Помогите выбрать: Transalp 650 vs Yamaha TDM 900

[Shadow61]

А мне ТДМ900 чисто внешне не нравится

Когда садишься на него, этот странный руль, своеобразная приборка, странные ощёщения от посадки...

Не знаю, мне не нравится ТДМ900 и всё

И не важно, как он там прёт и рулится, если мне мотоцикл не ложится на душу, то всё, сразу Ф топку его

[Rex]

Случайно наткнулся на эту тему. Хотел в ней отписаться про TDM 900, а потом увидел, что 2 года назад уже отписался на прошлой странице =)

 

К ранее сказанному могут добавить вот что: TDM 900 весьма экономичный байк. И самое клёвое в этом: на больших скоростях он тоже остаётся экономичным, в отличие от конкурентов. Что я имею в виду: на скоростях 100-120 многие байки имеют расход в 4-5 литров. Но вот если увеличивать скорость, то расход у конкурентов сразу очень сильно вырастает. И в районе 140-150 они уже выжирают более 8 литров, а на 170 спокойно переваливают за 10-ку. TDM же на скоростях до 160 по трассе ест ~ в приделах 6 литров на сотню. При 180 - около 8 литров.

 

Поэтому если вы любите ездить быстро - то паркетника экономичнее TDM 900 вы вряд ли найдёте. Что же касается моего мотоцикла: к сожалению, в Марте этого года я попал в серьёзную аварию. Чурка на чужой ржавой Газели без прав и без страховки решил повернуть налево из правого ряда. А в этот момент я опережал его по левому ряду. Короче, у меня был тяжёлый перелом бедра со смещением, и кисти (тоже со смещением). 2 дня провёл в реанимации, и ещё 2 недели в травме. Сейчас уже всё почти срослось. Мот сильно пострадал: весь перед в хлам, и так же бак. От рамы оторвало ухо крепления двигателя из-за моих дуг. В принципе, можно было бы заморочиться с восстановлением байка, но не было ни денег на это, ни гарантий, что всё удастся восстановить нормально. Поэтому разобрал байк на части, и сейчас их продаю.

 

Так вот к чему я это всё: следующим байком, наверное, тоже возьму TDM как деньги будут. Только на этот раз это будет обязательно TDM900A - с ABS. Я давно знал, что ABS - крайне полезная штука. Но теперь пришло понимание, что ABS на дорожном моте - вещь совершенно необходимая. Без неё никак. В наше время не иметь ABS позволительно только всяким кроссачам и питбайкам. А всё, что ездит по асфальту ОБЯЗАНО иметь ABS. Дорожный мот без ABS - это больше не транспортное средство. Сейчас это не более чем опасная устаревшая игрушка. Друзья, не покупайте мотоциклы без ABS: сэкономленные при покупке 50 килорублей никак не стоят вашей жизни и здоровья. Подумайте об этом. Если бы на моём моте был ABS - вполне возможно, что в той аварии я бы остался вообще без травм, и с почти целым мотоциклом.

 

Что касается Transalp 650 vs. TDM 900 - то их вообще глупо сравнивать: абсолютно разные байки. TDM - это мотоцикл для комфортных путешествий по асфальтовым дорогам любой степени убитости. Но, всё-же, асфальтовых. На асфальте он блистает. Но на грунтовках он, наверное, не сильно лучше обычных дорожников. Хотя, возможно, универсальная резина улучшает дело - не знаю: не пробовал. Я всегда ездил на спорт-туринговой. Но, в любом случае, TDM - байк не для бездорожья. Хотя многие владельцы гоняют на нём по бездору, но, ИМХО, они неправильно используют свой байк: не для этого он.

 

С Трансальпом же, насколько я понимаю, всё с точностью до наоборот: его мягкие подвески вполне подходят для езды по бездорожью без фанатизма. Но зато на асфальте он уныл более чем полностью. К тому же TA 650 не имеет ABS, а 700-ка - совсем уж паркетник. Поэтому лично я Transalp к покупке вообще не рекомендую по этим причинам. Но это моё личное мнение - так что, пожалуйста, без обид.

