Папуся

Дровяной самовар вот это тема!!! И к слову про черешню...

И снова здрасьте! В Крым выехал на Буханке числа 25 июня. Первый день сугубо топливный - набирал 200л бочку 92-м бензином. Слил через шланг из баков ( в УАЗике 55 и 25л дополнительный) в канистры. Из канистр в бочку. Далее до ближайшей ДЕЙСТВУЮЩЕЙ заправки Лукойл или Роснефть (у меня там накопительные) стоишь 20-60 минут своей очереди и начинаешь заправлять в бак, а потом подносишь канистру и в нее. Лимит в 30 л. выбран и дуешь до удобных кустов с тенью что бы "из бака в канистру, из канистр в бочку". Дуешь до ближайшей действующей заправки... Первую ночь в дороге ночевал в воронежской с полной 200л. бочкой топлива. Утром выехал по свежачку, в районе 6-00 очереди минимальные. День так же ехал от заправки до заправки что бы наполнить оставшиеся канистры в 70л. и держать полные баки. Спешки не было - требовалось встать на ночь просто ближе к Новым территориям (НТ), что бы пройти их засветло. Почти все заправил по старой цене до 70р.\л. Уже в ростовской после Таганрога дозаправил 17л. по 117р. Самая последняя Роснефть утром в 6-00 была уже с приличной очередью, но еще по нормальной цене. Тратить около часа из-за заправки в пару-тройку литров смысла не было, погнал уже до дома в Крым. Первый раз ездили по НТ - останавливались на каждом блок-посту с предъявой паспорта РФ. В прошлом году тормозишь и смотришь можно без остановки или стоп-контроль. В этом году - чисто снижаешь скорость на змейке из блоков и дуешь мимо. По Мариуполю каждые сколько-то минут антидроновые автопатрули из нескольких авто с соответствующим вооружением, по трассе А280 тоже самое и еще стационарные точки. Такое же сопровождение колон военных и топливных авто. Останки грузовиков и мест горения имеются в населенных пунктах, больше всего досталось окрестностям Мелитополя. В одном месте еще горела трава на обочине и остатки какого-то минивэна. АПП Чонгар прошел в рекордном режиме... из-за отсутствия трафика и смены гражданских проверяющих на военных. Подъехал к АПП сказал, что Буханка забита шмурдяком - отправили на грузовой сканер (я и раньше всегда через него шел) - "не забудь нажать кнопку согласия". Нажал, прошел. Другой военный забрал паспорт и СТС, спросил что везу. Ответил честно: хоз. шмурдяк и топлива 200+. Напомнили, что можно только 200, проверили доки, результат сканера и направили на досмотр. Посмотрели что внутри, понюхала спаниелька и досвидос. За мной была еще одна легковуха и в Крым собственно все. По Крыму и НТ есть объезды мостов - реконструируют с полным закрытием из-за отсутствия серьезного трафика. Проезжал догорающий после ночного удара крупный трансформатор подстанции.... Но есть и плюсы - отсутствие приезжих курортников освободило пляжи, дороги, держит минимальные цены на собственную сельхозку. Если есть у кого возможность (особенно дизельные авто с большими баками), то затариться топливом на туда и обратно, плюс немного по полуострову и лучшего отдыха на берегу моря просто не придумать. На нашем любимом кемпинге в Морском немного местных. Видел питерские номера, общался с костромскими и из подмосковья. Сам езжу на челябинских и подмосковных))) Сейчас сезон черешни и шелковицы. Начинается персик. Долбят в Керчи и Севастополе. Из последнего приехали местные в Морское т.к. кассеты прилетают прям по пляжам. В Грушевке тишина, только что без электричества приходится сидеть, ну и связь с водой к ней привязаны. Запас воды держим полным, поэтому отсутствие электричество неприятность, заставляющая раньше ложиться спать))) Пы.сы. Первые фотки - Орджоникидзе. Следующая - Веселое. На момент проезда Мариуполя цена на бензин и дизель там была 130-150р\л.

