ТО и подготовка к сезону б.у. мотоцикла

[-=Falcon=-]

продолжим. утро вечера мудренее - говорят не зря )

обмотал полотенцем верхнее крепление аморта, зажал в тиски, ещё раз пропыхал вэдэхой и всё же аккуратно, без деформации зубцов, расконтрил регулировочные гайки, ударами обратной стороны зубила. после чего всё легко раскрутилось велосипедным ключом для снятия задних звездочек:

Quote (Димыч)

жигулёвские стяжки рвёт нахрен. просто усилие на аморте... ну... достаточно вспомнить курс физики средней школы и соотнести длины рычагов, чтобы всё понять.

по поводу пружины, я просто думал, что если раскрутить гайки, то она очень сильно разожмется и её потом не вставить обратно будет. но всё оказалось проще - пружина полностью расслабилась ещё до того момента, как гайки дошли до конца резьбы.

длина пружины в расслабленном состоянии - примерно, 270 мм. в мануале написано заменять при длине в 263 мм, так что моя пружина ещё живая.

что меня напрягает, так это то что аморт и без пружины очень тяжело ходит (как в ту, так и в другу сторону) -

сжимаю всем весом, обратному ходу не препятствую. такое тяжкое поведение аморта нормально?..

а ведь ещё пружина, которую хрен сожмешь вообще

физика-физикой, но блин, какое же тогда усилие прикладывается к верхней точке крепления аморта на раме, как эти две металлические пластиночки выдерживают только..

ещё вопрос - что же всё-таки это в верхней части?

мне уже кажется, что никакой это не подшипник - всю ночь в ванночке из вэдэшки отмачивал, всё равно сидит мертво.

кто-нибудь скажет, это просто неподвижная втулка или что? чтоб я зря не мучился

а в остальном аморт в норме, ржавчины на хроме штока нет, следов подтеков тоже (если конечно, всё давным-давно не вытекло)

вот эта крышечка с дырочкой, как я понял, вынимается, и можно вообще его перебрать, хотя в мануале написано, что он неразборный.

вообщем, ответьте, если кто знает, на мои вопросы, плиз - и если всё нормально, буду задок собирать и настраивать потихоньку.

[DITER]

ИМХО-может конечно я и не прав,взять простой пример,велосипедный насос,затыкаеш дырку для вкручивания шланга и качаеш воздух,при этом испытываеш большое сопротивление при движении поршня вверх и вниз,потому что в камере насоса постоянно присутствует воздух и он создаёт постоянное сопротивление поршню,если дырку открыть будеш шмыгать штоком туда-сюда(сопротивления нет),так и в амморте в камере которого присутствует масло или какая либо аммортизирующая смесь,при движении штока ввер-вниз присутствует сопротивление,если бы там ни чё не было,шток бы шмыгал туда-сюда.

[Zмей]

Quote (-=Falcon=-)

а ведь ещё пружина, которую хрен сожмешь вообще

а ты вспомни сколько иные трансальпы таскают всего помимо водителя (иногда весом более 100кг), пассажира (в среднем 60кг) и 3х набитых всяким шмурдяком кофров. И при этом амморту надо ещё умудряться выполнять свои функции

[sNeG]

вверху амортизатора, в его ухе скорее всего сайлентблок обычный и он не должен проворачиваться, не на одной технике не встречал в таких местах подшипники.

[-=Falcon=-]

господа, так каков вердикт аморту, и что по поводу втулки в его верхней части?

Добавлено (26.02.2011, 14:14)

---------------------------------------------

Quote (-=Falcon=-)

вверху амортизатора, в его ухе скорее всего сайлентблок обычный и он не должен проворачиваться, не на одной технике не встречал в таких местах подшипники.

ясно, спасибо

[Сhestar]

Quote (-=Falcon=-)

ещё вопрос - что же всё-таки это в верхней части?

да зажми головку тисками, и вставив во втулку вороток,пошевели ее пробуя.будет играть-сайлентблок,нет-знать пошипник.на 700-ке правда игольчатый стоит. эт как вариант проверить ишо там.

Добавлено (26.02.2011, 14:33)

---------------------------------------------

по поводу сопротивления хода гидравлики в аморте все норм,главное шоб не закусывал

[-=Falcon=-]

Quote (hondacb600)

да зажми головку тисками, и вставив во втулку вороток,пошевели ее пробуя.будет играть-сайлентблок,нет-знать пошипник.на 700-ке правда игольчатый стоит. эт как вариант проверить ишо там.

обратимся к микрофишам

вот для моего TA:

вот для твоего:

получается, что у тебя игольчатый подшипник, а у меня всё же сайлент-блок (к тому же даже позиции такой в микрофишах нет, типа, менять не надо)

Добавлено (26.02.2011, 14:41)

---------------------------------------------

Quote (hondacb600)

по поводу сопротивления хода гидравлики в аморте все норм,главное шоб не закусывал

спасибо, не закусывает, просто всё туго идет очень

[Сhestar]

да в том и проблема,токашо твои фиши все поднял и на то-же самое натолкнулся по 600-тым.попробуй покачать-резинка по сравнению даж с разбитым подшем будет играть,а второе подтюкивать

Добавлено (26.02.2011, 14:50)

---------------------------------------------

ну если подбит

[-=Falcon=-]

Quote (hondacb600)

да в том и проблема,токашо твои фиши все поднял и на то-же самое натолкнулся по 600-тым.попробуй покачать-резинка по сравнению даж с разбитым подшем будет играть,а второе подтюкивать

всё нормально, ещё раз глянул, сайлент это )

спасибо

[Сhestar]

по опыту знаю шо в таких сочленениях лучше работают резинки.пример 24-ые Волги и современные авто с их ходовками

Добавлено (26.02.2011, 15:12)

---------------------------------------------

флуда ради накуй нам прелепили такой узел взамен практичного,неужели нагрузка больше.озадачился глянуть состояние