Прицеп к мотоциклу

[Димыч]

 

Я бы не был так категоричен

Хорошо. Не надо спорить со мной. Поспорь с основами механики. Имеем полный вес прицепа в 40кг. Поступим грубовато, но не очень. Сочтем, что вся масса сосредоточена и приложена в точке, расположенной примерно посередине длины прицепа. При этом получим, что на переднее сцепное устройство приходится половина массы. Т.е. на ось колеса подвешно 20(ДВАДЦАТЬ!!!)кг.!!! Если это ось круизёра, сухим весом 300 кг и размером заднего бублика чуть не как у породистой легковушки (185/65-17 - у меня на машине - 185/65-14, кстати), то можно и наплевать, ...при движении по очень хорошей дороге.

Если это ось турынды с бубликом 120/90-17, которую может занести в любые едреня, то... ну ты подвесь полпудовую гирю ПРЯМО на ось и спроси у подшей на грейдере, каково им. Гарантирую, они тебя своими шариками опплюют не сходя с места.

опять же, вернёмся к распределению нагрузок. Цепляем не за ось, а за тягово-сцепное к раме. Ну и че? ну и нахрена вся эта муть с прицепом, если мы тот же самый вес, что в кофрах (20-30кг), мы вешаем обратно на моц? почему сразу 30? потому что тягово-сцепное к раме очень сильно удалено от примерной оси приложения массы кофров (они-то висят почти над осью, те что боковые)

теперь поговорим о очевидных плюсах сцепки за ось - очень низко приложение момента инерции от прицепа и он не будет своей инерцией пытаться моц перевернуть. ВСЁ. На этом плюсы кончаются. А минусы я ещё не все перечислил.

 

Колесо вообще можно посередине рамы поставить.

+100!!! Это ваще офигенский вариант, но, опять же, он прокатит только в случае боковой навески чумаданов.

плюсы.

- максимально короткая база прицепа, при том, что хоть 21" колесо ставь, что немаловажно для ВСЕдорожья

- минимизация веса от прицепа, приходящаяся на моц. Вплоть до отрицательной массы на тягово-сцепном устройстве. Т.е. груз на прицепе РАЗГРУЖАЕТ заднюю подвеску. Это уже как мы сами решим с геометрией и с распределением груза по тележке

- с учётом мнимизации веса, приходящегося на тягово-сцепное, можно даже вернуться к схеме сцепки за заднюю ось (правда момент инерции никто не отменял, но это всё лучше, чем тупо пуд на оси)

 

Пока соображаю как связать нижнюю трубу багажной с хвостом рамы. Придется, по видимому, по месту.

ты подумай о том, чтобы тягово-сцепное располагалось как можно ниже. Я парой строк выше писал почему

[Александр36]

Димыч вопрос-прицеп авто,нагружен 1000кг,я беру его за прицепное,оно лежит на земле и подымаю 1 рукой...

Там нет нагрузки в 500кг..

По идее расположение колеса но центру,а по бокам ящики самое оптимальное по развесовке.

[Баринос]

 

прокатит только в случае боковой навески чумаданов.

Уже говорил, что панелевоз! И табличка на хвосте "занос 1 метр"!

[Димыч]

 

Димыч вопрос-прицеп авто,нагружен 1000кг,я беру его за прицепное,оно лежит на земле и подымаю 1 рукой... Там нет нагрузки в 500кг..

а что, у твоего прицепа ось на пол-метра позади заднего борта прицепа? Нет! Она строго по центру кузова. Дальше абиснять или сам умный? А я веду речь о схемах тележки, у которых колесо фиг знает где позади кузова.

 

Уже говорил, что панелевоз! И табличка на хвосте "занос 1 метр"!

если сделать "панелевоз", как я сразу говорил, то с учётом выноса тягово-сцепного устройства от оси заднего колеса, колесо тележки ваще в колее заднего колеса моца будет идти - ты и сам это описал при каких условиях. так получится.

 

По идее расположение колеса по центру,а по бокам ящики самое оптимальное по развесовке.