Позавчера на юге подмосковья Лукойл лимит был 100л. бенза в одни руки без канистр, сегодня на севере Лукойл - 30л. Минут 30 ждал пока бензовоз подошел и слился. В ближайшие дни поеду на Буханке в Крым, так по дороге буду тарить 240+л. 92 через танцы с бубном: в бак - в канистру - в бочку. Чтоб Новые территории пройти и часть Крыма, да не сухим приехать. Уверен, что не появится. СМИ гонят про ажиотаж, якобы вызвавший дефицит, вот только удары по НПЗ по всей стране и топливным терминалам бесследно не проходят. Скорей всего придется унять привычку жечь ГСМ без насущной необходимости. .. Откатал очередную зональную практику почвоведом МГУ. Первую стоянку в Тульской студенты офигевали от нехватки воды - ее отпускали для личных нужд по остаточному принципу. Вторую стоянку в Воронежской нехватка была только если вопрос водопотребления не регулировался. Третья в Волгоградской прошла с избытком где-то в полкуба. Причем воды было всегда 2 куба в сутки. Студенты приучились, что вода - ограниченный ресурс и пользоваться ей нужно по реальной необходимости. Им на это потребовалось 2 недели жизни в полях. Вопрос только в том, сколько потребуется времени гражданам России, что бы научиться жить в новых условиях топливной реальности.

Ага, и вы к нам!

Ясен перец! Нам вдвоем столько не съесть ни в свежем виде, ни в заготовках ))) Вот такой вид с соседней улицы, на которой я мусор в отведенное место выношу. Это гора Агармыш, за которой город Старый Крым.

Опять в Крым, но на этот раз на ПАЗике. Наверняка никто не волновался, но стразу успокою: переезд прошел на Ура! Не смотря на простой в 6 лет и устранение косяков в последний момент ПАЗик не потребовал ни одной незапланированной остановки. Выехали 10 мая с утра. Москву прошли практически без притормаживаний (слава длинным выходным ко Дню Победы!). Первая ночевка в "кармане" М4 за Воронежем. Вторая ночевка на Новых территориях не доезжая до Мелитополя 40 км. Просто свернули в придорожную деревню и встали в сторонке на крайней улице. АПП Джангар прошли быстро. Очереди грузовых не было вообще, легковые чуть толкались. У проверяющего вызвали интерес только банки с домашними консервами. Убедился что это действительно они и - пропуск на выезд. Крейсер держал около 75 км\ч, расход составил чуть менее 17л\100км. Заправлялся в бак и + 80 л. в канистры по 54-56 р. ДТ за литр (есть сеть заправок где такая цена за налик). Со мной ехала жена, 3 кота и немка Берта. Автобус забили так, что когда разгрузились удивились как столько туда влезло))) У нас в Грушевке будет вишня, много черешни, яблоки, груши, айва, алыча, кизил. Абрикос, как обычно, побило холодом, будет немного. Грецкого должно быть овер-дофига. К вопросу о доходах. В РЦ ПУД (торговая сеть Крыма) оклад автоэлектрика по грузовикам 60 т.р. чистыми без копеек. Тоже самое, но в подмосковном РЦ Х6 в предновогодний сезон 150+, остальной зимне-весенний 130+ Бытовые услуги значительно дешевле. Хозяйственные товары на многие позиции значительно дешевле ОЗОНовских цен. Продукты, которые мы покупаем или дешевле, или качественней и дешевле, чем в подмосковье. Рядом старокрымский рынок - один из лучшей по цена\ассортимент в Крыму. После приезда через день уже провели выделенный и-нет. Провайдер "Волна" , первые 2 месяца 480 р\м, далее 850. В этот тариф входи местная СИМка с бесплатными 600 мин звонков по РФ и 60 Гбт мобильного и-нета. В подмосковье у нас при такой же производительности аб. плата 1300 р\месяц без дополнительных плюшек.

Расстояние тоже, платок и камер нет. Пару раз остановили на блок-постах для проверки документов. Когда все ремонты около Мариуполя сделают вообще шикарная дорога будет. Перед Мостом можно просто на несколько часов встрять из-за его перекрытия. 18.5 литров на сотню. При этом это очень комфортный транспорт (без иронии). Я его брал для путешествий. Катал на нем экспедицию в ЯНАО, потом с женой месяц в Крым. У всех, кто на нем со мной ездил только положительные эмоции. Планов по заработку не нем нет. Использую в переезде, а дальше посмотрю что с ним делать. Северный полярный круг.

