прям влюбились в Крым. Основными плюшками переезда была бОльшая солнечная активность, практически идеальная вода, плодородный чернозем и круглогодичный выпасной сезон. Планируем через год-другой пару коз завести, ну и птицу конечно. Уже сейчас на участке шелковица, грецкий орех, айва, кизил, яблоня, черешня, виноград. Все в наших руках!

20 апреля 2026 планирую выезжать в Крым. Максискутер первым переезжает на ПМЖ. Обратно уже взял билет из Симферополя на 24.04.26. Мой крейсер 100-105, маршрут по Новым территориям. Так и платок меньше, и АПП проходишь на легковушке не более часа. Только что топливо чуть дороже было чем в Крыму.

Зависит от инспектора и МРЭО. В конце прошлого года переоформлял максискутер, так инспектор только номер рамы сфоткал с моего же телефона - сам не полез под переднее крыло, да наклейку в багажнике. Остальное вообще ничего не интересовало.

Открыл сезон 2026! Мал-малёха доехал до друзей гайковертом открутить винты вариатора на Симе-максиме и провести осмотр. Состояние практически без износа - можно смело катать. Всем хороших дорог!

Суды на местах априори поддерживают мнение инспектора ГИБДД, но ВС бывало вступался за обычного гражданина. В случае смены лампочек решение ВС подтвердило: "оставь надежду всяк сюда входящий." (с) Короче, со светодиодами или ксеноном в галогеновых фарах лучше не попадаться - отмазки не прокатят.

Я читал это: https://dzen.ru/a/aXdeN1Ted2ly2KjY Суть позиции Верховного суда проста и неприятна для водителей. Установка светодиодных источников света в фары, конструктивно рассчитанные под галоген, признаётся изменением конструкции транспортного средства. А дальше включается уже не логика "ярко или не ярко", а буква закона. Изменение конструкции без соответствующего разрешения - это административное правонарушение, подпадающее под лишение права управления на срок от шести до двенадцати месяцев. Ключевой момент: суд вообще не обсуждает, хорошо ли вам видно дорогу. Его интересует только одно - соответствует ли автомобиль типу одобрения и заводской документации."

Если ты читал в Дзене ( я сегодня тоже читал), то понял что-то не то. Пятно света, яркость, комфорт для встречки.... - ваще пох. Если лампа в фаре типа отличная от устанавливаемой на данной модели производителем, то только лишение прав без всяких или. Ибо запрещенное внесение изменений в конструкцию. А вот если протокол оформлен не правильно, не было представлено в суде заключение экспертизы, то есть шанс оспорить и остаться с правами. В случае с мото облегчает положение то, что ко многим цоколям вот просто так и не подлезешь что бы на дороге определить тип установленной в фару лампы.

На Джебель-клубе читал как маются с карбовыми чекушками при наборе высоты и молятся на электронный впрыск))) Интересно какой вариант впрыска эффективней на высоте, с MAP или MAF сенсором? На авто первые кажутся надежней.

и атмосферном давлении. Особо касается тех, кто в горы любит забуриться. Электронная система впрыска была надежна и экономична до где-то 3-4 Евро. С 4-5 долбочпокство с экологией уже стало неэкономично и не надежно.

На Фривинде и его индурном аналоге ДР 650 вроде как никасил, но по отзывам владельцев к качеству жидкости в бензобаке равнодушен)))