восстановление резьбы в алюминиевой детали

[Dots]

-=Falcon=-, опыта нет, но, блин очень я сомневаюсь, что прочность этой пайкибудет аналогична хотя бы прочности того сплава, из которого кронштейн сделан. я бы наверно просто заказал у токаря шпильку чуть потолще с таким же шагом резьбы и закрутил бы её в остатки старой резьбы и на красный фиксатор. Для уверенности после застывания попробовал бы покрутить её с моментом 25 - 30 Нм. если провернётся, то делать как Честар говорит. Или ещё интересней - как Саша (тогда можно будет и болтом старым пользоваться). С токарями в Мск нормально. Просто надо чуть поискать.

 

от кстати, если будешь делать шпильку, то имей в виду, что шаг резьбы должен быть больше с той стороны, которая ввернётся в кронштейн и меньше со стороны суппорта и гайки. (иначе со временем вместо гайки станет откручиваться сама шпилька).

[Димыч]

-=Falcon=-, попробуй отнеси кронштак в радиатороа.нет. КМК есть шанс что наварят и восстановят резьбу - вроде слав это позволяет, а работа не такая и страшная.

[Gesser]

кстати да, если вариться будет, то просто заварить отверстие аллюминием, просверлить новое и нарезать резьбу.

[Сhestar]

это в идеале.

только сразу поинтересоваться,не поведет ли деталь?

[Snakefish]

Цитата (-=Falcon=-)

для меня это загадка ) никогда не думал, что для надежности

Я пока не сорвал на шпильке резьбу не понимал?! ))

Суть в том что шпилька закручивается в блок на длину/количество витков большее чем гайка закрученная сверху на шпильку, поэтому упор в блоке+шпилька выше, чем шпилька+гайка и поэтому если и срывается резьба, то на гайке+верхняя часть шпильки, что легко заменяется новой шпилькой и сохранением резьбы блока в целости.

Добавлено (22.04.2013, 07:37)

---------------------------------------------

Цитата (Gesser)

просто заварить отверстие аллюминием, просверлить новое и нарезать резьбу.

+1,

но возможно и простым припоем алюминиевым получится, но без опыта не решился бы сам...

хотя вру....., конечно же попробовал бы...

 

p/s/ если разобраться в конструкции, то станет ясно, что это место не является нагруженным и больше как направляющее крепление, следовательно ремонт может быть "любым способом", главное, чтобы тряска и прочие трудности не раскрутили втулку.

[-=Falcon=-]

Snakefish, спасибо за подробный ответ!

 

а почему ты считаешь, что это место не нагруженное? получается что вся нагрузка идет на другой штифт тормозной машинки?

Добавлено (22.04.2013, 10:25)

---------------------------------------------

Цитата (Димыч)

-=Falcon=-, попробуй отнеси кронштак в радиатороа.нет. КМК есть шанс что наварят и восстановят резьбу - вроде слав это позволяет, а работа не такая и страшная.

 

блин, написал им письмо в Радиатор.нет, подробно и с фотками как что - они дали очень лаконичный ответ:

 

Цитата

Добрый день! Работы связанные с безопасностью движения - запрещены.

 

типа покупай новую деталь за 8 штук (

[Александр36]

Цитата (-=Falcon=-)

типа покупай новую деталь за 8 штук

Это реально столько стоит???? У меня есть ...

[-=Falcon=-]

Цитата (Александр36)

Это реально столько стоит???? У меня есть ...

 

точно не уверен, просто где-то видел такую цену

да меня бы и за 4К покупать жаба задушила

 

короче, попробую вариант со шпилькой и фиксатором

[Snakefish]

Цитата (-=Falcon=-)

а почему ты считаешь, что это место не нагруженное? получается что вся нагрузка идет на другой штифт тормозной машинки?

Сам же ответил...)

Малая диаметр болта, и упор в другое ухо крепления тормозной машинки...

Добавлено (22.04.2013, 11:10)

---------------------------------------------

Цитата (-=Falcon=-)

короче, попробую вариант со шпилькой и фиксатором

мне кажется это нормальный вариант, подумаешь, что колесо скинуть для замены колодок, это не самая трудная/длительная работа...

[-=Falcon=-]

Цитата (Snakefish)

мне кажется это нормальный вариант, подумаешь, что колесо скинуть для замены колодок, это не самая трудная/длительная работа...

 

колесо скинуть вообще не вопрос, главное чтоб проблем с тормозами и безопасностью не было