Alex_rull

интересная штука! постараюсь в следующее вск на Ленинградку подтянуться!

супер, спасибо! созвонился - подход понравился, поеду к ним! По итогу - покажусь

Прочитал несколько веток, но так и не нашел, кто же сейчас дуги (кроме гиви) делает... поделитесь ссылочками на производителей! Решил этим летом поэксперементировать с техниками вождения - надо защитить мот

Сегодня выкатился таки из гаража. Как обычно, проблемы с аккумом - это штатно.. Но после прогрева и т.д. обнаружил два момента. 1. в темноте наблюдал, как светится одна из труб выхлопного коллектора... накаляется докрасна при открытии газа. мот при этом стоит на месте. Это нормально? 2. трабл с поворотниками. включаю правый - 3-4 секунды пауза, потом начинает моргать. сбрасываю, включаю заново - моргает нормально. то же и с левым.. через какое-то время (точного алгоритма не отследил) все повторяется! Что проверить?

складывается ощущение, что некоторые предпочтут расписаться с мотиком, если такое разрешат)) не, ребят, это уже перебор! поверьте, и мот, и семья, и еще куча увлечений могут не просто уживаться вместе, а жить счастливо важно, воистину, слышать друг друга, а не только себя и звук мотора своего ТА... а про умение-не умение общаться - ИМХО, это один из первых социально-необходимых навыков. Для меня неумение общаться = отсутствие руки, например! Только руку не вырастишь, а вот разговаривать научиться можно всегда, было бы желание!

приставы этим не занимаются,только иные фирмы. от приставов документальные уведомления идут. сам так думал, но, видимо, времена меняются!

вот он, секрет успеха! оргазмирующая женщина счастлива и не способна выносить мозг

да я сам не понял, как ко мне это уведомление пришло... т.к. пытался на тех же госуслугах найти потом себя у этих приставов - все пусто. как они объяснили (девушка общительная попалась) - пока они "в работу" не взяли - оно у них и не числится толком, т.е. нигде еще не прошло. короче, хрен знает, где реальную картинку смотреть, но я все штрафы, налоги сразу кучкой собрал и заплатил.. вышло дохера, но ни сидеть не хочется, ни в аэропорту как-нить по дороге в отпуск выяснить, что за мной сто рублей числится

расстрою: недавно через госуслуги получил письмо о том, что мой штраф в 300р в Новгородской области за август 2012 года был передан судебным приставам по месту жительства. Я с ними связался, они сказали, мол, если за пару дней заплачу, пока они его в производство не взяли, то все тихо пройдет, а если не успею - цена сильно вырастет и арестом на 15 суток сильно запахнет! а по базе GIBDD.RU этот штраф не бился...! меня сейчас больше тревожат штрафы за просроченный транзит! придется мот на учет ставить...

ох ты еж... как много критики в позицию семейных ценностей.. ИМХО если детей нет - разводиться твое право, а если дети есть - не разводиться и блюсти счастливую семью - твоя обязанность! У меня у жены детеныш от первого брака - и папка у него жив/здоров, просто другая семья у него, и я, вроде, не лютый, и моя жена с бывшим нормально общаются, в плане, без предъяв и поперечин - а парень мучается, что между мамой и папой болтается по будням-выходным... так что, если дети есть - должен вырастить счастливыми! а врозь это вряд ли получится...

AFF - ускоренный курс управляемого свободного падения, отправная точка в прыжках на "взрослых" парашютах, т.е. без стабилизации

этим летом решил всерьез заняться парашютными прыжками - недавно отпрыгал половину курса AFF под Коломной! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif вот ссыль на видео ссылка может есть еще любители?

если еще актуально - пиши в личку, организуемся

продолжая решать вопрос с переодеванием заднего колеса все больше прихожу к выводу, что проще поменять мот, чем обод! Сейчас ситуевина следующая: пытаясь переспицевать прежнюю ступицу новыми спицами и ободом столкнулись с проблемой жесткого закисания пары спиц. Ни вынимаются, ни выбиваются, ни крутятся... Вопрос: как, без убийства ступицы с последующей ее заменой, вынуть спицы? Чтобы было понимание, сейчас этой ступицей занимается Вова Мотохэлп... так что вопрос, по сути, от него. ЗЫ спасибо одному доброму человеку, на колесе которого я нынче езжу... иначе точно бы поменял мот!

в зелике точно нет

поучился на выходных - ИМХО, надо каждому, особенно, нашему брату! Мне посчастливилось выбрать хороший курс с точки зрения соотношения теории и практики - и суть рассказали, и на манекенах потренировались, и на реальных людях (то, что можно было). За два дня разобрали бОльшую часть возможных ЧС и, главное, те ошибки, которые часто рекомендуются в интернете или "где-то слышал"! Так, например, при открытом переломе нельзя промывать рану водой (только хлоргикседином или чем-то подобным), а при ДТП с мотоциклистом при вероятности травмы шеи ОБЯЗАТЕЛЬНО снять шлем, но только в момент приезда скорой (заранее снимать опасно - если что, не откачать, а снять необходимо, т.к. в большинстве случаев ребята из скорой не знают, как это сделать правильно). Кроме того, в самое ближайшее время обновлю аптечку автомобильную и заведу мотовую, но уже вполне осознанно. И, кстати, имейте ввиду, что если вы оказываете помощь пострадавшему и даете ему ту или иную таблетку из аптечки по своему мнению, не имея образования хотя бы медсестры - вам счетит от 120т.р. штрафа до уголовной ответственности! Вот и думай теперь, нахрена там таблетки... В общем, всем категорически рекомендую! Если кому в Мск интересно - учился здесь http://www.whitecross.ru/ (они есть и в Питере)