Это не мы такие - это жизнь такая (с)! У меня есть: "прицеп самодельный к легковому автомобилю". Длинномер с 4-х метровой опускаемой платформой, когда-то бывший германский прицеп-эвакуатор, но.... Мне нужно, что бы июнь моя жена смогла прожить в более-менее комфортный условиях, а для этого, и не только, нужно привезти много чего. в т.ч. габаритного. Вот первая переездная ходка планируется на груза-пассажирском ПАЗике, который тоже у меня есть. Май на ПАЗике по окрестностям особо не полазить - дорого по ДТ и много запрета проездов грузовым, вот для вылазок я мот и пригнал. Перегон обошелся примерно по стоимости плацкарта обратно, эпоксидка для пластика еще 500 р.))) Для меня размер трат на дорогу имеет значение. А вот время УАЗика с прицепом придет в конце июня, когда я откатаю учебную полевую практику почвоведов МГУ. И даже этого не хватит, что бы перевезти все, что хочется перевезти. Скорей всего ПАЗиком будет еще одна ходка. У меня логистика сложней, чем у средне-статистического обывателя т.к. много чего нужно перемещать, включая собственный транспорт в несколько единиц. Пы.сы. И это я еще 131-й ЗИЛ оставляю в подмосковье )))

История начнется с повествования о путешествии с не очень удачными решениями.... да еще и всего с одним фото))) Волею судеб первым на ПМЖ в Крым отправился мот, точней максискутер, еще точней мотороллер Сим Максим 400. Решил гнать своим ходом (ТК от 33т.р. жаба задушила), предстояло 1860 км. Билет обратно Симферополь - Москва покупался несколько недель назад и к момент отъезда погода впала в холодную ностальгию: 0 +5С. Первое неудачное решение: мог одеть дождевой комплект из ПВХ, но выбрал дышащий мембранный. Жена предупреждала, но как всегда...В результате от холода не спасал даже тонкий пуховик. Надежда была, что днем в направлении югов потеплеет, но холод шел, так понимаю, со мной на юг и я мерз как Цуцик. Не знаю что такое или кто такой этот Цуцик, но состояние образ передает))) Выехал из дома не было 9 утра, в присмотренную стоянку за Тарасовским ростовской обл. прибыл к 21 часу. В ростовской ко всем погодным прелестям добавился еще и дождь. Второе неудачное решение: на моте решил съехать с асфальта к предполагаемому месту палатки. Съехал. Дождь и не думал прекращаться и по раскисавшему под колесами грунту понял, что утром точно не выеду. Не останавливаясь попытался вернуться на асфальт... не хватило меньше метра и заднее колесо закопалось в грязи по самую выхлопную с одной стороны, с другой - по вариатор. Ставил палатку в грязь под дождем. Рядом пара кафешек и подъехала молодежь. В 4 пары рук мот выкатили на асфальт и весь мокрый под шум дождя я спал, зная хотя бы он готов к дальнейшей дороге. В районе 4х утра к дождю прибавился ветер, грозящий сорвать тент с палатки. Теперь еще и мокрым я собрался, и двинулся в дальнейший путь по Новым территориям. К счастью дождь закончился, стало теплеть. Подъезжая к Мариуполю встал в километровую пробку из-за реверсивного движения на ремонте дороге. Третье и совсем неудачное решение: пробку решил проезжать по обочине. "Яжнамоте!" Метров 20 узкой асфальтовой полосы и крупной щебенки я проехал, а дальше что-то пошло ни так и боком влетел между стоящих авто, остановившись об угол заднего бампера паркетника. Владелец вышел поинтересовался все ли со мной в порядке и поехал дальше в пробочном движении. Правую фару притянул на стяжки, остальное держалось само....пластик теперь нужно клеить, но оставшиеся 600 км это на скорость не влияло. Что я сам делал во время падения даже не заметил - следов ни на мне, ни на одежде никаких. К слову сказать, всю дорогу ехал в полном турэндурно-черепашьем экипе, в повседневной эксплуатации оставил перчатки и по погоде городские мотоботы. Отсутствие критического мышления после 1200 км и ночного сна урывками - не лучший советчик. В других условиях я на обочину не полез бы. Поскольку "бог любит троицу", то с неудачными решениями было закончено. Одним из самых удачных - покупка к перегону в Крым дополнительного ветровика на стекло. С ним шум от ветра в шлеме упал в разы. Если одеваться по погоде, то на максискутере пройти те же 1000 км в день вообще без напряга. Следующее удачное решение: радиатор закрыл от встречного потока холодного воздуха пвх тканью. Теперь двигатель прогревался до срабатывания термостата. Без этого при температурах до 10 С стрелка указания температуры ДВС только чуть сдвигается. На АПП Чонгар мот вообще не досматривали, просто дали пропуск на выезд и все, хотя легковые авто все теперь прогоняют через рамку и досматривают потом в ручную. В Грушевку судакского р-на я въехал еще засветло. Первого полного 15л. бака хватило на 380 км., заправлялся уже в Ефремове. При крейсере 90-100 км\ч средний расход составил 4.2л. С собой вез 5л бенза в канистре, не пригодился. По дороге о заправке думал уже после 300 км. пробега. Комфорт в сравнении с лифтованным на 5 см. Фривиндом конечно потрясающий. Вот такой получился неоднозначный мой первый мотодальнячок. До этого максимум в один конец 516 км на Фривинде.

