Фанатам Днепра , Урала

[Gipsy]

В далеком
уже 1997 подарили мне  в славном городе
Мегионе днепришку с коляской. Не, ну как подарили, сначала я его хотел купить
за недорого. Гулял я, значит,  с женой по
улице Ленина. Смею заметить, что в каждом уважающем себя городе обязательно
должна быть улица Ленина. Гляжу, а у подъезда врос в землю МТ-9. В то время в
Москве у меня был урал соло, но МТ-9 имел в своем арсенале ценные предметы в
виде бака капли, фары с козырьком, да и вообще, раз он так сильно врос в землю
может его отдадут не за дорого, подумалось мне. Дальше дело за малым, поиски
хозяина были крайне непродолжительными и вот мы уже сидим у него на кухне и
ведем предметный разговор. Но как выяснилось, владелец днепришки не являлся
владельцем по документам, да и денег захотел за него довольно прилично. Я взял
тайм-аут на раздумья. Весь следующий день я размышлял на тему, а нужно ли оно
мне здесь в трех с половиной тысячах километров от Москвы, да еще и за такие
деньги. Сумму сейчас уже не помню, но выглядела она на тот момент довольно
внушительно. В итоге после размышлений я пришел к выводу, что смысла нет ни
какого, и пошел сообщить об этом хозяину. Правда я спросил таки разрешение на
приобретение у него бака и фары, которые тут же мне и были выданы совершенно
бесплатно. И вот стою, значит, я во дворе и откручиваю фару, как на балконе
четвертого этажа появляется владелец и говорит:

- Знаешь, я вот что подумал, а забирай ка ты его весь бесплатно.

Сказано – сделано. Хозяину был незамедлительно куплен достойный батл огненной
воды, а я с гордым видом ехал в гараж на своем колясочнике за шуриновым
космичем, правда, на веревке.

   Затем был оценен масштаб
восстановительных работ и так как отпуск к тому времени подошел к концу (а отпуска
на тот момент составляли ни много ни мало месяц) погрузились мы с женой и
дочерью в паровоз и отправились домой, в Москву.

   Период межсезонья проходил в сборе и
отправке в далекий Ханты Мансийский автономный округ наиболее необходимых деталей.
В своих мечтаниях я дошел до того, что собрал друзей желающих поехать со мной в
ханты с целью совершить увлекательный мотопробег из ХМАО в Москву. Видимо идея
мото путешествия оказалась на столько увлекательной, что нашелся товарищ
захотевший отвезти нас в ханты на своем колясыче. Но как это обычно бывает в
большинстве подобных историй, чем ближе к делу, тем меньше действия. В итоге
нас осталось двое, я и мой друг Аксель. Так как отпуск длится месяц, мы
договорились, что встретимся на месте. Я с женой и дочкой в гости к теще,
тестю, и собирать мтшку, а Аксель подъедет позже.

   Прибыв в славный город нефтянников и
повидавшись с родней я на третий день все же выбрался в гараж и приступил к
работе. Днепришко был разобран, покрашен и я приступил к сборке. Переборка
двигателя вылилась в подаренный мне местными сочувствующими мотоциклистами еще
одного на запчасти. Поиски запчастей были занятием веселым и увлекательным.
Гараж находился в поселке реб флота по которому я рассекал на юпитере с
коляской тестя и спрашивал жителей где и чего можно раздобыть. В итоге у меня
образовались три днепрокоробки, они мирно лежали под открытым небом на
брошенном неподалеку остове какой то грузовой машины, пара вполне приличных
колес, еще какой то крайне необходимой мелочевки. МТ-9 обрастал мясом.

   Шел август 1998…

Далее все было грустно. Обвал рубля, и невозможность приезда моего друга
заставили меня принять решение о банальной сдаче МТ на металл. В Москву от
днепришки приехали бак и фара. Кстати, бак, убранный в рюкзак, оказался
достойным контейнером для транспортировки в Москву кедровых орехов.

