Вливаюсь

[MadJack]

Добрый день всем.

Представлюсь, зовут меня Евгений или просто Жека. Сам недавно только влился в ряды мотоциклистов, ну, по серьезному, Ижаки и Уралы в детстве не счет) Сейчас езжу на Хонде Сибихе 400, взятой для определения, чего мне вообще надо от мотоцикла и, собсна, какой мот мне вообще нужен и нужен ли) И по истечении сезона смог сделать выводы: 1. Мот бесспорно нужен 2. И это будет эндуро Желание обладать пластиковой ракетой о 150-ти лошадиных дур и пулять на светофорах меня благополучно обошло стороной (что странно, в моем возрасте (24 года) все наоборот к этому и стремятся - быстрее, мощнее.. Даже слегка комплексую по этому поводу, что не такой, как все ' class='ipsImage'> но, думаю, пройдет). Так что, определившись с направлением своего эволюционирования, как мотоциклиста, стал потихоньку двигаться в эту сторону. Началось с того, что узнал о вашем форуме и теперь дня не проходит, чтобы я сюда не заглянул. Осилил всю тему "Первых впечатлений от КТМ 990 Адв" Админу, пожалуй, предложу медаль новичкам за это присваивать)) А некоторые личности, такие, например, как Chestar и Димыч уже стали, как родные, хотя и не знаком лично ' class='ipsImage'> Ну так вот, на следующий сезон уже собираюсь обзавестись подобающей техникой и основательно влиться ваши ряды. Изначально особо не мучился с выбором, раз сижу на этом форуме, то однозначно ТА) Разве что думал, который из них, 600 или 650, но все же определился с 600-кой (ну не нравится мне 650-ка, и дизайном и пластиком, 600-ка более бескомпромиссная и конкретная штоле. Да и 600-ка - отличный конструктор в плане тюннинга, есть простор для творчества. Как показывает практика, руки у меня вроде из правильного места растут) И вот жил я, утвердившись с выбором, не тужил, но закрался червь сомнения в лице Africa Twin.. И точит теперь меня)) Так вот, вопрос, что будет предпочтительнее взять? Ростом я вроде не обделен - 184 см, с весом беда, я из стройных, но это поправимо качалкой и усиленным питанием) Эндурного опыта разумеется ноль, так что как быть, не знаю. Начать с ТА, а потом диссидировать к Африканцам или сразу пуститься во все тяжкие? На раздумье год, какую сторону выберу в результате - светлую или.. светлую, хз)) Может поможете напутственными наставлениями с позиции своего опыта?)

 

З.Ы. ох и налил воды.. Ну, не обессудьте, в школе любил сочинения писать))

[Snakefish]

Приветствую.

Я тоже делал выбор примерно в твоём возрасте и пришёл ТА из-за желания ехать не только в городе но и по дорогам общего пользования, т.е. разбитым направлениям как и вся страна.

Что касается "Африки" или 600-ки, то я немного повыше и потяжелее, но и 400-ку тягать в грязи/лесу очень тяжело...

На асфальте все моты одинаково комфортные... На своём ставить ноги ровно на асфальте до сих пор высоковато и после "длительных прогулов" мышцы промежности болят от упражнений в пробках, поэтому предположу, что Африку таскать ещё сложнее...

Что касается 600 или 650, то вторую можно брать с очень малым пробегом и бережным обращением, потому как она уже не столь прочна по сравнению со страшим братом...

[san]

Цитата (Snakefish)

Что касается 600 или 650, то вторую можно брать с очень малым пробегом и бережным обращением, потому как она уже не столь прочна по сравнению со страшим братом...

 

Ну вот откуда это берётся? Хоть один конкретный пример приведи

[Plague]

Цитата (MadJack)

Начать с ТА, а потом диссидировать к Африканцам или сразу пуститься во все тяжкие?

ИМХО определить подходит ли тебе мот по росту и весу достаточно просто, для этого надо:

- сесть на мот

- наклонить его градусов на 30 как будто собрался "крутить пятак" (что такое крутить пятак смотри здесь http://transalp-club.ru/forum/84-5993-128516-16-1377232131 на 1:58) сам пятак крутить без предварительной подготовки на некупленном еще мопеде не советую ))

- вернуть мот в вертикальное положение

если здаровья на такое упражнение хватило то можно брать мот смело, если нет то с асфальта на данном мотоцикле лучше не съезжать

 

Теперь про выбор 600 vs 650 vs AT тут основной вопрос что тебе надо если ездить без лишнего гемора то 650ку последних годов в хорошем состоянии, если нужен конструктор на колесах то 600 или АТ по финансовым возможностям

[MadJack]

Snakefish Да, тут видимо, пока не попробуешь не посидишь, а еще лучше прокатиться, то не определишься. Я пока апеллирую только ко внешним данным мотоциклов и их ТТХ. Ближе к делу ситуация, думаю, более прояснится, что брать. Сначала подумывал о ТА 650, и хрен с ним, с пластиком, дуги рулят, а вид.. ну чо, привыкнул бы. Но по отзывам 650-ка действительно по-расхлябанней сделана.

san вчера только читал отзыв одного из участников форума (не смог найти тему..). Так вот, он пересел с 600ки на 650ку. Разобрал ее догола и его отзыв бы совсем неутешительным. И рама хлипче и сварные швы неаккуратные, повсюду пластик, где на 600ке металл был.. Да и 650ка менее тюннингопригодна) Я, конечно, сомневаюсь, что смогу перебрать мот, как Gesser, но сама мысль о том, что я смогу это сделать греет душу

[Snakefish]

Цитата (MadJack)

Так вот, он пересел с 600ки на 650ку. Разобрал ее догола и его отзыв бы совсем неутешительным. И рама хлипче и сварные швы неаккуратные, повсюду пластик, где на 600ке металл был.. Да и 650ка менее тюннингопригодна)

Да, я тоже читал этот материал и руками трогал 650-ку, и есть с чем сравнить...