Вот тока тока оформил в Росгосстрахе на год 1362 р. Делал через Финуслуги и сперва выдала Росгосстрах потом покрутила поиском по остальным и "Предложений не обнаружено". Обновил еще раз и как только вылез упомянутый ткнул на оформление и прокатило. Неделю назад и этого не было. Начало мотосезона еще СК не раскачались.

Самое солнечное место Крыма - Армянск, Красноперекопск, но те края обычно для переезда не планируют. У того же Сергея в Танковом такой каньон, что сглаживает жару и холод. В горной части температура на 3-4 градуса ниже, чем на побережье. Да и вообще, на югах напрягает жара, когда за 35. под 40. При том, что на севере подмосковья в 30-32 уже офигеваешь. Вот мороз ощущается по особенному. Служил в Симферополе, так при -12 я промерзал так, как в подмосковье в -20 не мерз. К счастью морозы на полуострове продолжительными редко бывают. И опять же самые низкие температуры - центральная или северная часть Крыма.

Я считаю, что любой человек в любой момент МОЖЕТ изменить свою жизнь в любом направлении. Может плюнуть на все и уйти в отшельники, может грохнуть ненавистную тещу,... шагнуть с балкона 20 этажа, послать в зад начальника и пойти пить кофе.... Все ограничения только у нас в голове. Почему эти ограничения - уже другой вопрос.. По деньгам в Крыму 3 условных стоимостных зоны: - ЮБК. От Судака до Севастополя. Ялта вообще верх рынка. Мало-мальская халупа и от 3-х соток будет ОТ 4 млн. - Предгорье. Южная зеленая часть крыма от моря от 15-20 км. от 2 млн. - Степной Крым. Все, что еще севернее за 1 млн. можно с садом, газом, живым домом и землей от 20 соток. Мы выбрали горную часть из-за ограничения по финансам и отсутствия выраженной сезонности. Обошлось по цене 20м2 коммунальной квартиры в подмосковье - 3.4млн с копейками за оформление. В Грушевке это было самое дешевое предложение, при этом дороже есть, но прилично хуже. Маниторили около 2-х лет пока продавал ненужное в подмосковье. Крым самое зашибись место для всякий блогеров-фрилансеров, когда доход никак не связан с местом жительства. Много пенсионеров с других регионов перебираются. Работы на полуострове хватает, но она малооплачиваемая или сезонная. Мы с женой каждую осень ездили начиная с 2019 г. и прям влюбились в Крым. Основными плюшками переезда была бОльшая солнечная активность, практически идеальная вода, плодородный чернозем и круглогодичный выпасной сезон. Планируем через год-другой пару коз завести, ну и птицу конечно. Уже сейчас на участке шелковица, грецкий орех, айва, кизил, яблоня, черешня, виноград. Все в наших руках!

20 апреля 2026 планирую выезжать в Крым. Максискутер первым переезжает на ПМЖ. Обратно уже взял билет из Симферополя на 24.04.26. Мой крейсер 100-105, маршрут по Новым территориям. Так и платок меньше, и АПП проходишь на легковушке не более часа. Только что топливо чуть дороже было чем в Крыму.

