Немного странный вопрос

[Лавр]

Сложная тема и достаточно спорная,а вся проблема в том,что каждый обучался в определенный промежуток времени и в определенных обстоятельствах,со своими переходными этапами.В 70-е одна школа,в 80-е другая,в 90-е вообще почти ни какой,ну а с 2000-х другуя кухня(а еще поправка на место проживания).По большому счету, правильно начать поэтапно : с велосипеда,потом мопед,потом малокуботурная техника и по возрастающей.И не каждый сейчас может себе это позволить,да и выдержать поэтапность, это много времени(продажи -покупки) ,тем более момент желания сесть на мото возникает для многих неожиданно(вдруг все устаканилось с семьей и т.д.,а мечта осталась),поэтому советы у каждого свои, благодаря своиму опыту и опыту увиденному.Могу сказать,что сейчас, выезжая на городские дороги ,надо уже слиться с мотоциклом и не думать о том как им управлять,а думать о том,как бы в тебя не вьехали , не подрезали и даже предугадывать действия водителей машин,а так же пешеходов.И самое главное, с моей точки зрения-страх самый главный противник для мотоциклиста,а осторожность-помошник!Чувствуешь измену,прислушайся к себе-не садись на мотоцикл!Всем безаварийных поездок!

[borkhes]

Quote (Лавр)

.По большому счету, правильно начать поэтапно

По большому счёту, правильнее не заниматься самообучением, а пойти и научиться, если есть возможность. Это и быстрее будет и эффективнее. И это правило действует в любой области кстати. Самообучение не может гарантировать правильность навыков, а неправильные навыки - бесполезное и даже вредное обучение.

[Лавр]

Но ведь после мотошколы все равно начинается самообучение.Мотошкола дает азы и спору нет,что это нужно.А потом езда в реали и на том классе мото,который ты купил.И хорошо если вокруг тебя куча друзей,которые подскажут,начиная с того как настроить правильно органы управления,какие "росходники" лучше "работают" на дороге и какие нюансы по управлению на дороге, по которым ты ездишь.Некоторые идут учится в другие школы,специализирующиеся в конкретном классе мото,если таковые существуют.А правильность навыков и выхода из критических ситуаций для каждого своя.Из многих критических ситуаций выходил резким ускорением,а иногда оттармаживанием(имитируя АВS) до последнего,потом блокировка заднего тормоза и боковое торможение в занос,но это лично мой анализ ситуации и выход из нее,а у каждого свой и не одна школа не подскажет заранее,как выйти из конкретной ситуации происходящей с тобой на дороге.И все таки поэтапность даст возможность, пересев на (более мощный) мотоцикл, больше уверенности в безаварийной езде.Ну, а если есть хорошая школа,которую советуют друзья и знакомые,которые реально ей довольны(после практики на дороге),конечно навыки от опытных мотоциклистов всегда помогут в управлении мото и решении критических ситуаций на дороге.

[borkhes]

Quote (Лавр)

Но ведь после мотошколы все равно начинается самообучение.

Не начинается. Начинается практика того, чему должны были научить в мотошколе.

Quote (Лавр)

А правильность навыков и выхода из критических ситуаций для каждого своя.

Смотря что понимать под навыками. Если навыки управления мотоциклом, то они не могут быть для каждого свои. Если речь о путях выхода из конкретных дорожных ситуаций, то пока ты жив - ты прав.

 

Не хочу растекаться мыслью по древу, но сегодня можно потратить деньги и пойти и научиться, а не пытаться изобретать велосипед самостоятельно рискуя своим здоровьем и деньгами. В конечном счёте это будет быстрее и дешевле.