мот - та тема, где лучше перебздить чем недобздить описание словестное всегда очень не дотягивает до картинки, и уж тем более - до видео! так что видео, апробированное - тот минимум, которому я бы доверял свое здоровье. здесь можно уточнить, можно ли делать так или как лучше, но осваивать технику управления мотом в непростых ситуациях по постам - действительно не разумно! машина - это другое, машина многое прощает и там все существенно проще! так что найди таки ссылки на видео - там дельные сюжеты про разные ситуации! Но одно точно - при наезде на препятствия ноги от подножек не отрывай! Ибо подножки, в большинстве случаев внедорожного маневрирования - основной инструмент управления мотом и его контроля.

сабж в Москве! как оказалось, это проблема...

а смысл этого короткого торможения тогда? заранее скорость сбросил и плавно подкатываешь, чтоб метры не угадывать... а если чтоб наверняка, то за тот же метр, но чуть газ открыл - передок и разгрузился! только тут если не успел сделать этого заранее или не отпустил - все будет ок! зачем этот секс с короткими торможениями?.. более, того, когда речь идет не про лежак, а про бардюр, то тут только с открытым газом!

В прошлом году, как раз, заезжал к родителям и встретил друга детства, который катает на R6 уже не первый год. Причем, не могу про него сказать, что парень он ответственный и рациональный, посему назрел вопрос... "Ты столько лет катаешься и до сих пор без падений! Наверное, серьезно подходишь к подготовке?" спросил я, катаясь неспешно на эндурике и имея в запасе хорошую школу и кроссовую подготовку! В ответ услышал шокирующий ответ "Ну поначалу как-то не сильно уделял этому внимание - сам научился, а как R6 взял - задумался и да, теперь подхожу оч серьезно... две книжки прочитал и гонки смотрю!" я выпал в жесткий осадок и понял анекдот про "а что с вами знакомиться, вы каждый год новые"

Цитата (Snakefish)при коротком переднем торможении перед высоким препятствием, тем самым сжимаются пружины и подвеска легче глотает выступающее препятствие эгегей, физики, вы где? разве только мне кажется, что загруженная подвеска "легче глотает" деформацию от выступающего препятствия?!!

твое кун-фу круче, чем мое! собственно, про свешивание я только с этого источника и знаю, сам никогда не практиковал и не планирую... отсюда и ошибки в описательной части. А вот кросс - "это наше все"! И что про обучение исключительно с инструктором +100

Цитата (HEKOT)В мотошколу!!! для особо дотошных до терминологии - меняем "завалить" на "сократить радиус поворота" - так пойдет? подробнее о физике "свешивания" оч хорошо технически здесь там же ниже в коментах куча обсуждений и про эндуристов

Если ехать на спорте, у которого скорость прохождения поворота выше, центр тяжести ниже - его хрен наклонишь, пилот свешивается, чтобы побольше его "завалить". Тогда как кроссы и эндуро (да и те же спорты на малых скоростях) завалить не так сложно - контрруления и незначительной работы ногами вполне достаточно, но вот если спорт "выкидывает" в обратку (за счет перечисленных выше фактов, а так же прохождения поворотов не на торможении, а иногда и на ускорении), то эндуры и кросы тянет в обратку в значительно меньшей степени, и чтоб мот не падал, мот наклоняется в одну сторону, а пилот свешивается в другую - чтоб вертикальный ЦТ был таки посередине. Т.е. мот валится, например, вправо - задница пилота свисает слева! ну а правая нога служит балансиром... именно так и регулируется наклон мота в поворотах с проскальзыванием заднего колеса! Если же пилот, в процессе прохождения поворота на скорости хотя бы 10 км/ч, выставленной ногой пытается подкорректировать угол наклона мота, опираясь на землю, значит у него уже не первый протез, т.к. ноги в этом случае ломаются на раз-два! Как опорная, эта нога используется ТОЛЬКО на сверхмалых скоростях, разворотах на месте. При этом имейте ввиду, у них (спортсменов) еще и наколенники кевларовые за пятерку евро! А у нас с вами, дай бог, за пятерку рублей - чувствуете, на сколько нам опасней это делать?)) Так что, если в повороте на песочке пошел снос заднего колеса, необходимо очень оперативно сместить свой байкерский зад в сторону, противоположную наклону (у спортсменов это зовется контрсмещением), дабы создать усилие "сверху" и создать возможность удерживать угол наклона. Но все это ТОЛЬКО после практики на треке.

Цитата (zaytsevphoto)заднее колесо сорвало, нога согнутая как на автомате "выстрелила" в асфальт и только это помогло выровнять мот, хм... на 60км/ч? со сносом заднего колеса? даже если предположить, что нога успела хоть как-то оттолкнуться от асфальта (а на такой скорости надо было ОЧЕНЬ резко оттолкнуться, т.к. время контакта с землей меньше сотой секунды - потом ногу откидывает назад), то усилие ее "выстрела" должно было быть по истине снарядом пушки! Или досвидания физика + геометрия... вот как раз для того, чтобы понимать, в частности, зачем в мотокроссе спортсмены выставляют ногу в сторону поворота и подвергать свои конечности опасности (а делается это вовсе не для того, чтобы на нее опираться) и какие действия действительно нужно выполнять при подобных ситуациях - все на мотокросс!