Тест-драйв трансальпа (знакомство)

[oruell]

Всем привет!

 

У меня к вам просьба, и она в конце сообщения. Но начну я все-таки издалека...

 

О себе, по порядку. Павел, 33 года. Путешественник, джипер, стрелок, журналист... В анамнезе инструктор по стрельбе из ружья, чемпион России 2008 года по практической стрельбе (правда, то был командный зачет, личные достижения были где-то в районе 1го спортивного) дальние экспедиции на внедорожниках - 8 тысяч километров Москва-Алтай-Москва, серьезно джиперская Карелия, 14 тысяч километров по Средней Азия, всякие поездки помельче... пешие прогулки разной продолжительности. Одна такая прогулочка затянулась на полгода, пару континентов и шесть стран...

 

Как раз в самой длинной своей экспедиции и заболел мотоциклами - мне просто дали прокатиться... Потом еще пару лет не до этого было и вот... Права категории А получал летом 2012 года. Ездить до этого не умел, поэтому честно отучился и сдал сам, за 5 минут без "вкатывания" отъездив положенные упражнения. После получения прав продолжил практиковаться по расширенной программе - руление, контрруление, повороты, торможение, проезд препятствий, заезд на бордюры... с наступлением зимы сезон не закрыл, а перебазировался оттачивать навыки на подземный паркинг, а параллельно стал заниматься мотокроссом.

 

 

На дорогах общего пользования я появился в апреле сего года (да, я первосезонник). Это была реализация давней мечты - я, будучи в командировке в Денвере взял на прокат Харлей Дэвидсон. Ну и покатал на нем свою супругу.

 

(надеюсь, что все вставилось)

 

А вернувшись, уже выехал на дороги общего пользования уже на своем моце, учебном китайском аналоге Yamaha YBR. Ну а в июне подвернулась возможность купить Yamaha Virago 535...

Стиль вождения - спокойный, осторожный, внимательный. "Спорты" никогда не привлекали. Нравятся ретро-мотоциклы, чопперы разумного веса и размера, а также заглядываюсь на турэндурики.

Список того, на чем катался пока небольшой, но все же: Yamaha YBR125, Senke 150-S6, Honda Steed 400, Harley Davidson Heritage Softail Classic, Kawasaki ZZR400, Yamaha Virago 250, 535, Piaggio Evo 300i, Honda PC800... ну и мотокроссовая Honda CR125.

 

Предисловие такое длинное к тому, чтобы вы поняли какой я пилот и какой у меня уже есть опыт. Сейчас катаюсь, как я упоминал, на Yamaha Virago 535. Мотоцикл отличный, удобный, в пробках отлично себя чувствует... но мне в нем чего-то не хватает. Езжу я и думаю - а чего именно. А потом понял - не хватает возможности стоя ездить через лежачие полицейские, да и на дачу стремновато на нем пробираться. Все-таки мой зимний мотокросс дает о себе знать...

 

А просьба моя вот в чем:

 

Вдруг кто-то из московских трансальповодов может и хочет час-другой провести на какой-либо удобной учебной площадке (на ваш выбор, вполне подойдут и тихие улочки) - я бы примостил попу на Трансальп, а его владельцу, в качестве алаверды, доверил бы порулить свою Вирагу?

 

Не дайте пропасть первосезоннику, ищущему свой идеальный мотоцикл!

 

Ну и вообще - здравствуйте!

[Ivanovich]

Цитата (oruell)

Не дайте пропасть первосезоннику, ищущему свой идеальный мотоцикл!

Уже не пропадёшь.

Здравствуй!