Изменено 19 сентября, 2015 пользователем Rex

[azimut.071]

ABS хорошо, но если пилот без мозгов, то и ABS не поможет. А абс ку заменяет свежо работающий ум и умения

[Rex]

А абс ку заменяет свежо работающий ум и умения

Нет не заменяют. ABS не заменить никем и ничем. ABS позволяет практически максимально эффективно затормозить в любой ситуации на асфальте. Если же ты всерьёз считаешь, что сможешь сделать то же самое без ABS (например, эффективно экстренно затормозить перед подрезавшей тебя коробкой в дождь) - то ты жестоко заблуждаешься. И таких заблуждающихся, к сожалению, пока что очень много. И проблема в том что такое заблуждение рано или поздно может стоить этим райдерам жизни или здоровья. К сожалению, таких случаев уже полно. И каждый день происходят всё новые и новые. Я тщательно мониторю статистику ДТП на Мотощитизен и на Мотомоскве, и могу сказать, что львиной доли мотоДТП (20-30%) удалось бы избежать, если бы на этих мотоциклах были ABS. В том числе это касается и аварий с летальными исходами. Только из произошедших за этот сезон в Москве я навскидку могу назвать 3 летала которых не было бы, если бы на мотах погибших был ABS. И это навскидку - если покопаться, то таких найдётся гораздо больше. Очевидно, эти райдеры тоже считали, что

 

абс ку заменяет свежо работающий ум и умения

И теперь они мертвы.

 

Не повторяйте чужих ошибок, ребят. Не экономьте на своей безопасности - покопайте моты ТОЛЬКО с ABS! Всегда.

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем Rex

[Башкир]

В критических ситуациях лучше положиться на АБС! А "лишнее" время отдать работе мозга и навыкам вождения, чтобы сохранить здоровье, а то и жизнь.

[Rex]

Кстати, вот подробный и очень правильный тест эффективности мотоАБС. Может открыть глаза сомневающимся: http://bikestories.ru/?p=276 Рекомендую к прочтению всем без исключения. Особенное внимание обратите на результаты торможения по мокрому асфальту.

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем Rex

[Разиль]

 

 

Quote (All-road_rider)

Как можно вообще давать какие то советы – не зная человека, которому эти советы даешь?? Как можно прислушиваться к чьим то советам, не зная лично людей и их предпочтений?????

Зря ты так! Чтобы на 100% понять мотоцикл, каков он в эксплуатации, по ремонтопригодности, надежности и так далее, нужно отъездить на нем хотя бы год, а лучше несколько. Выбирающий мотоцикл может оценить только внешний вид, посидеть на нем и прокатиться несколько метров, и на основании этого сделать какие-то исчерпывающие выводы НЕВОЗМОЖНО! А люди, отъездившие не один год на этой модели мотоцикла скажут тебе точно каков он в жизни, и посоветуют подойдет ли он для задачей выбирающего, чем больше отзывов - тем лучше и стабильнее картина о мотоцикле. Кстати, также можно почитать мотоотзывы, они например есть на авто.ру.

Конечный (идеальный) мотоцикл (для него) человек выберет сам, и придет он к этому не через год-два, а может и через 10 лет, но почему бы не помочь человеку дельным советом?! А прислушаться к нему или нет - это его личное право, никакой договор никто не подписывает

молодец

 

HEKOT, поддерживаю!

видимо ты толстосум.

[VITALIY999]

Я тоже за АБС, но с ними мало мотов и только современные в основном, зато выбор меньше при покупке и не так голова болит что купить)

[Zмей]

 

видимо ты толстосум.

Был бы рад! но пока всего лишь две работы

[san]

 

Я тоже за АБС, но с ними мало мотов и только современные в основном, зато выбор меньше при покупке и не так голова болит что купить)

 

Я пока не попробовал мотик с АБС никогда и не думал что это такая абалденная вещь. А сейчас как поюзал, то проникся. Не так страшно тормозить на присыпленном песком или пылью асфальте, ни передок ни жопу никуда не уносит. Это приятно, и очень полезно.