Зависит от инспектора и МРЭО. В конце прошлого года переоформлял максискутер, так инспектор только номер рамы сфоткал с моего же телефона - сам не полез под переднее крыло, да наклейку в багажнике. Остальное вообще ничего не интересовало.

Открыл сезон 2026! Мал-малёха доехал до друзей гайковертом открутить винты вариатора на Симе-максиме и провести осмотр. Состояние практически без износа - можно смело катать. Всем хороших дорог!

Суды на местах априори поддерживают мнение инспектора ГИБДД, но ВС бывало вступался за обычного гражданина. В случае смены лампочек решение ВС подтвердило: "оставь надежду всяк сюда входящий." (с) Короче, со светодиодами или ксеноном в галогеновых фарах лучше не попадаться - отмазки не прокатят.

Я читал это: https://dzen.ru/a/aXdeN1Ted2ly2KjY Суть позиции Верховного суда проста и неприятна для водителей. Установка светодиодных источников света в фары, конструктивно рассчитанные под галоген, признаётся изменением конструкции транспортного средства. А дальше включается уже не логика "ярко или не ярко", а буква закона. Изменение конструкции без соответствующего разрешения - это административное правонарушение, подпадающее под лишение права управления на срок от шести до двенадцати месяцев. Ключевой момент: суд вообще не обсуждает, хорошо ли вам видно дорогу. Его интересует только одно - соответствует ли автомобиль типу одобрения и заводской документации."

Если ты читал в Дзене ( я сегодня тоже читал), то понял что-то не то. Пятно света, яркость, комфорт для встречки.... - ваще пох. Если лампа в фаре типа отличная от устанавливаемой на данной модели производителем, то только лишение прав без всяких или. Ибо запрещенное внесение изменений в конструкцию. А вот если протокол оформлен не правильно, не было представлено в суде заключение экспертизы, то есть шанс оспорить и остаться с правами. В случае с мото облегчает положение то, что ко многим цоколям вот просто так и не подлезешь что бы на дороге определить тип установленной в фару лампы.

На Джебель-клубе читал как маются с карбовыми чекушками при наборе высоты и молятся на электронный впрыск))) Интересно какой вариант впрыска эффективней на высоте, с MAP или MAF сенсором? На авто первые кажутся надежней.

и атмосферном давлении. Особо касается тех, кто в горы любит забуриться. Электронная система впрыска была надежна и экономична до где-то 3-4 Евро. С 4-5 долбочпокство с экологией уже стало неэкономично и не надежно.

На Фривинде и его индурном аналоге ДР 650 вроде как никасил, но по отзывам владельцев к качеству жидкости в бензобаке равнодушен)))

Раньше была лампочка и контакт. Есть + на контакте и - на цоколе значит лампочка умерла. Теперь блок светодиодов, блок питания светодиодов, панель управления режимами работы света... Был главный цилиндр тормозов и суппорт. Один тек, другой закисал и перекашивал в направляющих. Теперь между ними куча электроники и механики. Подвеска и то сама себе регулирует.... Много обычный манагер или работяга наремонтирует и грамотно обслужит такие усложнения? Я вот о чем, а не о дополнительных датчиках от дураков.

Если посмотреть статистику использования мото- и техники вообще, то раньше потребителей было меньше, но они были более подготовленными, а сейчас потребителей больше, но они более избалованны. Плюсом идет серьезное усложнение, когда обычный пользователь уже не в состоянии хотя бы иметь представление о работе всех систем и механизмов. Фактически ориентир идет на массовость тупых юзеров отсюда и технические решения. Такова цена прогресса.

Маркетинг. Отказ от гидриков - удешевление продукта, а наличие необходимых постпродажных регулировок - возможность заработать на обслуживании. При первичной покупки клиент не будет задумываться об обслуживании через 50 т.к. каких-то клапанов, зато ниже цена хорошо влияет на продажи. Стоимость обслуживания на вторичке вообще никак не колышет производителя.

Вывод: -регулировка винтом - зазор в плюс, но часто. -регулировка шайбой - зазор в минус, но в разы меньше. По мне лучше первое. А гидрики еще и дорого)))