  
Вот так хрустальные мечты детства разбились о чугунную задницу
реальности.

[AlexandeR RideR]

Я ждал в рассказе другого конца...

[Ганс68]

Мда! Хеппиэнда не получилось! Жаль! 

[Gipsy]

Ну что же, не каждому рассказу видимо суждено закончится хеппиэндом. Но если посмотреть на вопрос философски, возможно это и есть хеппиэнд? Кто знает? Это всего лишь один эпизод из жизни. Но с другой стороны, сколько было эмоций, ожиданий, радости. Не вышло в это раз, получится в другой. 

[Олег]

Отдельные японские поклонники марки начали завозить ирбитскую технику
еще в восьмидесятых, а в конце девяностых годов официальным импортом
занялась компания Sakuma Engineering. С одной стороны, ежегодно
удавалось продавать примерно по 90 байков, но с другой наличествовали
проблемы с качеством и поставками запчастей, что радости клиентам не
доставляло, да и имидж марки подмочило. Переломный момент произошел на
излете нулевых, когда следствием изменений на предприятии явилось
повышение надежности и подтянувшееся качество. В конце 2007-го была
зарегистрирована компания Ural Japan – официальный представитель ИМЗ, —
открывшая первый салон в Токио. Она же с прошлого года стала официальным
дистрибьютором с офисом и шоурумом в Осаке.







И как, берут? По словам Влада Вольхина, генерального директора Ural
Japan, к российским мотоциклам наблюдается стабильный рост интереса.
Причем, особо стоит отметить возрастной фактор. Несколько лет назад
основными покупателями были райдеры «за 55», уезжавшие от дилера на
колясочниках армейских расцветок. Сейчас аудитория меняется: на «Уралы»
садится все больше и больше молодых мотоциклистов. Это безусловно
позитивный тренд, позволяющий в будущем избежать падение спроса по,
скажем так, естественным причинам. Наиболее преданные и увлеченные
поклонники из небольших сообществ энтузиастов — опять же, более юные
райдеры, влюбленные в русские колясочники. Особенно в почете у местных
модель Gear-Up с приводом на колесо коляски, продающаяся наряду со
Sportsman Package, Patrol, разудалой Sahara, оказавшейся в списке лучших люксовых машин 2016 года по версии издания Bloomberg,
а также cT и M70. Потенциал для роста в регионе определенно есть, благо
такие страны как Тайвань, Вьетнам и Сингапур жаждут пришествия
колясочников.



ИМЗ обновил «моноприводную» модель Ural cT – она стала комфортнее и современнее: http://moto-magazine.ru/news/voin_po_vykhodnym_amerikantsam_predstavili_obnovlennyy_ural_ct/

[pingvin]

Посмотрел цены на новые и просто охренел. За что. 

[Лентяй]

Ручная работа

[ХХХХХ]

А уж я то точно не понимаю такой космической цены. Я конечно благодарен Уралу за входной билет в мотомир, но не смотря на то что брал его новым, более ломучего мотоцикла  мне больше не попадалось. Только стоил он в те времена пол стоимости новых Жигулей, а не полторы.

[pingvin]

 

Ручная работа

Украли американцы у русских чертежи истребителя. Собрали — паровоз. Разобрали, собрали — паровоз! Что делать, выкрали русского специалиста. Спец берёт чертёж, смотрит, смотрит и говорит: «Там же внизу маленьким шрифтом: после сборки обработать напильником». 

 

пол стоимости новых Жигулей,

 

Офигеть, за это ломучее нечто пол стоимости жигулей. Нет,
конечно, привод на коляску это круто но, не за такие же деньги блин. Я на
советском Урале в советские же времена когда лесничим работал, ездил. Благо,
тогда его, как казённый в гараже механики ремонтировали (через каждую неделю),
задаром.  

[ХХХХХ]

 

Нет, конечно, привод на коляску это круто но

Это ценник за Урал без привода на коляску. А ценник в 96 году был 2 тыс$, а сейчас то все 10-12 тыс