дыкть о чём я тут и распинаюсь уже сколько. все автомобильные легковые прицепы именно так и сделаны, как ты сам заметил.

[Баринос]

Димыч,

[di_mot]

 

ну и нахрена вся эта муть с прицепом, если мы тот же самый вес, что в кофрах (20-30кг), мы вешаем обратно на моц?

Так еще 20 кил перешло на колесо тележки. Значит общий вес нахапанного и увезенного больше 40кг.

И прицепчик снимает вопрос о не габаритном грузе.

 

Уже говорил, что панелевоз!

К ему пока один вопрос: - как обеспечить симетричную развесовку слева и справа от вертикальной оси (если смотреть сзади.)

Особенно в середине пути. Это я к розливу бизина из канистр, из-за расхода жратвы-воды и пр.

[Баринос]

di_mot, Так же, как и в боковых кофрах.

Вообще то меня сейчас думы о тормозе одолевают. Снится, гад.

[di_mot]

Так же, как и в боковых кофрах.

Нипалучитцо... Посмотрел свежий видосик "ТА на Сервер". Так на каждый ТА литров по 20 бизина запас был.

Нам-то с Дигриком 5 литров... Сыт, пьян, нос в табаке и 500 верст на хвосте.

 

Вообще то меня сейчас думы о тормозе одолевают.

Так какой именно: дисковый или барабанный? Это только от ступицы колеса зависит.

Дисковый, если колесо от табуретки, достаточно просто решается. Тормозной машинкой от велика и приводом тросом от тяги на дышле с демпферами (пружинками), как выше были фоты от сегоходных санок.

[Димыч]

Значит общий вес нахапанного и увезенного больше 40кг.

из которых 15 - тележка... так что не так всё и сладко... но смысл имеет. Только о развесовке тележки подумать.

 

как обеспечить симетричную развесовку слева и справа от вертикальной оси (если смотреть сзади.)

Ну табе ответили. Ситуация ничем не отличается. Если ты ещё и 20л канистру бенза хош кинуть, то её можно позади/спереду колеса кинуть.

 

Снится, гад.

я вот тоже об этом подумываю... вопрос актуальный и очень в тему безопасности... пока умных мыслей нет...

 

а привод на этот тросик от чего? от ГТЦ заднего тормоза?

[di_mot]

из которых 15 - тележка...

Угу... Притащил задний маятник под моно амортизатор от китаймота. Попрыгал на радостях вокруг него.

А потом чёт дернуло его, голого без колеса, на совковом безмене на 6 кг взвесить. Потянул на 4,5 кила.

Прикинул: + колеса, + покрышка - это уже 10 кил наберется..

Взвесил переваренный маятник  вместе с колесом и покрышкой от табуретки.... 6,5 кил.

Это к тому, что общий вес тялежки, если не контролировать, может за 20 кг перевалить...

 

а привод на этот тросик от чего? от ГТЦ заднего тормоза?

А тем, у кого ГТЦ нету - что делать?

Только инерционный остается.

Вот типа такой схемы: (из какого старого журнала.)

Тормозной привод и сцепное устройство:

1 — буксирная дуга, 2 — продольный шарнир, 3 — гайки, 4 — вилка карданного

шарнира, 5 — вертикальный шарнир (болт с гайкой), 6 — крестовина кардана, 7 —

вилка кардана, 8 — тормозной трос, 9 — дышло, 10 — пружина, 11 — шайбы, 12 —

шток, 13 — упор, 14 — кронштейн, 15 — фиксатор-булавка.

 

---------

Ну или вывернуть схему наизнанку. Рубашку троса закрепить неподвижно, а сам тросик за заднюю часть подвижного дышла.

Ход рычага переднего тормоза (для барабанного) не больше 20 мм

Конечно это зависит от самой конструкции рамы.

 

Если ты ещё и 20л канистру бенза хош кинуть

А фигле тогда огород конструячить? За ради того, что и так на мот прикрутить можно - нет резона...