Легендарная легенда дакара

[Pilatvs]

Всем привет. Намедни встретил парня на старой африке, который рассказывал о легендарных победах легендарной легенды на легендарных дакарах в лихих 90-х. Задумался и полез посмотреть, кто же побеждал на дакарах в то время. Из очевидных источников есть педивикия, но в ней только инфа о первых местах на подиуме. Африку там не встретил. Начал рыть дальше и нашел скан книги на омериканском языке, что-то вроде истории дакаров. Там марки мопедов есть только до 1994 года, а дальше - название команды, в котором не всегда есть производитель.

 

Теперь лирическое отступление. В 1986-1989 включительно на дакаре люто доминировала хонда nxr 750, первый водный мопед в этих соревнованиях. Он занимал иногда одно, иногда два места на подиуме. Между nxr и африкой есть существенные различия. У nxr мотор 750 куб. см, развал цилиндров 45 градусов, между шейками коленвала 90 градусов. Такой мотор с гидриками ставили потом на некоторые шадовы. У nxr труба слева, подножка справа. В 1988 и 89 годах переднее колесо у него было 19 дюймов. Кста, один из последних nxr на 19 колесе хонда выставляла вместе с африкой 1000, когда впервые презентовала ее, можно поискать фоточки в тырнетах.

 

Африка, помнится, вышла в 1987 году. А для дакара 1989 года французский дилер хонды заказал 50 мопедов африки, омологированных для участия в гонке, с тремя баками и воздуханом сверху, которые продавал всем желающим. Мы знаем, что в 89 году первое и третье место занял nxr, африки на подиуме не было.

Я не нашел точную информацию, в каком году дилер хонды перестал официально поддерживать дакар, т.е., когда на дакаре остались только любители, поэтому искал информацию до конца 90-х годов. Выяснилось, что с 1990 по 1999 хонда была близка к призовым местам в 1994-м году (Фабрицио Меони, 3-е место) и 1995-м (Фабрицио Меони, 4-е место, Жан Брюси, 5-е место). Остальные райдеры на хондах были в этом промежутке в лучшем
случае на 10-м месте и ниже.

 

Про мопед Жана Брюси известно довольно много, это двухтактный аппарат exp-2, 400-ка с впрыском топлива, про него много где можно почитать и посмотреть. А вот на чем ездил Фабрицио Меони в 1995-м году долгое время оставалось загадкой. Ответ дал фонд Фабрицио Меони, и он меня немножко поразил. В 1994-м и 1995-м Фабрицио пилотировал воздушную хонду xr600.

 

И вот тут встает вопрос. А где же была легендарная легенда все это время??? Неужели у Меони не хватило денег на легенадрную африку, и он ездил на старой утилитарной воздушке??? Думаю, причина заключается в другом. Кстати, в ралли фараонов африка тоже не доминировала.

[Йети]

Африка- кафно!)))))))

Я книжек не читал, больше слушал байки диванных экспертов, но типа что то там всё устроено по-другому. То есть гоночная версия есть не что иное ,как испытательная лабораторная мышь: моторы,подвески и всё такое. После чего, для желающих писать выше всех ,завод выпускает гражданскую версию, на которую с пафосом водружают доработанный для долгих путешествий мотор, с репликами типа: такой двигулян пугал дакарских верблюдов и наводил ужас на соперников,побеждая в гонках. Ну и отсюда все вытекающие фифачки: удобное седло, оптика,пластиковые обвесы, разнообразие моторов и т.д. То есть правильнее будет говорить, что легендарна линия развития моторов, которые начинали в гонках,а потом перекочевали в магазины. Но для маркетинга это сложно и не нужно, а никто из владельцев легендарных легенд и в страшном сне не захочет проверить выносливость и скорость мотоцикла в многодневных песчаных самоистязаниях. Как то так)))

А мотоцикл хороший,красивый и выносливый, можно и верблюдов погонять,если есть где))

Я бы даже купил, если б не этот сраный гусь, когда ж я на него накоплю то?))))

Изменено 2 августа, 2024 пользователем Йети

[vоdяной]

Йети изврашшшэнец(((

Круче и надёжнее Африки, может быть только Африка! Африка эталон простоты, надёжности и выносливости.

Да будет срачь)))

Аминь

Изменено 2 августа, 2024 пользователем vоdяной

[Сhestar]

ничего шо ямаха иногда весь подиум занимала? но африка легенда

[vоdяной]

Всё потому, шо, Хонда с детства на слуху, априори легенда! Можно спорить сколько угодно, ничего не изменится)))

[Сhestar]

знаешь почему за цену ушатанного джебл можно хороший та600 купить?

и даже 650

[Йети]

 

знаешь почему

канешна знаем) это общеизвестная инфа: во-первых, джебел - некрояпонец,который перешёл в разряд антиквариата,а,во-вторых, джебел - это мотоцикл старпёрных эндуристов. Из-за возраста им тяжело волокать ляпы по грязям, вот они и дерутся в поисках хорошего экземпляра полегче. Повышается сппос,растёт цена))))

А знаешь,почему за цену ушатанного КТМ 690 можно взять 15 новых джебелей?)))))

[vоdяной]

 

 

знаешь почему

канешна знаем) это общеизвестная инфа: во-первых, джебел - некрояпонец,который перешёл в разряд антиквариата,а,во-вторых, джебел - это мотоцикл старпёрных эндуристов. Из-за возраста им тяжело волокать ляпы по грязям, вот они и дерутся в поисках хорошего экземпляра полегче. Повышается сппос,растёт цена))))

А знаешь,почему за цену ушатанного КТМ 690 можно взять 15 новых джебелей?)))))

Достойный ответ мудрого Йети! Согласен с ним))) Изменено 3 августа, 2024 пользователем vоdяной

[Сhestar]

 

знаешь почему

канешна знаем) это общеизвестная инфа: во-первых, джебел - некрояпонец,который перешёл в разряд антиквариата,а,во-вторых, джебел - это мотоцикл старпёрных эндуристов. Из-за возраста им тяжело волокать ляпы по грязям, вот они и дерутся в поисках хорошего экземпляра полегче. Повышается сппос,растёт цена))))

А знаешь,почему за цену ушатанного КТМ 690 можно взять 15 новых джебелей?)))))

добавить нечего

 

легенды,время легенд прошло,нужно исходить из практики сегодня 

[Кузмич]

Вопрос остался ещё с nx650, который тоже определили в легенды Дакара. И каждый кто слышал звон, разносил по просторам эту дичь. Простейший поиск даёт совсем другой результат. 

С таким же успехом можно назвать йëбр-125 легендой Дакара. 

Но у ëбра своя аудитория, причём более здравая, нежели среди владельцев дюбелей. 

Вольному воля....