[Progrediens]

Цитата (oruell)

Yamaha YBR125, Senke 150-S6, Honda Steed 400, Harley Davidson Heritage Softail Classic, Kawasaki ZZR400, Yamaha Virago 250, 535, Piaggio Evo 300i, Honda PC800... ну и мотокроссовая Honda CR125

 

Приветствую! Я правильно понимаю, что из всех этих мотиков понравилась Вирага 535, но недостаёт подвески для обочин и лежачих полицейских? Если так, то в правильную сторону смотришь - мне на первом Стиде 400 не хватало того же (а ещё бака, нормальной посадки и уверенности на трассе). Теперь Transalp 700. Я бы с тобой съездил на площадку, но пока мотик в гараже разобранный - обслуживаю. Можешь через пару недель закинуть мне удочку.

[Dots]

oruell, добро пожаловать!

хех)) я тоже когда-то засматривался на вирагу 535))) определяющим моментом в моём к ней интересе был её самый большой среди чопперов клиренс))) к счастью, вовремя обратил своё внимание на трансальп. а то б тоже метался бы потом в поисках "идеального мотоцикла".

 

Дайте кто-нить человеку покататься, а?))

[Alex_rull]

если еще актуально - пиши в личку, организуемся

[oruell]

Спасибо, парни, за отзывчивость!

 

Progrediens, Alex_rull, написал в личку. Надеюсь, все срастется

[kssmp]

Ну получи еще одно предложение для разнообразия. Пиши kssmp@ya.ru Я территориально в Красногорске. О времени договоримся. Удачи.

[Gipsy]

Будучи заядлым чепперистом пришел к Трансальпу. Удачи.

[oruell]

Всем привет снова.

 

Настала пора поделиться наблюдениями и ощущениями от неофита. Во-первых, хочу сказать огромное спасибо Саше и Мише за проведенные тестдрайвы. А также всем остальным, кто откликнулся ' class='ipsImage'>

 

Я попробовал на ходу 650ку и 700ку (еще просто была возможность посидеть на 400ке старой). 650ка была с обычным сиденьем и обычным рулем, 700ка - с проставками под руль и заниженным сиденьем.

Итак, что же ощутила моя попа и я вместе с ней? Мотоцикл обоих версий легко рулится, даже на минимальной скорости. После небольшой тренировки несложно кататься по кругу с минимальным радиусом. Попе сидеть удобно, стоять на подножках - даже очень удобно.

 

С моим ростом (179) с нормальным сиденьем на полную стопу ноги на асфальт ставить не получается - это меня не напрягает, но при посадке +1го может влиять. Без проставок руки вытянуты полностью, что некомфортно. Т.е. проставки под руль - для меня маст хэв, а вот сиденье - опционально.

 

Передачи щелкаются очень легко и четко. После моей кондовой Ямахи - даже как-то нежно.

 

650ка показалась более тяговитой на низах. Это ближе моим представлениям того, каким должен быть мотоцикл двойного назначения. При этом 700ка оказалась очень легкой как на ручке газа, так и на рычагах тормоза - меня, первосезонника, эта резкость даже несколько пугает. Впрочем, думаю, что дело наживное. Но АБСка на 700ке явно нелишняя, а то чуть перетормозишь и привет... На 650ке тормоза мне показались более растянутыми и предсказуемыми, а газ - тоже более плавным.

 

Приборка у 650ки содержит все, что необходимо, а у 700ки вообще хайтек. В этом отношении у 400/600ки как-то победнее, особенно странно, что нет указателя уровня топлива.

 

Подвески мягкие, комфортные на обеих версиях. Как раз ехал вчера с тестдрайва, попал на Носовихинке в плавную яму типа "обратный лежачий полицейский". В последний момент успел, насколько это вообще возможно на Вираге, привстать на подножках, но получил больно сиденьем по заднице. Сие происшествие еще раз меня убедило, что на трансальп я смотрю верно ' class='ipsImage'>

 

Еще раз спасибо, парни, за рассказ о ваших конях и за тестдрайв.

 

Так что буду копить денюжку и искать себе 650ку к новому сезону.

Ну а пока попасусь еще на форуме

[Progrediens]

Рад помочь! А 650-ка ещё и елегантным дизайном берёт, так что хороший выбор. Ну и про резину другую повторяться не буду.