[MadJack]

Цитата (Plague)

ИМХО определить подходит ли тебе мот по росту и весу достаточно просто, для этого надо:

- сесть на мот

- наклонить его градусов на 30 как будто собрался "крутить пятак" (что такое крутить пятак смотри здесь http://transalp-club.ru/forum/84-5993-128516-16-1377232131 на 1:58) сам пятак крутить без предварительной подготовки на некупленном еще мопеде не советую ))

- вернуть мот в вертикальное положение

если здаровья на такое упражнение хватило то можно брать мот смело, если нет то с асфальта на данном мотоцикле лучше не съезжать

 

Теперь про выбор 600 vs 650 vs AT тут основной вопрос что тебе надо если ездить без лишнего гемора то 650ку последних годов в хорошем состоянии, если нужен конструктор на колесах то 600 или АТ по финансовым возможностям

 

Нужен надежный и неприхотливый мот всерьез и надолго. Понятное дело, что я сразу в говна не полезу ни на том, ни на другом, эндурного опыта, повторюсь, ноль.

[san]

Цитата (MadJack)

san вчера только читал отзыв одного из участников форума (не смог найти тему..). Так вот, он пересел с 600ки на 650ку. Разобрал ее догола и его отзыв бы совсем неутешительным. И рама хлипче и сварные швы неаккуратные, повсюду пластик, где на 600ке металл был..

Жду ссылку

 

Цитата (MadJack)

Да и 650ка менее тюннингопригодна) Я, конечно, сомневаюсь, что смогу перебрать мот, как Gesser, но сама мысль о том, что я смогу это сделать греет душу

Ты ездить собираешься, или гайки крутить, переделывать? Или ты думаешь что ты умнее инженеров Хонды? Тюнинг хUюнинг, детский сад прям.

 

Цитата (Snakefish)

Да, я тоже читал этот материал и руками трогал 650-ку, и есть с чем сравнить...

 

И я трогал 600 и езжу на 650, и выбор в пользу 650 сделал сам сознательно. И по мне 600 выглядит как кирпич. А по надёжности - у меня мотоцикл 2005 г.в. уже 3 сезона. проехал за 3 сезона 20 000 км. Ничего не сломалось само по себе ни разу. Сейчас пробег около 60 000км. Так что сказки про более крепкие 600 мне не надо рассказывать, всё тоже самое.

 

По поводу ТА АТ... Когда у меня стоял такой выбор, взял ТА по причине того, что он был более свежий за те-же деньги + не такой тяжёлый. На АТ не ездил, может она и лучше ТА в чём-то...

 

Добавлено (12.09.2013, 15:32)

---------------------------------------------

Цитата (MadJack)

Нужен надежный и неприхотливый мот всерьез и надолго.

Чем свежее, тем лучше. Время своё берёт. Конечно всё зависит от состояния, но найти старый мот в хорошем состоянии с малым пробегом, это как в лотерею выиграть.

 

Цитата (MadJack)

Понятное дело, что я сразу в говна не полезу ни на том, ни на другом, эндурного опыта, повторюсь, ноль.

Я бы не сказал что туристический эндуро это эндуро в полном понимании этого слова. У ТА большой вес! так что говны на нём... это только при большой необходимости. Но езда по ним удовольствия не принесёт точно ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Это не тот мотоцикл, на котором сознательно специально едут покататся по раскисшей жиже. Так что опыт тут и не нужен никакой. Включил первую, выставил ноги в разные стороны и тихонечко тошнишь играя сцеплением ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

 

Так что выбор делай сам. Смысл тут что-то спрашивать? Или хочешь чтобы тебе сказали что тебе нужно купить? ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[Snakefish]

Цитата (san)

И я трогал 600 и езжу на 650, и выбор в пользу 650 сделал сам сознательно. И по мне 600 выглядит как кирпич. А по надёжности - у меня мотоцикл 2005 г.в. уже 3 сезона. проехал за 3 сезона 20 000 км. Ничего не сломалось само по себе ни разу. Сейчас пробег около 60 000км. Так что сказки про более крепкие 600 мне не надо рассказывать, всё тоже самое.

Ты прямо на свой счёт-то не принимай.)) Я лишь высказал своё мнение и только, а как быть решать каждому самому...

Я уверен, что владелец 700-ки скажет, что это самый лучший мот на свете, если катается первый сезон и ни разу ни заехал на сервис. Сейчас такая практика, что стоимость владения техникой очень сильно возрастает год к коду. И желание экономить в производстве превалирует над надёжностью, дальше решает каждый сам...

[MadJack]

Цитата (san)

Жду ссылку

ну лови http://transalp-club.ru/forum/7-5428-1

Цитата (san)

Ты ездить собираешься, или гайки крутить, переделывать? Или ты думаешь что ты умнее инженеров Хонды? Тюнинг хUюнинг, детский сад прям.

Каждому свое, но не стоит подразумевать под тюннингом чоткий спойлер на заниженной девятке и иже с ним. Назовем это переделкой, если тебя устроит. Я лично не вижу ничего такого, чтобы переделать мот под свои индивидуальные запросы. Рад за твой ТА 650, долгих ему километров жизни.