[Devil75rus]

у меня с первого класса был уже свой мопед, с 12 лет уже по дорогам ездил и прокатался на нем до армии, (это 81г. вспомнил) после армии пришел в 92г. купил Восход проездил на нем 20 тыс. до 94г. лопнула тормозная тяга, пришлось ложить его чтоб не улететь в камни, не сильно но повредил лицо вернее щеку, был большой шрам, через год выехал Краз на встречку, пришлось в кювет уходить, опять получилось тоже самое что год назад, стер щеку об камень и тем самым сделал себе пластическую операцию без хирурга. Подумал что побльше никогда не сяду на мотоцикл т.к. два предупреждения уже было, купил машину это был 95г. потом вторую в 04г. потом третью в 07г. а 10г. году получилась в нашем районе история с Лёшкой Барсуковым ( Skutt) сразу откликнулся помогать в розыске байкерам, в то время ребята мимо меня проходили, ночевали у меня, познакомился со многими байкерами, посидел на многих мотоциклах разных марок и меня засвербило желание приобрести два колеса, а когда посидел на Африке Винта, тут уж глаза загорелись на тяжелый эндуро но по деньгам не мог себе позволить поэтому купил себе китайский 110кубовик в 2011г. прокатался сезон, вспомнив навыки вождения (опыт не пропьешь))) но мне его не хватало, скучно было на федералке с максималкой 80 надо было что то типа Ижа но к русской технике лояльно отношусь у брата был ИЖ-Ю4 с коляской, хотелось японское, по весне продаю китайца, поговорив с женой даже не думал что так ответит - хочешь, покупай, добавляю денег ищу Каву КЛЕ-400 по обьявам Дром.ру нахожу экземпляр в Арсеньево, договариваюсь с пергоном с Новосиба, соглашаются попутно привезти на грузовичке, и вот когда грузовик проходит Уссурийск продаван Кавы не отвечает на звонки, вторую Каву нашел в Благовещенске, попросил показать дополнительные фото, оказалось моцик на обоих сторонах притертый хорошо был, ищу третью обьяву в Уссурийске, договариваюсь о продаже, через день звонок - решил не продавать, месяц инет рыл, уже отчаился и вдруг наткнулся на обьяву ТА-600 во Владике с 11г. сентябрь в России, звоню продавцу, предлагает в августе своим ходом пригонит а мне надо на Волну памяти, договариваюсь с другом во Владике чтоб пересылку организовал, отправляю деньги, через неделю получаю ТА и офигеваю какой он по размерам большой, завел на перроне, звук мотора такой в сказке не приснится, управление мягкое, пришлось выезжать с вокзала по двум путям, удивился когда легко преодалел, далее аккуратно до гаража, осмотр беглый, цепь смазал, на трассу выдаю 100 - отлично, 120 -140 начинает сдувать, куртку насквозь продувает почувствовал что 100 самый оптимальный вариант для движка и комфортной езды, поом нашел в лесу тропинку 10км и каждый вечер выезжал туда на тренировки чтоб быстрее привыкнуть к мотоциклу с тропинки на трассу с трассы на заброшеный аэродром рисовать круги, вечерами смотрел обучающее видео и опять на аэродром и на тропинку, теперь к следующему сезону в планах познакомится с обычаями Бурятов а далее видно будет, пока зима длинная буду готовится по обмундированию и предстоит необходимые запчасти прикупить подшипники, цепь со звездами камеры и резину уже взял, кофры навесить, канистру приспособить

/_fr/22/5638588.jpg

[HEKOT]

Quote (Devil75rus)

Полный пииип и поток сознания.

[Devil75rus]

Quote (HEKOT)

Полный пииип и поток сознания.

[Ivanovich]

Главное, что мотоцикл нравится. И это - счастье!

[HEKOT]

Ну чё, в тексте в пол-тыщи слов 15 точек. Из них:

9 после сокращения "г."

2 в сокращении "т.к."

1 в сокращении "тыс."

1 в названии сайта

1 в имени файла 5638588.jpg

и одна в конце предложения.

 

[Devil75rus]

Quote (HEKOT)

Ну чё, в тексте в пол-тыщи слов 15 точек. Из них:

9 после сокращения "г."

2 в сокращении "т.к."

1 в сокращении "тыс."

1 в названии сайта

1 в имени файла 5638588.jpg

и одна в конце предложения.

 

biggrin

я думал ты неосилил. а ты точки считал))