borkhes Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 Так я не тороплюсь. Просто присматриваюсь. Я пока на ТА свою сотню не проехал. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
borkhes Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 Quote (chestar700)интересен ресурс мотораПо мотору пока ничего не слышно, но находил жалобы, что проводка там не очень организована, что мол есть риск перетирания проводов и тому подобные ужасы. Вживую пока не видел. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 офф по ТТХ,мощность 48,а вот момент 62 што ли,дык больше чем у 700-ки(если память не изменяет) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
borkhes Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 ну да, говорят на длинных дистанциях от трансальпа отстаёт таки - мощи не хватает) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 Quote (skamsoff)хочу форсировать свой движок 600. говорят есть кит наборы ( поршень цилиндр валы и все остальное) кто в курсе? может быть кто-нибудь занимался этим Легко и не особо дорого ! Нуно купить Кит диноджет для карбов , есть на ебае .. доларей до 100 выйдет. Нужен прямоток пофигу какой -какой глаз лучше радовать будет и лучше холодный(титан) 8-18т рублей тоже есть на ебае или моно даже бу у нас найти (супертрапп(горячий)/ремус) Заказать нулевик К&N 2т руб Далее договорится с настройщиком и приехать на моте с этим барахлом. Настройщик устанавливает все это хозяйство на мот и загоняет на стенд далее идет настройка смеси с помощью подбора жиклеров и игл до обеспечения идеала с замерами мощности и выхлопа. цена вопроса 5-7т рублей Все мот прокачен . + 10 лошадок и момента ты получишь стабильно + хорошую ровную динамику. Итого затрат максимум 30-35т руб на все провсе! В редких случаях при очень глубокой настройки ставится внешний блок опережения зажигания КЛОН. цена вопроса 5т (имеется у настройщика в наличии) П.С, некакие павер командеры на карбовые моты не нужны онли для инжектора где нет возможности редактировать карту впрыска БМВ например ' class='ipsImage'> Они еще не как не могут перейти на управляемые блоки , и по старинке используют арифметическую логику впрыска топлива от параметров двигателя ... для знающих типа DOSa когда на дворе уже правит винда и линукс ' class='ipsImage'> Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BOB4IK Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 Quote (skamsoff)Бери КТМ - дешевле выйдет. +100 КТМ990 твой выбор Не мешай машине ездить! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 Quote (BOB4IK)100 КТМ990 твой выбор ктм стоит дорого а тут штуку баков ток вложить нужно . Quote (BOB4IK)Не мешай машине ездить! Отстройка мотоцикла не мешательство ездить , а напротив улучшение показателей и долговечности ДВС . Для дремучих поясню что есть определненые рамки и ограничения у производителей мотов , такие как экология и шум . Чтобы выполнить эти требования ИМ приходится глушить, душить,урезать ,ограничивать и тд . Форсирование в том виде что я описал выше просто раскрывает потенциал двигателя а не берет из космоса некому неизвестную энергию. КТМ так же задушен экологами и в нем так же нуно все вскрывать и перенастраивать или юзать так как есть. Жиклеры и иглы дают возможность управлять кол-вом топлива , нулевик меньше сопротивления для воздуха, прямоток свободный выход отработаных газов. ТУТ нет вмешательства в ДВС или еще кудато , тут тупо снятие экологических задушек с двигла. А стенд нужен чтоб отстроить КПД при расдушке чтоб на выходе вышло все тоже самое тоесть не бедно\не богадо. А раз теперь движку проще втягивать и выплевывать то соответвенно момент растет с лошадьми тем самым чтоб достич скорость 120 нужно будет меньше откручивать ручку, снижая нагрузку на ДВС , что уменьшает износ и тд и тп . Можно конечно настроить как на трек ПЕРЕТЬ БУДЕТ НЕ РЕАЛЬНО , но движка кончится быстро Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 coman, 700-чники не обращались по продумке мозгов? или вообще о этом кто задумывался? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 про 700 ку не знаю , нуно глянуть что там за блок стоит, хонды шьются ..но если программатора нема то туда моно павер\базаз\клон поставить . После этого уже смело моно будет выкидывать катализатор и ставить прямоток. Больше не чего туда не нуно вкорячивать. Даже возможно сделать как на бмв если на 700ке такой же принцип ... На бмв f800gs стоит уже с завода прямоток но под брюхом ракушка с катализатором и резанатором. Удалить ее незя (бадабум будет) без перенастройки мота,а мозги там не перенастраиваемые (алгоритмические). Впихнув контролер можно все содержимое ракушки выкинуть . В итоге затрат копье, ибо прямоток покупать не нуно , только контролер. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Chtuk Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 В столице узнавал,фирма какая то,прошивают мозги,катают на стенде,см отоят результаь,денег запросили около 15тыров Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти